本发明专利技术涉及一种稳定性好的防腐防火刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设有钢丝，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述钢丝的端部设置有环形带（7），所述表面保护层（6）为防腐防火涂层。本发明专利技术一种稳定性好的防腐防火刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；表面保护层为防腐防火涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车线，用于车辆刹车系统。属于车辆配件
技术介绍
车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护，刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁，如此会导致内管内的钢丝弹出，刹车系统会失灵，进而影响行车安全；并且现有的刹车线由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线内管内的钢丝的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致钢丝与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。现有的刹车线长期暴露在环境中，如遇到腐蚀、灼热，会影响刹车线的正常使用，严重时会有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种稳定性好的防腐防火刹车线。本专利技术的目的是这样实现的: 一种稳定性好的防腐防火刹车线，其特点是:所述刹车线包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层和表面保护层，内管内设置有钢丝，钢丝的端部设置有环形带，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成，所述管状层外包覆有第一保护层，强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成，强化层外包覆设有第二保护层，第二保护层外包覆表面保护层，所述表面保护层为防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20-35mm，所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下:聚乙烯醇30-40份，山梨酸钾15-25份，分散剂9-22份，滑石粉3-15份，甲阶酚醛树脂2-9份，微胶囊化红磷1_5份，分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。本专利技术一种稳定性好的防腐防火刹车线，其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。本专利技术一种稳定性好的防腐防火刹车线，其高分子纤维丝缠绕的间隔为0_20mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:本专利技术一种稳定性好的防腐防火刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；此刹车线成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；钢丝端部设置有一个环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全；表面保护层为防腐防火涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。【附图说明】图1为本专利技术一种稳定性好的防腐防火刹车线的立体图。图2为本专利技术的剖面图。图3为本专利技术的钢丝的结构示意图。图4为本专利技术的钢丝的端部示意图。图中: 内管1， 管状层2， 金属线体2.1， 第一保护层3， 强化层4， 高分子纤维丝4.1， 第二保护层5， 表面保护层6， 环形带7。【具体实施方式】参见图1-4，本专利技术涉及一种稳定性好的防腐防火刹车线，包括内管1，内管I内设有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带7，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，该内管I的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。所述内管I包括内管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造，其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管I的表面，形成管状层2，所述管状层2外包覆有第一保护层3，第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4，高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm，使刹车线具有挠曲性，强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆由PP、PVC或尼龙等塑材制作的表面保护层6，表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管I内的钢丝进行车体刹车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象，利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，从而达到纵向与横向的全方面防护，因此钢丝不易弹出，保证了行车安全。表面保护层6为防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20-35mm，所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下:聚乙烯醇30-40份，山梨酸钾15-25份，分散剂9-22份，滑石粉3-15份，甲阶酚醛树脂2-9份，微胶囊化红磷1-5份，所述分散剂为液体石蜡或硬脂酸I丐中的一种。实施例1，将35份聚乙烯醇与23份山梨酸钾放入反应釜中混合，混合时间为1.5h，混合温度为40度，混合速率为90r/min，混合结束后加入16份分散剂，继续搅拌20min，然后加入8份滑石粉、7份甲阶酚醛树脂以及4份微胶囊化红磷，混合温度为50度，混合速率为llOr/min，直至混合均匀后，自然冷却至常温即可。实施例2，将37份聚乙烯醇与25份山梨酸钾放入反应釜中混合，混合时间为1.5h，混合温度为40度，混合速率为90r/min，混合结束后加入14份分散剂，继续搅拌20min，然后加入13份滑石粉、7份甲阶酚醛树脂以及4份微胶囊化红磷，混合温度为50度，混合速率为llOr/min，直至混合均匀后，自然冷却至常温即可。实施例3，将33份聚乙烯醇与21份山梨酸钾放入反应釜中混合，混合时间为1.5h，混合温度为40度，混合速率为90r/min，混合结束后加入18份分散剂，继续搅拌20min，然后加入14份滑石粉、9份甲阶酚醛树脂以及5份微胶囊化红磷，混合温度为50度，混合速率为llOr/min，直至混合均匀后，自然冷却至常温即可。【主权项】1.一种稳定性好的防腐防火刹车线，其特征在于:所述刹车线包括包括内管(I)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6)，管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(I)的表面形成，所述管状层(2 )外包覆有第一保护层(3)，强化层(4)由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3)的表面形成，强化层(4 )外包覆设有第二保护层(5 )，第二保护层(5 )外包覆表面保护层(6 )，内管(I)设有钢丝，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述表面保护层(6)为防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20-35mm，所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下:聚乙烯醇30-40份，山梨酸钾15-25份，分散剂9-22份，滑石粉3_15份，甲阶酚醛树脂2-9份，微胶囊化红磷1-5份，分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的防腐防火刹车线，其特征在于:第一保护层(3)和第二保护层(5)采用PP、PVC或尼龙材料制成。3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的防腐防火刹车线，其特征在于:高分子纤维丝(4.1)缠绕的间隔为0-20_。【专利摘要】本专利技术涉及一种稳定性好的防腐防火刹车线。它本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种稳定性好的防腐防火刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），内管（1）设有钢丝，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述表面保护层（6）为防腐防火涂层，防腐防火涂层厚度为20‑35mm， 所述防腐防火涂层组成成分按质量份数计如下：聚乙烯醇30‑40份，山梨酸钾15‑25份，分散剂9‑22份，滑石粉3‑15份，甲阶酚醛树脂2‑9份，微胶囊化红磷1‑5份，分散剂为液体石蜡或硬脂酸钙中的一种。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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