一种具有双储物箱的汽车遮阳伞制造技术

本发明专利技术公开了一种具有双储物箱的汽车遮阳伞，包括上盖(34)、下盖(35)和设置于驾驶室内的控制器，所述上盖(34)固定在下盖(35)上方，所述上盖(34)的两侧分别安装有行李箱门(41)，两个行李箱门(41)之间对称安装有两个遮阳伞门(42)，四个扇门、上盖(34)与下盖(35)之间能够形成密闭空间，下盖(35)的内部固设有开伞机构(36)和伞体(37)，伞体(37)沿下盖(35)长度方向设置于下盖(35)内部；伞体(37)的顶部设置有风速传感器(39)。本发明专利技术的有益效果是：结构紧凑、提高伞体使用寿命、方便驾驶人员使用、储物空间大、自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双储物箱的汽车遮阳伞
本专利技术涉及汽车遮阳伞结构的
，特别是一种具有双储物箱的汽车遮阳伞。
技术介绍
汽车遮阳伞已经成为户外保护车体不可或缺的重要组成部分，汽车遮阳伞包括伞体和电机，电机的输出轴与伞体的输入轴连接，当驾驶员要使用该汽车遮阳伞时，驾驶员在控制器上控制电机启动，电机驱动汽车遮阳伞的伞体打开，展开后的伞体即可对车体进行遮阳保护。然而，当伞体完全展开后，电机仍然在工作，驾驶室内的驾驶人员也不知道伞体是否完全打开，若伞体已处于完全打开状态而还未关闭电机，则会导致伞体一直处于绷直状态，很容易导致伞体在短时间内损坏，从而降低了伞体的使用寿命；若伞体还未展开而将电机关闭，则会导致伞体没有完全展开，无法将汽车完全遮住，达不到很好的遮阳效果，因此非常不方便驾驶人员使用汽车遮阳伞。此外，当伞体打开后，若外界的风过大，伞体与风的接触面积大，造成展开的伞体被风吹散架，进而对伞体造成损坏，从而降低了伞体的使用寿命。此外现有的汽车遮阳伞只有一个储物槽，存在储物空间小的缺陷。因此亟需一种提高伞体使用寿命、方便驾驶人员使用、储物空间大、自动化程度高的汽车遮阳伞。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、提高伞体使用寿命、方便驾驶人员使用、储物空间大、自动化程度高的具有双储物箱的汽车遮阳伞。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种具有双储物箱的汽车遮阳伞，它包括上盖、下盖和设置于驾驶室内的控制器，所述上盖固定在下盖上方，所述上盖的两侧分别安装有行李箱门，两个行李箱门之间对称安装有两个遮阳伞门，四个扇门、上盖与下盖之间能够形成密闭空间，下盖的内部固设有开伞机构和伞体，伞体沿下盖长度方向设置于下盖内部；所述开伞机构包括电机和基座，所述基座内沿其轴向开设有轴承孔，轴承孔内旋转安装有主轴，主轴上安装有蜗轮，所述基座的侧壁上开设有径向孔，径向孔贯穿轴承孔设置，所述电机固定安装于基座的侧壁上，电机的输出轴上经联轴器连接有蜗杆，蜗杆贯穿径向孔设置，蜗杆与蜗轮啮合，所述基座的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔，两个台阶孔沿轴向贯穿基座设置，两个台阶孔的小孔内分别固设有感应电眼A和感应电眼B，基座的端面上还焊接有销钉A和销钉B，销钉A和销钉B设置于两个台阶孔之间，所述主轴的一端延伸于基座的外部，且延伸端的柱面上设置有拨爪，拨爪包括环形圈和遮光板，遮光板固设于环形圈的外边缘上，环形圈套设于主轴的延伸端上，遮光板抵靠在销钉A的下表面且将感应电眼A发出的光线遮挡；所述主轴的延伸端与伞体的输入轴经联轴器连接；所述伞体的顶部设置有风速传感器，所述风速传感器包括底座、盖板和风轮，所述底座固设于伞体顶部，底座的顶部开设有盲孔，底座的柱面上开设有与盲孔连通的过线槽，盲孔内且位于其底部焊接有两个导轨，两个导轨均沿底座的轴向设置，两个导轨的侧面均开设有沿导轨轴向设置的卡槽，两个卡槽相对立设置，两个卡槽之间滑动安装有安装板，安装板的底部设置有立柱，安装板上固设有光电编码器，光电编码器的光电头设置于立柱上，所述盖板固设于盲孔的顶部，盖板上旋转安装有转轴，转轴的一端延伸于盲孔内，且延伸端上焊接有挡光板，挡光板设置于光电头的上方，转轴的另一端延伸于盖板外部，且延伸端上安装有风轮；该汽车遮阳伞还包括控制器，所述感应电眼A的输出信号线、感应电眼B的输出信号线均与控制器的输入接口电连接，控制器的输出接口与电机的输入信号线电连接，所述光电编码器的输入端经信号线与光电头经信号线电连接，光电编码器的输出端连接有导线，导线贯穿过线槽且与控制器电连接。所述轴承孔内安装有两个滚动轴承，所述主轴的两端安装于滚动轴承的内圈中。所述环形圈与主轴过盈配合。所述主轴的延伸端上固设有限位环，限位环抵靠在环形圈的端面上。所述盖板外端面上固设有罩设于风轮外部的保护罩。所述盖板的内端面上固设有轴承座，所述转轴旋转安装于轴承座内。所述盖板上且沿其圆周方向开设有多个通孔，所述底座的顶表面上开设有多个与通孔相对应的螺纹孔，所述盖板经螺钉贯穿通孔且与螺纹孔螺纹连接固定于底座上。所述立柱的端面上开设有安装孔，所述光电头固设于安装孔内。所述开伞机构还包括机座和外壳，所述电机和基座均固设于机座上，外壳罩设于机座的外部。所述上盖内且位于伞体的两侧均放置有行李箱。本专利技术具有以下优点：1、本专利技术结构紧凑、提高伞体使用寿命、方便驾驶人员使用、储物空间大、自动化程度高。2、本专利技术的伞体可以沿着车身的长度方向打开，伞体起到对车身遮阳的功能。3、本专利技术的伞体可相对于车体旋转90度，从而使乘客上下车不会被雨淋，因此具有挡雨的功能。4、本专利技术的伞体可以方便的拆卸下来，配上随身携带的三脚架，通过三脚架将伞体支撑起来，以做普通遮阳伞使用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中去掉上盖后的结构示意图；图3为开伞机构与伞体连接的示意图；图4为开伞机构去掉外壳的结构示意图；图5为图4为图1中的I部局部放大视图；图6为基座的结构示意图；图7为图4中去除掉基座、转轴和拨爪后的结构示意图；图8为拨爪的结构示意图；图9为主轴的结构示意图；图10为风速传感器的结构示意图；图11为底座的结构示意图；图12为风轮的结构视图；图13为保护罩的结构示意图；图14为盖板的结构示意图；图15为安装板与光电编码器的安装示意图；图16为安装板与挡光板的安装位置示意图；图17为挡光板的结构示意图；图18为遮阳伞门打开状态的示意图；图19为图18的侧视图；图20为伞体打开状态的示意图；图21为图20的侧视图；图22为伞体旋转90度后的示意图；图23为图22的侧视图；图中，1-底座，2-盖板，3-风轮，4-盲孔，5-过线槽，6-导轨，7-卡槽，8-安装板，9-立柱，10-光电编码器，11-转轴，12-挡光板，13-保护罩，14-轴承座，15-通孔，16-螺纹孔，17-安装孔，18-电机，19-基座，20-轴承孔，21-主轴，22-蜗轮，23-径向孔，24-蜗杆，25-台阶孔，26-感应电眼A，27-感应电眼B，28-销钉A，29-销钉B，30-环形圈，31-遮光板，32-机座，33-外壳，34-上盖，35-下盖，36-开伞机构，37-伞体，38-限位环，39-风速传感器，40-车体，41-李箱扇门，42-遮阳伞门。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，本专利技术的保护范围不局限于以下所述：如图1～23所示，一种具有双储物箱的汽车遮阳伞，它包括上盖34、下盖35和设置于驾驶室内的控制器，所述上盖34固定在下盖35上方，上盖34的两侧分别安装有行李箱门41，两个行李箱门41之间对称安装有两个遮阳伞门42，四个扇门、上盖34与下盖35之间能够形成密闭空间，该密闭空间用于存放遮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双储物箱的汽车遮阳伞，其特征在于：它包括上盖(34)、下盖(35)和设置于驾驶室内的控制器，所述上盖(34)固定在下盖(35)上方，所述上盖(34)的两侧分别安装有行李箱门(41)，两个行李箱门(41)之间对称安装有两个遮阳伞门(42)，四个扇门、上盖(34)与下盖(35)之间能够形成密闭空间，下盖(35)的内部固设有开伞机构(36)和伞体(37)，伞体(37)沿下盖(35)长度方向设置于下盖(35)内部；/n所述开伞机构(36)包括电机(18)和基座(19)，所述基座(19)内沿其轴向开设有轴承孔(20)，轴承孔(20)内旋转安装有主轴(21)，主轴(21)上安装有蜗轮(22)，所述基座(19)的侧壁上开设有径向孔(23)，径向孔(23)贯穿轴承孔(20)设置，所述电机(18)固定安装于基座(19)的侧壁上，电机(18)的输出轴上经联轴器连接有蜗杆(24)，蜗杆(24)贯穿径向孔(23)设置，蜗杆(24)与蜗轮(22)啮合，所述基座(19)的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔(25)，两个台阶孔(25)沿轴向贯穿基座(19)设置，两个台阶孔(25)的小孔内分别固设有感应电眼A(26)和感应电眼B(27)，基座(19)的端面上还焊接有销钉A(28)和销钉B(29)，销钉A(28)和销钉B(29)设置于两个台阶孔(25)之间，所述主轴(21)的一端延伸于基座(19)的外部，且延伸端的柱面上设置有拨爪，拨爪包括环形圈(30)和遮光板(31)，遮光板(31)固设于环形圈(30)的外边缘上，环形圈(30)套设于主轴(21)的延伸端上，遮光板(31)抵靠在销钉A(28)的下表面且将感应电眼A(26)发出的光线遮挡；所述主轴(21)的延伸端与伞体(37)的输入轴经联轴器连接；/n所述伞体(37)的顶部设置有风速传感器(39)，所述风速传感器(39)包括底座(1)、盖板(2)和风轮(3)，所述底座(1)固设于伞体(37)顶部，底座(1)的顶部开设有盲孔(4)，底座(1)的柱面上开设有与盲孔(4)连通的过线槽(5)，盲孔(4)内且位于其底部焊接有两个导轨(6)，两个导轨(6)均沿底座(1)的轴向设置，两个导轨(6)的侧面均开设有沿导轨(6)轴向设置的卡槽(7)，两个卡槽(7)相对立设置，两个卡槽(7)之间滑动安装有安装板(8)，安装板(8)的底部设置有立柱(9)，安装板(8)上固设有光电编码器(10)，光电编码器(10)的光电头设置于立柱(9)上，所述盖板(2)固设于盲孔(4)的顶部，盖板(2)上旋转安装有转轴(11)，转轴(11)的一端延伸于盲孔(4)内，且延伸端上焊接有挡光板(12)，挡光板(12)设置于光电头的上方，转轴(11)的另一端延伸于盖板(2)外部，且延伸端上安装有风轮(3)；/n该汽车遮阳伞还包括控制器，所述感应电眼A(26)的输出信号线、感应电眼B(27)的输出信号线均与控制器的输入接口电连接，控制器的输出接口与电机(18)的输入信号线电连接，所述光电编码器(10)的输入端经信号线与光电头经信号线电连接，光电编码器(10)的输出端连接有导线，导线贯穿过线槽且与控制器电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有双储物箱的汽车遮阳伞，其特征在于：它包括上盖(34)、下盖(35)和设置于驾驶室内的控制器，所述上盖(34)固定在下盖(35)上方，所述上盖(34)的两侧分别安装有行李箱门(41)，两个行李箱门(41)之间对称安装有两个遮阳伞门(42)，四个扇门、上盖(34)与下盖(35)之间能够形成密闭空间，下盖(35)的内部固设有开伞机构(36)和伞体(37)，伞体(37)沿下盖(35)长度方向设置于下盖(35)内部；
所述开伞机构(36)包括电机(18)和基座(19)，所述基座(19)内沿其轴向开设有轴承孔(20)，轴承孔(20)内旋转安装有主轴(21)，主轴(21)上安装有蜗轮(22)，所述基座(19)的侧壁上开设有径向孔(23)，径向孔(23)贯穿轴承孔(20)设置，所述电机(18)固定安装于基座(19)的侧壁上，电机(18)的输出轴上经联轴器连接有蜗杆(24)，蜗杆(24)贯穿径向孔(23)设置，蜗杆(24)与蜗轮(22)啮合，所述基座(19)的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔(25)，两个台阶孔(25)沿轴向贯穿基座(19)设置，两个台阶孔(25)的小孔内分别固设有感应电眼A(26)和感应电眼B(27)，基座(19)的端面上还焊接有销钉A(28)和销钉B(29)，销钉A(28)和销钉B(29)设置于两个台阶孔(25)之间，所述主轴(21)的一端延伸于基座(19)的外部，且延伸端的柱面上设置有拨爪，拨爪包括环形圈(30)和遮光板(31)，遮光板(31)固设于环形圈(30)的外边缘上，环形圈(30)套设于主轴(21)的延伸端上，遮光板(31)抵靠在销钉A(28)的下表面且将感应电眼A(26)发出的光线遮挡；所述主轴(21)的延伸端与伞体(37)的输入轴经联轴器连接；
所述伞体(37)的顶部设置有风速传感器(39)，所述风速传感器(39)包括底座(1)、盖板(2)和风轮(3)，所述底座(1)固设于伞体(37)顶部，底座(1)的顶部开设有盲孔(4)，底座(1)的柱面上开设有与盲孔(4)连通的过线槽(5)，盲孔(4)内且位于其底部焊接有两个导轨(6)，两个导轨(6)均沿底座(1)的轴向设置，两个导轨(6)的侧面均开设有沿导轨(6)轴向设置的卡槽(7)，两个卡槽(7)相对立设置，两个卡槽(7)之间滑动安装有安装板(8)，安装板(8)的底部设置有立柱(9)，安装板(8)上固设有光电编码器(10)，光电编码器(10)的光电头设置于立柱(9)上，所述盖板(2)固设于盲孔(4)的顶部，盖板(2)上旋转安装有转轴(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓上云，
申请(专利权)人：广州威稳电机有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44