一种汽车及其遮阳板制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车的遮阳板，包括旋转板和固定于车身的旋转轴，所述旋转轴上沿轴向设置有截止平面，所述旋转板内部中空，并套设在所述旋转轴上，且所述旋转板的一端为与所述旋转轴的外圆相配合的圆弧部；还包括弹性件，所述弹性件设置于所述旋转板的空腔中，并包括与所述旋转板的空腔底板固定的底面，以及用于与所述旋转轴的表面相抵接的回弹面。本实用新型专利技术所公开的遮阳板，旋转板可绕着旋转轴从截止平面开始旋转任意角度直至弹性件的回弹面再次与截止平面抵接，因此在旋转180°与顶棚平行后，可继续旋转一定角度并与前风挡贴合，避免妨碍司机的视线，保证开阔的视野。本实用新型专利技术还公开一种包括上述遮阳板的汽车，其有益效果如上所述。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种汽车的遮阳板。本技术还涉及一种包括上述遮阳板的汽车。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。汽车产业作为机械工业的支柱之一，已取得丰硕的研究成果。在一辆汽车上有若干个系统、机构以及上万个零部件，其中车身是汽车上比较重要的一个机构。而在车身上同样又可以细分为多个零部件及组件、总成等，其中一个比较重要的机构为遮阳板。遮阳板为设置在汽车前风挡、后风挡的零部件，为了避免阳光刺眼而设计，能够来回扳动，使其旋转，从而调整太阳光对眼睛的照射角度，避免对司机的眼睛造成闪光刺激，避免事故发生。目前，遮阳板内部设置有旋转和夹紧回弹机构，夹紧机构有两个互相平行的回弹平面，遮阳板的旋转形成就在两个回弹平面之间，理论上最大旋转角度为180°。即未使用状态下与顶棚贴合，而翻转至最大角度时与顶棚面平行。然而，当遮阳板翻转到最大角度时，容易挡住司机的视线，而遮阳板的最佳翻转角度为旋转至于前风挡紧贴的位置。虽然不同车型的前风挡不同，但是大部分遮阳板无法翻转到与前风挡相紧贴的位置。因此，如何突破现有技术中的遮阳板无法翻转至与前风挡相贴合的限制，保证司机在使用遮阳板时具有开阔的视野，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的遮阳板，能够旋转更大角度，保证司机使用遮阳板时视线不受干扰。本技术的另一目的是提供一种包括上述遮阳板的汽车。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车的遮阳板，包括旋转板和固定于车身的旋转轴，所述旋转轴上沿轴向设置有截止平面，所述旋转板内部中空，并套设在所述旋转轴上，且所述旋转板的一端为与所述旋转轴的外圆相配合的圆弧部;还包括弹性件，所述弹性件设置于所述旋转板的空腔中，并包括与所述旋转板的空腔底板固定的底面，以及用于与所述旋转轴的表面相抵接的回弹面。优选地，所述截止平面在所述旋转轴的横截面上的圆心角为30°?60°。优选地，所述圆弧部的圆心角为170°?180°。优选地，所述弹性件为拱形金属薄片，其两端固定在所述旋转轴的空腔底板上，且其拱面顶部用于与所述旋转轴的表面相抵接。。优选地，还包括设置于所述旋转板另一端、并用于安装遮阳板本体的的安装板。优选地，所述旋转轴的圆弧面为光滑表面。本技术还提供一种汽车，包括车身和设置于所述车身上的遮阳板，其中，所述遮阳板为上述任一项所述的遮阳板。本技术所提供的汽车的遮阳板，包括旋转板和固定在车身的旋转轴。其中，旋转轴上沿其轴向设置有截止平面，旋转板的内部中空，并套设在旋转轴上，且旋转板的一端为与旋转轴的外圆相配合的圆弧部。还包括弹性件，该弹性件具有弹性，并设置在旋转板的空腔中，其底面与旋转板的空腔的底板固定，表面用于与旋转轴的表面相抵接。本技术所提供的汽车的遮阳板，旋转轴固定在车身上静止不动，旋转板套设在旋转轴上。并且旋转轴上沿轴向方向设置有截止平面，即从旋转轴上沿轴向削掉一部分后形成的平面。而旋转板的一端为与旋转轴的外圆相配合的圆弧部，如此旋转板可绕旋转轴旋转。旋转板的内部设置有空腔，并且在其中设置了弹性件，该弹性件具有弹性，底面固定在旋转板内的空腔底板上，而表面用于与旋转轴的外表面抵接，互相挤压以产生夹紧力。自然状态下弹性件的表面与旋转轴的截止平面相抵接，同时该状态即为旋转板与车身的顶棚相贴合的状态，也为未工作状态。而在旋转板工作状态时，司机可扳动遮阳板本体使旋转板绕着旋转轴转动。由于弹性件设置在旋转板的空腔中，且表面与旋转轴的截止表面抵接，因此在旋转板的转动过程中，弹性件将会受到旋转轴外圆对其施加的压力，从而使弹性件发生弹性形变。反之，弹性件也紧紧夹住旋转轴。当旋转板转动一定角度时，弹性件将完全脱离截止平面，并与旋转轴的圆弧面紧贴，之后，司机可同方向继续扳动旋转板，直到旋转一周后再次与截止平面抵接。因此，本技术所提供的汽车的遮阳板，理论上可绕着旋转轴转动任意角度，因此旋转板能够在旋转至180° (此时与顶棚面平行)后，继续旋转一定角度，直到转动至与前风挡贴合的位置(大约210°?240°)，如此避免了现有技术中遮阳板遮挡司机视线的问题，保证司机在行车使用遮阳板时具有开阔的视野。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图；图2为图1的左视图。其中，图1—图2中:旋转板一丨，圆弧部一101，旋转轴一2，截止平面一201，弹性件一3，安装板一4。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。在本技术所提供的一种【具体实施方式】中，汽车的遮阳板主要包括旋转板1、旋转轴2和弹性件3。其中，旋转板1为遮阳板的重要组成部分，司机可通过扳动遮阳板本体来使旋转板1旋转，以便遮挡阳光，避免阳光直射对眼睛造成刺激。并且本实施例中的旋转板1的内部中空，以便安装弹性件3。旋转轴2固定在车身上，静止不动，旋转板1的一端为圆弧部201，用于与旋转轴2的外圆相配合，并且该端套设在旋转轴2上，如此旋转板1即可通过圆弧部201与旋转轴2的配合转动而旋转。需要说明的是，本实施例中的旋转轴2的形状并非完整的圆柱形，而是类似沿着圆柱形的轴向削掉一部分后的形状，即在旋转轴2上设置有截止平面201，并且该截止平面201主要用于与弹性件3配合。弹性件3为本技术的核心部件，设置在旋转板1的空腔中，一般底面固定在旋转板1空腔底板上，其表面用于与旋转轴2的外表面相抵接。并且很重要的，弹性件3是具有弹性的结构，其表面与旋转轴2的截止平面201或圆弧面相抵接时都会受到一定压力，该压力即为弹性件3的弹力，并且弹力的方向为旋转轴2的径向。如图当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的遮阳板，包括旋转板(1)和固定于车身的旋转轴(2)，其特征在于，所述旋转轴(2)上沿轴向设置有截止平面(201)，所述旋转板(1)内部中空，并套设在所述旋转轴(2)上，且所述旋转板(1)的一端为与所述旋转轴(2)的外圆相配合的圆弧部(101)；还包括弹性件(3)，所述弹性件(3)设置于所述旋转板(1)的空腔中，并包括与所述旋转板(1)的空腔底板固定的底面，以及用于与所述旋转轴(2)的表面相抵接的回弹面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢晓燕，张江，胡中国，李进招，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11