一种汽车遮阳板制造技术

本发明专利技术涉及汽车零配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车遮阳板，支架包括横杆和竖杆，横杆的一端与竖杆固定连接，竖杆上固定连接有扭簧，横杆与竖杆连接处固定连接有定位板；横杆的侧壁上设有滑槽，滑槽内设有若干个滑块，滑块下端固定连接有活动板，相邻两个活动板之间以及定位板和与其相邻的活动板之间均设有弹性布和拉簧；位于横杆远离竖杆的端部的活动板上固定连接有支杆，支杆的一端与活动板固定连接，支杆的另一端固定连接有吸盘。本发明专利技术能够解决现有遮阳板收起过程比较复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮阳板
本专利技术涉及汽车零配件加工
，尤其是涉及一种汽车遮阳板。
技术介绍
汽车遮阳板，就是安装在司机与副驾驶头部上方，用来防止阳光刺眼的板子。由于现有技术中的遮阳板采用面积固定的遮护面板，使得遮挡面积有限，无法达到全方位遮挡阳光的目的，舒适性较差。为了解决上述问题，专利号为ZL201310655252.3的中国专利公开了一种汽车遮阳板，包括遮护面板总成、第一枢轴总成和第二枢轴总成，所述第一枢轴总成设置在汽车前风挡玻璃的上沿处，所述第一枢轴总成绕水平方向旋转；所述第二枢轴总成设置在汽车前风挡玻璃上沿且靠近汽车A柱一侧的位置，所述第二枢轴总成绕水平和/或竖直方向旋转；所述遮护面板总成包括遮护面板本体和折叠面板，所述遮护面板本体通过旋转总成与所述折叠面板连接。该方案通过设置与遮护面板本体转动连接的折叠面板，能够根据实际情况对折叠面板进行调整，将折叠面板打开后就能够增大遮阳板的遮挡面积，从而达到全方位遮挡阳关的目的。但是，将上述遮阳板完全打开后，如果需要完全关闭遮阳板，就需要先关闭折叠面板，再关闭遮护面板本体，使得该遮阳板的收起过程比较复杂，延长了因关闭遮阳板对驾驶员的影响时间，有可能造成交通事故。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车遮阳板，能够解决现有遮阳板收起过程比较复杂的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供能够一种汽车遮阳板，包括支架，支架包括横杆和竖杆，横杆的一端与竖杆的下端固定连接，竖杆的上端固定连接有扭簧，横杆与竖杆连接处的下端固定连接有定位板；横杆的侧壁上水平设有滑槽，滑槽内设有若干个可在滑槽内转动的滑块，滑块下端固定连接有活动板，相邻两个活动板之间以及定位板和与其相邻的活动板之间均设有弹性布和拉簧，定位板的侧壁和与其相邻的活动板的侧壁以及相邻两个活动板的侧壁均通过弹性布连接，拉簧的一端与一个活动板的板面固定连接，拉簧的另一端与另一个活动板或者定位板的板面固定连接；位于横杆远离竖杆的端部的活动板上固定连接有支杆，支杆的一端与活动板固定连接，支杆的另一端固定连接有吸盘。本技术方案的技术原理和技术效果是：本技术方案提供一种汽车遮阳板，包括由横杆和竖杆组成的L形的支架，支架通过竖杆上端的扭簧与汽车车顶连接，因此，当用于固定遮阳板的部件松开时，支架就能够在扭簧的作用下向汽车车顶转动，直到支架与车顶完全贴合，从而完成遮阳板的收起过程。本技术方案设有通过滑块与滑槽滑动连接的活动板，相邻活动板以及活动板与定位板之间通过弹性布连接，从而构成遮阳板的面板本体，用于阳光的遮挡。由于相邻活动板以及活动板与定位板设有拉簧，使得遮阳板未使用时各个活动板能够收折到定位板处，从而减小遮阳板占用的空间，避免遮阳板遮挡使用者的视线。使用时，拉动支杆，支杆带动活动板沿滑槽移动，使得各活动板发生分离，组成用于正当阳光的面板本体。同时，支架相对车顶向下转动，当活动板打开至合适位置时，将吸盘按在挡风玻璃上，让遮阳板固定。不需要使用遮阳板后，拔出吸盘，活动板在拉簧的作用下自动往回折叠，同时支架在扭簧的回复作用下向车顶转动，完成遮阳板的关闭。综上所述，本方案通过控制活动板打开的幅度，能够改变遮阳板遮挡的面积大小。此外，通过设置扭簧和拉簧，能够在拔出吸盘后，自动完成活动板的折叠和支架的转动，使得本方案只需要一次操作就能够完成遮阳板的自动关闭，操作较现有技术更加简单。以下是上述方案的优选方案：优选方案一：基于基础方案，所述滑块呈圆柱状，使得滑块侧壁上没有棱角的存在，让滑块在滑槽中转动更加顺畅，避免滑块在滑槽中卡住，造成活动板无法顺利折叠或者打开的情况。优选方案二：基于优选方案一，所述活动板呈长方体状，且活动板竖向设置，使得活动板在竖直方向能够遮挡更大面积的阳光，提高作用效果。优选方案三：基于基础方案，还包括端面为扇形的限位件，限位件的弧形侧壁上开设有横截面为扇形的凹槽，凹槽的扇形面与限位件的扇形面平行；所述竖杆的上端与凹槽的底部铰接，并且竖杆通过扭簧与凹槽的矩形面连接。在本方案中，凹槽的底部是与凹槽开口处相对的一端，凹槽的扇形面是与限位件端面平行的面，矩形面是与凹槽扇形面连接的面。通过设置限位件，使得支架只能够沿凹槽限定的方向移动，避免支架在移动过程中发生偏移，造成遮阳板无法正常使用的情况。优选方案四：基于优选方案三，所述定位板和活动板上均包裹有皮革层，能够提高遮阳板的手感和美观度。优选方案五：基于优选方案四，所述弹性布为遮光布，能够避免阳关透过弹性布照射到驾驶者，进一步提高遮阳板的遮挡效果。附图说明图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为相邻活动板连接的结构示意图；图3为竖杆与限位件配合的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：支架1、横杆101、竖杆102、扭簧2、定位板3、滑槽4、滑块5、活动板6、弹性布7、拉簧8、支杆9、吸盘10、限位件11、凹槽12。本实施例如图1所示，一种汽车遮阳板，包括支架1，支架1由横杆101和竖杆102组成，横杆101的一端与竖杆102的下端固定连接。如图3所示，竖杆102的上端设有端面为扇形的限位件11，限位件11的弧形侧壁上开设有横截面为扇形的凹槽12，凹槽12的扇形面与限位件11的扇形面平行。竖杆102的上端与凹槽12的底部铰接，并且竖杆102通过扭簧2与凹槽12的矩形面连接。另外横杆101与竖杆102的连接处下端与定位板3的上端固定连接，定位板3上包裹有人造皮革层。横杆101的侧壁上水平设有滑槽4，滑槽4内设有多个圆柱状的滑块5，滑块5能够在滑槽4中转动。滑块5下端与长方体状的活动板6固定连接，活动板6竖向设置且包裹有人造皮革层。如图2所示，相邻两个活动板6之间，以及定位板3和与其相邻的活动板6之间均设有弹性布7和拉簧8，弹性布7为遮光布。定位板3的侧壁和与其相邻的活动板6的侧壁以及相邻两个活动板6的侧壁均通过弹性布7连接，拉簧8的一端与一个活动板6的板面固定连接，拉簧8的另一端与另一个活动板6或者定位板3的板面固定连接。位于横杆101远离竖杆102的端部的活动板6上固定连接有支杆9，支杆9的一端与活动板6固定连接，支杆9的另一端固定连接有吸盘10。安装时，将限位件11的一个矩形面与汽车车顶固定连接，完成对遮阳板的安装。使用时，拉动支杆9，让支杆9带动活动板6沿滑槽4移动。移动的过程中，各活动板6分离，并使得连接活动板6的拉簧8拉伸。同时，支架1相对车顶向下移动，当活动板6打开到合适位置时，将吸盘10按在挡风玻璃上，完成遮阳板的固定。不需要使用遮阳板后，拔出吸盘10，活动板6在拉簧8的作用下自动往回折叠，同时支架1在扭簧2的回复作用下向车顶转动，直到支架1与车顶完全贴合，从而通过一次操作完成遮阳板的收回。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳板，其特征在于：包括支架，支架包括横杆和竖杆，横杆的一端与竖杆的下端固定连接，竖杆的上端固定连接有扭簧，横杆与竖杆连接处的下端固定连接有定位板；横杆的侧壁上水平设有滑槽，滑槽内设有若干个可在滑槽内转动的滑块，滑块下端固定连接有活动板，相邻两个活动板之间以及定位板和与其相邻的活动板之间均设有弹性布和拉簧，定位板的侧壁和与其相邻的活动板的侧壁以及相邻两个活动板的侧壁均通过弹性布连接，拉簧的一端与一个活动板的板面固定连接，拉簧的另一端与另一个活动板或者定位板的板面固定连接；位于横杆远离竖杆的端部的活动板上固定连接有支杆，支杆的一端与活动板固定连接，支杆的另一端固定连接有吸盘。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳板，其特征在于：包括支架，支架包括横杆和竖杆，横杆的一端与竖杆的下端固定连接，竖杆的上端固定连接有扭簧，横杆与竖杆连接处的下端固定连接有定位板；横杆的侧壁上水平设有滑槽，滑槽内设有若干个可在滑槽内转动的滑块，滑块下端固定连接有活动板，相邻两个活动板之间以及定位板和与其相邻的活动板之间均设有弹性布和拉簧，定位板的侧壁和与其相邻的活动板的侧壁以及相邻两个活动板的侧壁均通过弹性布连接，拉簧的一端与一个活动板的板面固定连接，拉簧的另一端与另一个活动板或者定位板的板面固定连接；位于横杆远离竖杆的端部的活动板上固定连接有支杆，支杆的一端与活动板固定连接，支杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔福君，
申请(专利权)人：重庆昶雄汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50