本实用新型专利技术公开了一种车载显示装置及汽车，该车载显示装置，包括：显示屏，半包覆于显示屏设置的金属外壳；以及设置于金属外壳上的接地结构；其中，该接地结构包括：设置于金属外壳上的接线部，以及连接线，其中，连接线的一端固定连接于接线部，连接线的另一端与整车地线连接。本实用新型专利技术通过在显示屏的金属外壳上独立设计一接地结构，使得该车载显示装置通过该接地结构与整车地线连接，进而保证显示屏的良好接地，从而提高显示屏的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车载显示装置及汽车。
技术介绍
随着科技的发展，智能设备的触控功能的普及，越来越多的用户要求车载设备也需要增加触控操作。为了应对市场需求，满足客户不同消费群体对汽车整体造型及功能的需求，汽车厂商常常在自身系列车型之间做梯度平台化设计。在内饰造型风格迥异的差异化设计的同时，影音系统也通过主机与显示屏分体式设计来满足不同用户要求。但是分体式设计的显示屏幕需要暴露在外，且新增加触控功能，用户在不同环境条件下对其进行触控操作，这就要求显示屏幕有很好的抗静电干扰能力。但是由于影音系统的分体式设计，显示屏幕只通过线束与主机连接，导致显示屏幕不能有良好的接地，进而导致外界静电干扰信号无法充分的通过整车地线消除，降低了显示屏幕的抗干扰性能，严重时可能影响功能的正常使用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载显示装置及汽车，解决了现有技术中车载显示装置不能良好接地，容易被干扰而造成的显示异常的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种车载显示装置，包括:显示屏，半包覆于显示屏设置的金属外壳；以及设置于金属外壳上的接地结构；其中，该接地结构包括:设置于金属外壳上的接线部，以及连接线，其中，连接线的一端固定连接于接线部，连接线的另一端与整车地线连接。可选地，接线部包括一通孔结构，连接线与接线部固定连接的一端设置有一倒刺结构，通过倒刺结构将连接线卡接于通孔结构。可选地，接线部还包括:突出于金属外壳设置的凸起结构，通孔结构设置于所述结构的一侧。可选地，该车载显示装置还包括:包设于金属外壳外部的装饰壳。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车载显示装置。本技术的实施例的有益效果是:通过在显示屏的金属外壳上独立设计一接地结构，使得该车载显示装置通过该接地结构与整车地线连接，进而保证显示屏的良好接地，从而提高显示屏的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。【附图说明】图1表示本技术的车载显示装置的结构示意图一；图2表示本技术的车载显示装置的结构示意图二 ；图3表示本技术的车载显示装置的结构示意图三。附图标记说明:1、显示屏2、金属外壳3、接地结构31、接线部32、连接线【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1至图3所示，本技术的实施例提供了一种车载显示装置，具体包括:显示屏1、金属外壳2和接地结构3。其中，金属外壳2设置于显示屏1的外部，接地结构3设置于金属外壳2上，且接地结构3独立于车载显示装置的LVDS (低电平差分信号，Low-VoltageDifferential Signaling)线束设置。其中，该接地结构3包括:设置于金属外壳2上的接线部31和连接线32。连接线32的一端与接线部31固定连接，连接线32的另一端与整车地线连接。其中，该连接线32为独立线束。通过在显示屏1的金属外壳2上独立设计一接地结构3，使得该车载显示装置通过该接地结构3与整车地线连接，进而保证显示屏1的良好接地，从而提高显示屏1的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。可选地，连接线32与接线部31的配合连接方式有多种，例如:插接、设置接线柱等，本实施例以下连接方式作为示例性举例说明。在接线部31上设置一通孔结构，连接线32与接线部31固定连接的一端设置有一倒刺结构，将该倒刺结构穿过通孔结构内，即可通过倒刺结构与通孔结构的卡接配合，实现连接线32与接线部31的连接固定。值得指出的是，该方式仅为示例性说明，其他连接方式亦属于本技术所要保护的实现方式。可选地，为了保证整体的协调性，接线部31还包括一突出于金属外壳2设置的凸起结构，通孔结构设置于该凸起结构的一侧，这样倒刺结构卡固于通孔结构的安装结构位于该凸起结构的内部，保证了该车载显示装置的外部美观。具体地，该凸起结构为圆角矩形结构，其具体尺寸可设置为:凸起高度为1.0至1.5_，长度尺寸为10-12_，宽度尺寸为6-8mm，一侧的通孔结构的直径为2.2mm。值得指出的是以上数值仅作为示例性说明，其他依附于本技术实施例的设计尺寸亦属于本技术所要保护的范围内。可选地，该车载显示装置还包括包设于金属外壳2外部的装饰壳，该装饰壳可采用常见的塑料壳实现。依据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车载显示装置。通过在显示屏1的金属外壳2上独立设计一接地结构3，使得该车载显示装置通过该接地结构3与整车地线连接，进而保证显示屏1的良好接地，从而提高显示屏1的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种车载显示装置，其特征在于，包括:显示屏(1)，半包覆于所述显示屏设置的金属外壳(2);以及设置于所述金属外壳(2)上的接地结构(3); 其中，所述接地结构(3)包括:设置于所述金属外壳(2)上的接线部(31)，以及连接线(32)，所述连接线(32)的一端固定连接于所述接线部(31)，所述连接线(32)的另一端与整车地线连接。2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述接线部(31)包括一通孔结构，所述连接线(32)与所述接线部(31)固定连接的一端设置有一倒刺结构，通过所述倒刺结构将所述连接线(32)卡接于所述通孔结构。3.根据权利要求2所述的车载显示装置，其特征在于，所述接线部(31)还包括:突出于所述金属外壳(2)设置的凸起结构，所述通孔结构设置于所述凸起结构的一侧。4.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，还包括:包设于所述金属外壳(2)外部的装饰壳。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的车载显示装置。【专利摘要】本技术公开了一种车载显示装置及汽车，该车载显示装置，包括：显示屏，半包覆于显示屏设置的金属外壳；以及设置于金属外壳上的接地结构；其中，该接地结构包括：设置于金属外壳上的接线部，以及连接线，其中，连接线的一端固定连接于接线部，连接线的另一端与整车地线连接。本技术通过在显示屏的金属外壳上独立设计一接地结构，使得该车载显示装置通过该接地结构与整车地线连接，进而保证显示屏的良好接地，从而提高显示屏的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。【IPC分类】B60R11/02, H05F3/02【公开号】CN205093030【申请号】CN201520815515【专利技术人】宋玉江, 陈新, 张进明 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年10月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载显示装置，其特征在于，包括：显示屏(1)，半包覆于所述显示屏设置的金属外壳(2)；以及设置于所述金属外壳(2)上的接地结构(3)；其中，所述接地结构(3)包括：设置于所述金属外壳(2)上的接线部(31)，以及连接线(32)，所述连接线(32)的一端固定连接于所述接线部(31)，所述连接线(32)的另一端与整车地线连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋玉江，陈新，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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