一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构，它包括电机(1)和基座(2)，基座(2)内沿其轴向开设有轴承孔(3)，轴承孔(3)内旋转安装有转轴(4)，转轴(4)上安装有蜗轮(5)，电机(1)的输出轴上经联轴器连接有蜗杆(7)，蜗杆(7)与蜗轮(5)啮合，所述基座(2)的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔(8)，两个台阶孔(8)沿轴向贯穿基座(2)设置，两个台阶孔(8)的小孔内分别固设有感应电眼A(9)和感应电眼B(10)，基座(2)的端面上还固设有销钉A(11)和销钉B(12)。本实用新型专利技术的有益效果是：结构紧凑、方便驾驶员操作伞体、防止伞体受损、操作简单。作简单。作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构


[0001]本技术涉及控制汽车遮阳伞伞体收开结构的
，特别是一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构。

技术介绍

[0002]汽车遮阳伞已经成为户外保护车体不可或缺的重要组成部分，汽车遮阳伞包括伞体和电机，电机的输出轴与伞体的输入轴连接，当驾驶员要使用该汽车遮阳伞时，驾驶员在控制器上控制电机启动，电机驱动汽车遮阳伞的伞体打开，展开后的伞体即可对车体进行遮阳保护。然而，当伞体完全展开后，电机仍然在工作，驾驶室内的驾驶人员也不知道伞体是否完全打开，若伞体已处于完全打开状态而还未关闭电机，则会导致伞体一直处于绷直状态，很容易导致伞体在短时间内损坏，从而降低了伞体的使用寿命；若伞体还未展开而将电机关闭，则会导致伞体没有完全展开，无法将汽车完全遮住，达不到很好的遮阳效果。为了解决以上问题，需要驾驶员上下车以实时判断伞体展开位置，以确保伞体处于完全展开状态，但是来回多次上下车操作控制器，非常不方便驾驶员的操作。因此亟需一种方便驾驶员完全打开伞体、防止伞体受损的遮阳伞伞体的结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、方便驾驶员操作伞体、防止伞体受损、操作简单的具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构，它包括电机和基座，所述基座内沿其轴向开设有轴承孔，轴承孔内旋转安装有转轴，转轴上安装有蜗轮，所述基座的侧壁上开设有径向孔，径向孔贯穿轴承孔设置，所述电机固定安装于基座的侧壁上，电机的输出轴上经联轴器连接有蜗杆，蜗杆贯穿径向孔设置，蜗杆与蜗轮啮合，所述基座的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔，两个台阶孔沿轴向贯穿基座设置，两个台阶孔的小孔内分别固设有感应电眼A和感应电眼B，基座的端面上还固设有销钉A和销钉B，销钉A和销钉B设置于两个台阶孔之间，所述转轴的一端延伸于基座的外部，且延伸端的柱面上设置有拨爪，拨爪包括环形圈和遮光板，遮光板固设于环形圈的外边缘上，环形圈套设于转轴的延伸端上，遮光板抵靠在销钉A的下表面且将感应电眼A发出的光线遮挡。
[0005]两个台阶孔之间的夹角为270
°
。
[0006]所述基座的端面上开设有两个盲孔。
[0007]所述销钉A和销钉B分别插装于两个盲孔内，盲孔与销钉过盈配合。
[0008]所述轴承孔内安装有两个滚动轴承，所述转轴的两端安装于滚动轴承的内圈中。
[0009]所述销钉A与销钉B对称设置，感应电眼A与感应电眼B对称设置。
[0010]所述环形圈与转轴过盈配合。
[0011]所述转轴的延伸端上固设有限位环，限位环抵靠在环形圈的端面上。
[0012]它还包括控制器，所述感应电眼A的输出信号线、感应电眼B的输出信号线均与控制器的输入接口电连接，控制器的输出接口与电机的输入信号线电连接。
[0013]本技术具有以下优点：本技术结构紧凑、方便驾驶员操作伞体、防止伞体受损、操作简单。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中的I部局部放大视图；
[0016]图3为基座的结构示意图；
[0017]图4为图1中去除掉基座、转轴和拨爪后的结构示意图；
[0018]图5为拨爪的结构示意图；
[0019]图6为转轴的结构示意图；
[0020]图中，1
‑
电机，2
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基座，3
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轴承孔，4
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转轴，5
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蜗轮，6
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径向孔，7
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蜗杆，8
‑ꢀ
台阶孔，9
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感应电眼A，10
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感应电眼B，11
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销钉A，12
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销钉B，13
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环形圈，14
‑ꢀ
遮光板，15
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盲孔，16
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滚动轴承，17
‑
限位环。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：
[0022]如图1～6所示，一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构，它包括电机1 和基座2，所述基座2内沿其轴向开设有轴承孔3，轴承孔3内旋转安装有转轴 4，转轴4上安装有蜗轮5，所述基座2的侧壁上开设有径向孔6，径向孔6贯穿轴承孔3设置，所述电机1固定安装于基座2的侧壁上，电机1的输出轴上经联轴器连接有蜗杆7，蜗杆7贯穿径向孔6设置，蜗杆7与蜗轮5啮合。
[0023]如图1～6所示，所述基座2的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔8，两个台阶孔8之间的夹角为270
°
，两个台阶孔8沿轴向贯穿基座2设置，两个台阶孔8的小孔内分别固设有感应电眼A9和感应电眼B10，基座2的端面上还固设有销钉A11和销钉B12，所述销钉A11与销钉B12对称设置，感应电眼 A9与感应电眼B10对称设置，销钉A11和销钉B12设置于两个台阶孔8之间，所述转轴4的一端延伸于基座2的外部，且延伸端的柱面上设置有拨爪，拨爪包括环形圈13和遮光板14，遮光板14固设于环形圈13的外边缘上，环形圈 13套设于转轴4的延伸端上，环形圈13与转轴4过盈配合，遮光板14抵靠在销钉A11的下表面且将感应电眼A9发出的光线遮挡。
[0024]如图1～6所示，所述基座2的端面上开设有两个盲孔15。所述销钉A11和销钉B12分别插装于两个盲孔15内，盲孔15与销钉过盈配合。所述轴承孔3 内安装有两个滚动轴承16，所述转轴4的两端安装于滚动轴承16的内圈中。所述转轴4的延伸端上固设有限位环17，限位环17抵靠在环形圈13的端面上，限位环17用于防止环形圈13沿转轴4轴向从转轴4上脱出。
[0025]它还包括控制器，所述感应电眼A9的输出信号线、感应电眼B10的输出信号线均与控制器的输入接口电连接，控制器的输出接口与电机1的输入信号线电连接。
[0026]本技术的工作过程如下：
[0027]使用前，将转轴4的延伸端与汽车遮阳伞伞体的输入轴连接，且确保拨爪的遮光板14处于图1所示的位置时，此时遮光板14将感应电眼A9发出的光线遮挡住，控制器不做任何动作；当驾驶人员要打开伞体以将汽车遮挡住时，驾驶员在控制器上控制电机1启动，电机1带动蜗杆7转动，蜗杆7带动蜗轮5 转动，蜗轮5带动转轴4做逆时针转动，转轴4将转矩传递给伞体的输入轴，伞体在转矩下逐渐展开，在开伞过程中，转轴4还带动限位环17和环形圈13 做同步的逆时针转动，当遮光板14转动到销钉B12处时，遮光板14抵靠于销钉B12的下表面，此时遮光板14刚好将感应电眼B10发出的光线遮挡住，感应电眼B10发出电信号给控制器，控制器接收该电信号后控制电机1关闭，从而实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构，其特征在于：它包括电机(1)和基座(2)，所述基座(2)内沿其轴向开设有轴承孔(3)，轴承孔(3)内旋转安装有转轴(4)，转轴(4)上安装有蜗轮(5)，所述基座(2)的侧壁上开设有径向孔(6)，径向孔(6)贯穿轴承孔(3)设置，所述电机(1)固定安装于基座(2)的侧壁上，电机(1)的输出轴上经联轴器连接有蜗杆(7)，蜗杆(7)贯穿径向孔(6)设置，蜗杆(7)与蜗轮(5)啮合，所述基座(2)的端面上且位于其上端部开设有两个台阶孔(8)，两个台阶孔(8)沿轴向贯穿基座(2)设置，两个台阶孔(8)的小孔内分别固设有感应电眼A(9)和感应电眼B(10)，基座(2)的端面上还固设有销钉A(11)和销钉B(12)，销钉A(11)和销钉B(12)设置于两个台阶孔(8)之间，所述转轴(4)的一端延伸于基座(2)的外部，且延伸端的柱面上设置有拨爪，拨爪包括环形圈(13)和遮光板(14)，遮光板(14)固设于环形圈(13)的外边缘上，环形圈(13)套设于转轴(4)的延伸端上，遮光板(14)抵靠在销钉A(11)的下表面且将感应电眼A(9)发出的光线遮挡。2.根据权利要求1所述的一种具有拨爪的收开汽车遮阳伞伞体的结构，其特征在于：两个台阶孔(8)之间的夹角为270
°
。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓上云，赖峰方，
申请(专利权)人：广州威稳电机有限公司，
类型：新型
国别省市：