一种汽车电子输油泵的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子输油泵的散热装置，包括散热装置本体，所述散热装置本体包括散热装置外壳、内腔、散热鳍片、制冷风机和控制器，散热装置外壳包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成有内腔，散热装置本体相对的两侧上设置有散热鳍片，散热装置本体的一侧上设置有挡板，挡板上均匀设置有若干个通孔，散热装置本体的内部设置有制冷风机、温度传感器和报警器，制冷风机安装在散热装置本体上安装有挡板的一侧上，温度传感器和报警器固定安装在散热装置本体的底部，散热装置本体的内部安装有汽车电子输油泵。本实用新型专利技术通过设置的制冷风机和通风口配合，加快散热装置的空气流通速度，设置的冷却介质循环孔道，结构简单，有效提高散热速度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子输油泵的散热装置
本技术涉及输油泵散热
，具体为一种汽车电子输油泵的散热装置。
技术介绍
输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。目前，输油泵在工作时，转速非常快，特别是在大功率输出情况下，容易因高转速而产生热量，传统的输油泵散热方式一般是在其转动轴上安装叶片跟随转动轴一块转动，从而来起到散热的作用，但是这种散热方式效果不是很好，输油泵长时间使用依旧会出现温度过高的现象，无法持续性使用，而温度一旦过高不仅影响泵的转速和利用效率，更严重的还有可能会烧毁电机，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电子输油泵的散热装置，具备散热效果好、节能环保的优点，解决了现有的汽车电子输油泵散热装置效果较差造成的汽车电子输油泵使用寿命减短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子输油泵的散热装置，包括散热装置本体，所述散热装置本体包括散热装置外壳、内腔、散热鳍片、制冷风机和控制器，散热装置外壳包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成有内腔，散热装置本体相对的两侧上设置有散热鳍片，散热装置本体的一侧上设置有挡板，挡板上均匀设置有若干个通孔，散热装置本体的内部设置有制冷风机、温度传感器和报警器，制冷风机安装在散热装置本体上安装有挡板的一侧上，温度传感器和报警器固定安装在散热装置本体的底部，散热装置本体的内部安装有汽车电子输油泵。优选的，所述内腔包括隔热层、冷却介质循环孔道、散热片、散热薄膜层、软管、冷却介质储存箱和阀门，内腔由外至内依次设置隔热层、冷却介质循环孔道、散热片和散热薄膜层，冷却介质循环孔道的两端通过软管与冷却介质储存箱连接，软管上设置有阀门。优选的，所述散热装置本体相对于设置有制冷风机的一侧上设置有若干个通风口。优选的，所述散热装置本体一侧上设置有控制器，控制器连接有制冷风机、阀门、温度传感器和报警器。优选的，所述散热装置本体的底部通过支架与底座连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置在内腔中的冷却介质循环孔道，通过对其加入冷却介质来对汽车电子输油泵进行降温、散热，结构简单，使用方便，有效提高散热速度，冷却介质可以进行循环使用，节能环保，降低散热装置的使用成本。2、本技术通过设置制冷风机和通风口配合，制冷风机和通风口相对设置，有利于加快散热装置内部的空气流通速度，加快散热装置内、外部空气的交换速度，从而加快散热的速度，提高散热装置的散热效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术结构内腔示意图。图中：1-散热装置本体，2-外壁，3-内腔，31-隔热层，32-冷却介质循环孔道，33-散热片，34-散热薄膜层，35-软管，36-冷却介质储存箱，37-阀门，4-内壁，5-散热鳍片，6-挡板，7-通孔，8-制冷风机，9-支架，10-底座，11-温度传感器，12-报警器，13-通风口，14-控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车电子输油泵的散热装置，包括散热装置本体1，所述散热装置本体1包括散热装置外壳、内腔3、散热鳍片5、制冷风机8和控制器14，散热装置外壳包括外壁2和内壁4，外壁2和内壁4之间形成有内腔3，散热装置本体1相对的两侧上设置有散热鳍片5，散热装置本体1的一侧上设置有挡板6，挡板6上均匀设置有若干个通孔7，散热装置本体1的内部设置有制冷风机8、温度传感器11和报警器12，制冷风机8安装在散热装置本体1上安装有挡板6的一侧上，温度传感器11和报警器12固定安装在散热装置本体1的底部，散热装置本体1的内部安装有汽车电子输油泵。所述内腔3包括隔热层31、冷却介质循环孔道32、散热片33、散热薄膜层34、软管35、冷却介质储存箱36和阀门37，内腔3由外至内依次设置隔热层31、冷却介质循环孔道32、散热片33和散热薄膜层34，冷却介质循环孔道32的两端通过软管35与冷却介质储存箱36连接，软管35上设置有阀门37，通过对其加入冷却介质来对汽车电子输油泵进行降温、散热，结构简单，使用方便，有效提高散热速度，冷却介质可以进行循环使用，节能环保，降低散热装置的使用成本，所述散热装置本体1相对于设置有制冷风机8的一侧上设置有若干个通风口13，有利于加快散热装置内部的空气流通速度，加快散热装置内、外部空气的交换速度，从而加快散热的速度，提高散热装置的散热效率，所述散热装置本体1一侧上设置有控制器14，控制器14连接有制冷风机8、阀门37、温度传感器11和报警器12，便于对散热装置内部的温度进行控制，所述散热装置本体1的底部通过支架9与底座10连接，避免散热装置与地面接触，阻碍散热。工作原理：该种汽车电子输油泵的散热装置，温度传感器11将散热装置内部的温度检测传送至控制器14，当温度高于设定的温度值时，控制器14启动制冷风机8工作，并且开启阀门37向冷却介质循环孔道32内部加入冷却介质来对汽车电子输油泵进行降温、散热；当温度降到设定的温度值下，控制器14关闭制冷风机8。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子输油泵的散热装置，包括散热装置本体（1），其特征在于：所述散热装置本体（1）包括散热装置外壳、内腔（3）、散热鳍片（5）、制冷风机（8）和控制器（14），散热装置外壳包括外壁（2）和内壁（4），外壁（2）和内壁（4）之间形成有内腔（3），散热装置本体（1）相对的两侧上设置有散热鳍片（5），散热装置本体（1）的一侧上设置有挡板（6），挡板（6）上均匀设置有若干个通孔（7），散热装置本体（1）的内部设置有制冷风机（8）、温度传感器（11）和报警器（12），制冷风机（8）安装在散热装置本体（1）上安装有挡板（6）的一侧上，温度传感器（11）和报警器（12）固定安装在散热装置本体（1）的底部，散热装置本体（1）的内部安装有汽车电子输油泵。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子输油泵的散热装置，包括散热装置本体（1），其特征在于：所述散热装置本体（1）包括散热装置外壳、内腔（3）、散热鳍片（5）、制冷风机（8）和控制器（14），散热装置外壳包括外壁（2）和内壁（4），外壁（2）和内壁（4）之间形成有内腔（3），散热装置本体（1）相对的两侧上设置有散热鳍片（5），散热装置本体（1）的一侧上设置有挡板（6），挡板（6）上均匀设置有若干个通孔（7），散热装置本体（1）的内部设置有制冷风机（8）、温度传感器（11）和报警器（12），制冷风机（8）安装在散热装置本体（1）上安装有挡板（6）的一侧上，温度传感器（11）和报警器（12）固定安装在散热装置本体（1）的底部，散热装置本体（1）的内部安装有汽车电子输油泵。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子输油泵的散热装置，其特征在于：所述内腔（3）包括隔热层（31）、冷却介质循环孔道（32）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，康冬平，杭霖生，陆继忠，王桂华，王利霞，
申请(专利权)人：盐城赛福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32