自动汽车车载智能遮阳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种自动汽车车载智能遮阳装置，包括有平移机构、转动控制机构、摆起机构、伞柄组件、升伞机构、上盘组件、下盘组件、多个短骨支架、多个长骨支架以及一伞面；该平移机构包括有两导杆、一滑座、一齿条以及一第二马达；该转动控制机构包括有旋转座、第二齿轮以及第三马达；该伞柄组件包括有伞座以及中棒套筒，该升伞机构包括有第二丝杆、升伞马达以及第二螺母；通过配合利用各个装置和机构，使得伞体可完成平移、旋转、摆起、打开、关闭等动作，所有动作通过软件实现智能自动控制，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，使用较为方便，并且本实用新型专利技术结构简单，强度足够，产品使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用品领域技术，尤其是指一种自动汽车车载智能遮阳装置。
技术介绍
随着汽车的使用率越来越高，在烈阳下停车，车体会迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，时间久后，车箱内的皮具或相关材料经过烈阳的暴晒后可产生一些有害气体，可导致人体呼吸不畅，从而造成人体不好的舒适感；并且，太阳照射下汽车车身容易损害，如塑料、漆、橡胶等会加速老化。此外在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。为此，目前出现有汽车遮阳伞，利用汽车遮阳伞可阻挡太阳直射车体，以大大降低车厢内的温度。然而，目前的汽车遮阳伞其一般依靠手动完成伞体的打开或关闭，其自动化程度较低，使用较为不便，耗费费力，并且，结构复杂，强度不足。因此，有必要对目前的汽车遮阳伞进行改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种自动汽车车载智能遮阳装置，其能有效解决现有之汽车遮阳伞自动化程度低、使用不便等问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:—种自动汽车车载智能遮阳装置，包括有平移机构、转动控制机构、摆起机构、伞柄组件、升伞机构、上盘组件、下盘组件、多个短骨支架、多个长骨支架以及一伞面；该平移机构包括有两导杆、一滑座、一齿条以及一第二马达；该两导杆左右间隔设置，该滑座的两端分别与两导杆滑动连接并沿两导杆来回平移，该齿条与两导杆平行并设置于两导杆之间，齿条位于滑座的下方，该第二马达固定在滑座上，第二马达的输出轴上设置有第一齿轮，该第一齿轮与齿条嗤合；该转动控制机构包括有旋转座、第二齿轮以及第三马达；该旋转座可转动地设置于滑座上，旋转座的周侧面设置有齿牙，该第二齿轮设置于滑座上，第二齿轮与前述齿牙啮合，该第三马达固定在滑座上，第三马达带动第二齿轮旋转；该摆起机构包括有转动轴、左支柱、右支柱以及摆起马达；该转动轴可转动地设置在旋转座上，转动轴的一端固定有第三齿轮，该左支柱和右支柱均固定在转动轴上随转动轴转动，左支柱和右支柱左右间隔设置，该摆起马达固定在旋转座上，摆起马达带动一齿轮组转动，该齿轮组与第三齿轮啮合；该伞柄组件包括有伞座以及中棒套筒，该伞座的两端分别与前述左支柱和右支柱固定连接；该升伞机构包括有第二丝杆、升伞马达以及第二螺母；该第二丝杆可转动地竖向设置于伞座上，第二丝杆位于中棒套筒内，该升伞马达固定在伞座上，升伞马达带动第二丝杆转动，该第二螺母可转动地套设于第二丝杆外；该上盘组件固定安装于中棒套筒的顶部，该下盘组件可沿中棒套筒上下滑动地套设于中棒套筒外，下盘组件与第二螺母安装连接；每一短骨支架均与上盘组件和下盘组件转动连接，每一长骨支架亦均与上盘组件和下盘组件转动连接；该伞面设置于多个短骨支架和多个长骨支架上。优选的，所述上盘组件包括有上盘、上盘盖、O型钢圈以及顶盖；该上盘包括有安装部、定位部以及圆盘部，该圆盘部于安装部和定位部之间的连接处径向扩大形成，圆盘部的周缘间隔设置有多个第一定位槽；该上盘盖为环状圆盘结构，上盘盖套设于定位部上并叠合于圆盘部的表面上，上盘盖的周缘间隔设置有多个第二定位槽，该多个第二定位槽分别与对应的第一定位槽上下正对连通，上盘盖通过第一螺钉固定在上盘上；该O型钢圈夹设于上盘和上盘盖之间，前述短骨支架和长骨支架均与O型钢圈转动连接，且短骨支架和长骨支架定位在对应的第一定位槽和第二定位槽中；该顶盖具有一盖体部和一连接部，该连接部于盖体部的底面一体延伸出，盖体部盖于上盘盖的上方，该连接部穿过上盘盖而插入定位部中固定。优选的，所述下盘组件包括有转动齿轮、收丝轮、转套、压紧弹簧、下盘、下盘盖、O型钢圈以及调线架；该收丝轮与转动齿轮固定连接，该转套和压紧弹簧由下往上组装在收丝轮内，压紧弹簧套设于转套外；该下盘包括有圆盘部和柱形部，该圆盘部的周缘间隔设置有多个第一定位槽，该柱形部于圆盘部的底面向下延伸出，该柱形部的下端依次穿过收丝轮、压紧弹簧、转套和转动齿轮而与一下盘螺母螺合连接；该下盘盖固定于下盘的顶端面，下盘盖的周缘间隔设置有多个第二定位槽，该多个第二定位槽分别与对应的第一定位槽上下正对连通；该O型钢圈夹设于下盘盖和下盘之间，前述短骨支架和长骨支架均与O型钢圈转动连接，且短骨支架和长骨支架定位在对应的第一定位槽和第二定位槽中；该调线架固定于转动齿轮上，调线架上设置有调线旋钮、调线齿轮、卡位器和固定螺母，该调线旋钮的下端依次穿过调线齿轮、调线架和卡位器而与固定螺母螺合连接。优选的，所述伞座的底部还设置有收线电机，该收线电机带动一收线齿轮转动，该收线齿轮与转动齿轮配合；进一步包括有钢丝绳，钢丝绳的一端连接短骨支架和长骨支架，钢丝绳的另一端缠绕于收线轮并与转动齿轮连接。优选的，所述短骨支架，包括有一档骨、二档骨、三档骨以及四档骨；该一档骨的一端设置有珠尾，一档骨的另一端设置有第一马鞍，该第一马鞍具有下枢接部和上枢接部，该二档骨的内端与下枢接部枢接，二档骨的中部设置有第二马鞍，二档骨的内端与下盘组件转动连接，该三档骨位于二档骨的上方并与第二马鞍枢接，三档骨的内端与上盘组件转动连接，该四档骨的一端与上枢接部枢接，四档骨的另一端与三档骨枢接。优选的，所述长骨支架，包括有一档骨、二档骨、三档骨、四档骨、单孔档骨以及拉骨；该一档骨的外端设置有珠尾，一档骨的内端设置有末节马鞍，该末节马鞍具有第一枢接部和第二枢接部；该二档骨的中部设置有第一马鞍，二档骨的内端与下盘组件转动连接；该三档骨和四档骨均位于二档骨的上方，该三档骨的下端与第一马鞍枢接，三档骨的上端与上盘组件转动连接；该四档骨的内端与三档骨的下端枢接；该单孔档骨的外端与前述第一枢接部枢接，单孔档骨的内端设置有第二马鞍，该第二马鞍具有第三枢接部和第四枢接部，该第三枢接部与四档骨的外端枢接，第四枢接部与二档骨的外端枢接；该拉骨位于单孔档骨的下方，拉骨的一端与前述第二枢接部枢接，拉骨的另一端与二档骨的外端枢接。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:通过配合利用各个装置和机构，使得伞体可完成平移、旋转、摆起、打开、关闭等动作，所有动作通过软件实现智能自动控制，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，使用较为方便，并且本技术结构简单，强度足够，产品使用寿命长。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明:【附图说明】图1是本技术之较佳实施例打开状态的立体示意图；图2是本技术之较佳实施例收折过程中的立体示意图；图3是本技术之较佳实施例中平移机构的立体图；图4是本技术之较佳实施例中转动控制机构的立体图；图5是本技术之较佳实施例中转动控制机构的另一角度立体图；图6是本技术之较佳实施例中摆起机构的立体图；图7是本技术之较佳实施例中摆起机构的另一角度立体图；图8是本技术之较佳实施例中伞柄组件与升伞机构的分解图；图9是本技术之较佳实施例中升伞机构的立体图；图10是本技术之较佳实施例中上盘组件的分解图；图11是本技术之较佳实施例中下盘组件的放大立体图；图12是本技术之较佳实施例中下盘组件的截面图；图13是本技术之较佳实施例中下盘组件的分解图；图14是本技术之较佳实施例中调线架的放大示意图；图15是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动汽车车载智能遮阳装置，其特征在于：包括有平移机构、转动控制机构、摆起机构、伞柄组件、升伞机构、上盘组件、下盘组件、多个短骨支架、多个长骨支架以及一伞面；该平移机构包括有两导杆、一滑座、一齿条以及一第二马达；该两导杆左右间隔设置，该滑座的两端分别与两导杆滑动连接并沿两导杆来回平移，该齿条与两导杆平行并设置于两导杆之间，齿条位于滑座的下方，该第二马达固定在滑座上，第二马达的输出轴上设置有第一齿轮，该第一齿轮与齿条啮合；该转动控制机构包括有旋转座、第二齿轮以及第三马达；该旋转座可转动地设置于滑座上，旋转座的周侧面设置有齿牙，该第二齿轮设置于滑座上，第二齿轮与前述齿牙啮合，该第三马达固定在滑座上，第三马达带动第二齿轮旋转；该摆起机构包括有转动轴、左支柱、右支柱以及摆起马达；该转动轴可转动地设置在旋转座上，转动轴的一端固定有第三齿轮，该左支柱和右支柱均固定在转动轴上随转动轴转动，左支柱和右支柱左右间隔设置，该摆起马达固定在旋转座上，摆起马达带动一齿轮组转动，该齿轮组与第三齿轮啮合；该伞柄组件包括有伞座以及中棒套筒，该伞座的两端分别与前述左支柱和右支柱固定连接；该升伞机构包括有第二丝杆、升伞马达以及第二螺母；该第二丝杆可转动地竖向设置于伞座上，第二丝杆位于中棒套筒内，该升伞马达固定在伞座上，升伞马达带动第二丝杆转动，该第二螺母可转动地套设于第二丝杆外；该上盘组件固定安装于中棒套筒的顶部，该下盘组件可沿中棒套筒上下滑动地套设于中棒套筒外，下盘组件与第二螺母安装连接；每一短骨支架均与上盘组件和下盘组件转动连接，每一长骨支架亦均与上盘组件和下盘组件转动连接；该伞面设置于多个短骨支架和多个长骨支架上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓上云，
申请(专利权)人：广州威稳电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44