易于放气的充气防护车衣制造技术

易于放气的充气防护车衣，包括底部敞口的车衣本体，车衣本体顶部和后部的内表面沿左右水平方向设有条形气囊，条形气囊沿车衣本体的前后方向均匀设置一排，所有的条形气囊均通过连通管串联，车衣本体后部最下侧的一个条形气囊通过进出气管连接有排气连接头。本实用新型专利技术结构简单、操作简易，可以实现抵御意外刮伤、擦伤以及霜冻、冰雹等损害，充气方便，并且使条形气囊中的气体迅速排出，而且放气彻底，收纳车衣方便快捷，实用性强，易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轿车车衣
，尤其涉及一种易于放气的充气防护车衣。
技术介绍
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车成了一种常用的交通工具，由于数量非常多，停车场一般满足不了汽车的停放需求，所以很多汽车都停放在路边等露天场所，极易造成车漆的意外刮伤或擦伤，另外汽车若多日停放会受到风吹、日晒、雨淋或霜冻等都会对车漆造成损害，影响车身的亮度和美观。传统的车衣只是一层薄薄的防雨和防紫外线的布套，不能抵御意外的刮伤、擦伤，甚至是霜冻、冰雹等自然灾害的损害。另外，目前市场上也出现了可充气的车衣，但充气使用后对车衣放气比较麻烦，耗费很多时间，而且放气不彻底；不放气又不易收起来存放。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种不仅能够防雨、防晒、并抵御霜冻及冰雹等自然灾害损伤并且通过汽车尾气进行放气的易于放气的充气防护车衣。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:易于放气的充气防护车衣，包括底部敞口的车衣本体，车衣本体顶部和后部的内表面沿左右水平方向设有条形气囊，条形气囊沿车衣本体的前后方向均匀设置一排，所有的条形气囊均通过连通管串联，车衣本体后部最下侧的一个条形气囊通过进出气管连接有排气连接头；排气连接头包括具有真空吸气孔、压缩空气进气孔和排气孔的三通管，三通管的真空吸气孔与进出气管连接，三通管内设有喷气嘴，喷气嘴内设有将压缩空气进气孔和排气孔连通的喷气孔，喷气孔、压缩空气进气孔和排气孔的中心线重合，三通管内设有与真空吸气孔连通的环形腔，三通管内设有位于喷气嘴出口处的射流腔，射流腔呈圆锥形结构，射流腔的直径沿压缩空气进气孔到排气孔的方向逐渐变小，射流腔的最小端、喷气嘴的出口和排气孔的进口相互连通，射流腔的最大直径尺寸小于环形腔的最小直径尺寸，三通管内设有将射流腔与环形腔连通的射流孔，射流孔沿射流腔圆周方向均匀设置一圈。排气孔沿气流的喷射方向依次由圆柱段和圆锥段组成，圆锥段的较小端与圆柱段的直径相等，圆锥段的直径沿气流的喷射方向逐渐增大形成扩压孔。采用上述技术方案，车衣本体的形状与汽车的外轮廓相适应，汽车停放时，将本技术罩到汽车上，车衣本体后部最下侧的一个条形气囊上的进出气管直接安装到汽车的排气管上，启动汽车发动机，对所有的条形气囊进行充气，条形气囊膨胀充满后关闭发动机，车衣罩在汽车上，起到良好的防护作用。当去掉车衣时，需先将条形气囊当中的气体放掉，将进出气管与三通管的真空吸气孔连接，三通管的压缩空气进气孔与汽车的排气管连接，启动汽车发动机，排气管喷出高压气体，高压气体依次通过压缩空气进气孔、喷气嘴的喷气孔和排气孔向外喷出，由于射流腔与喷气孔连通，根据气体射流原理，喷气孔内高压气体向排气孔内喷射，与喷气孔连通的射流腔内产生负压，环形腔内产生真空，条形气囊内的气体就会向环形腔内流动，这样就可使条形气囊内的高压气体依次通过环形腔、射流孔、射流腔后随着高压气流喷到排气孔，从而实现条形气囊的自动放气。排气孔沿气流喷射方向逐渐增大，这样可以快速释放喷气孔所喷出的高压气流，提升射流效果，提高条形气囊中气体的排气效率。综上所述，本技术结构简单、操作简易，可以实现抵御意外刮伤、擦伤以及霜冻、冰雹等损害，充气方便，并且使条形气囊中的气体迅速排出，而且放气彻底，收纳车衣方便快捷，实用性强，易于推广应用。【附图说明】图1是本技术罩在汽车上的结构示意图；图2是图1中排气连接头的纵向剖视立体结构示意图；图3是图1中排气连接头的纵向剖视平面结构示意图。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，易于放气的充气防护车衣，包括底部敞口的车衣本体1，车衣本体I顶部和后部的内表面沿左右水平方向设有条形气囊2，条形气囊2沿车衣本体I的前后方向均匀设置一排，所有的条形气囊2均通过连通管3串联，车衣本体I后部最下侧的一个条形气囊2通过进出气管4连接有排气连接头5。排气连接头5包括具有真空吸气孔6、压缩空气进气孔7和排气孔8的三通管9，三通管9的真空吸气孔6与进出气管4连接，三通管9内设有喷气嘴10，喷气嘴10内设有将压缩空气进气孔7和排气孔8连通的喷气孔11，喷气孔11、压缩空气进气孔7和排气孔8的中心线重合，三通管9内设有与真空吸气孔6连通的环形腔12，三通管9内设有位于喷气嘴10出口处的射流腔13，射流腔13呈圆锥形结构，射流腔13的直径沿压缩空气进气孔7到排气孔8的方向逐渐变小，射流腔13的最小端、喷气嘴10的出口和排气孔8的进口相互连通，射流腔13的最大直径尺寸小于环形腔12的最小直径尺寸，三通管9内设有将射流腔13与环形腔12连通的射流孔14，射流孔14沿射流腔13圆周方向均匀设置一圈。排气孔8沿气流的喷射方向依次由圆柱段15和圆锥段16组成，圆锥段16的较小端与圆柱段15的直径相等，圆锥段16的直径沿气流的喷射方向逐渐增大形成扩压孔。车衣本体I的形状与汽车17的外轮廓相适应，汽车17停放时，将本技术罩到汽车17上，车衣本体I后部最下侧的一个条形气囊2上的进出气管4直接安装到汽车17的排气管18上，启动汽车17的发动机，对所有的条形气囊2进行充气，条形气囊2膨胀充满后关闭发动机，车衣罩在汽车17上，起到良好的防护作用，特别是条形气囊2充满气后对冰雹起到极佳的防御作用。当去掉车衣时，需先将条形气囊2当中的气体放掉，将进出气管4与三通管9的真空吸气孔6连接，三通管9的压缩空气进气孔7与汽车17的排气管18连接，启动汽车17的发动机，排气管18喷出高压气体，高压气体依次通过压缩空气进气孔7、喷气嘴10的喷气孔11和排气孔8向外喷出，由于射流腔13与喷气孔11连通，根据气体射流原理，喷气孔11内高压气体向排气孔8内喷射，与喷气孔11连通的射流腔13内产生负压，这样就可使条形气囊2内的高压气体依次通过环形腔12、射流孔14、射流腔13后随着高压气流喷到排气孔8，从而实现条形气囊2的自动放气。排气孔8沿气流喷射方向逐渐增大，这样可以快速释放喷气孔11所喷出的高压气流，提升射流效果，提高条形气囊2中气体的排气效率。本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。【主权项】1.易于放气的充气防护车衣，包括底部敞口的车衣本体，车衣本体顶部和后部的内表面沿左右水平方向设有条形气囊，条形气囊沿车衣本体的前后方向均匀设置一排，所有的条形气囊均通过连通管串联，其特征在于:车衣本体后部最下侧的一个条形气囊通过进出气管连接有排气连接头； 排气连接头包括具有真空吸气孔、压缩空气进气孔和排气孔的三通管，三通管的真空吸气孔与进出气管连接，三通管内设有喷气嘴，喷气嘴内设有将压缩空气进气孔和排气孔连通的喷气孔，喷气孔、压缩空气进气孔和排气孔的中心线重合，三通管内设有与真空吸气孔连通的环形腔，三通管内设有位于喷气嘴出口处的射流腔，射流腔呈圆锥形结构，射流腔的直径沿压缩空气进气孔到排气孔的方向逐渐变小，射流腔的最小端、喷气嘴的出口和排气孔的进口相互连通，射流腔的最大直径尺寸小于环形腔的最小直径尺寸，三通管内设有将射流腔与环形腔连通的射流孔，射流孔沿射流腔圆周方向均匀设置一圈。2.根据权本文档来自技高网...

【技术保护点】
易于放气的充气防护车衣，包括底部敞口的车衣本体，车衣本体顶部和后部的内表面沿左右水平方向设有条形气囊，条形气囊沿车衣本体的前后方向均匀设置一排，所有的条形气囊均通过连通管串联，其特征在于：车衣本体后部最下侧的一个条形气囊通过进出气管连接有排气连接头；排气连接头包括具有真空吸气孔、压缩空气进气孔和排气孔的三通管，三通管的真空吸气孔与进出气管连接，三通管内设有喷气嘴，喷气嘴内设有将压缩空气进气孔和排气孔连通的喷气孔，喷气孔、压缩空气进气孔和排气孔的中心线重合，三通管内设有与真空吸气孔连通的环形腔，三通管内设有位于喷气嘴出口处的射流腔，射流腔呈圆锥形结构，射流腔的直径沿压缩空气进气孔到排气孔的方向逐渐变小，射流腔的最小端、喷气嘴的出口和排气孔的进口相互连通，射流腔的最大直径尺寸小于环形腔的最小直径尺寸，三通管内设有将射流腔与环形腔连通的射流孔，射流孔沿射流腔圆周方向均匀设置一圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝中，王震虎，刘扬，陈帮军，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南;41