汽车内后视镜的自动调光方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车内后视镜的自动调光方法，包括以下步骤：S101、采集本车后方的光源；S102、采集本车的周围环境光源；S103、判断本车后方的光源亮度是否大于环境光源的亮度，并且是否大于第一预设值；若是，则进入S104步骤，若否，则转入S105步骤；S104、调节镜片的颜色以使镜片反射出来的光源的亮度大于所述环境光源，并且大于第二预设值；S105、判断本车后方的光源亮度是否小于第三预设值；S106、若小于第三预设值，则转入S104步骤。上述汽车内后视镜的自动调光方法，能够提高驾驶员的体验度及满意度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装内后视镜，且所有内后视镜都必须能调整方向。内后视镜安装于汽车的前挡风玻璃上接近上边缘的位置处，用于帮助驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方等外部信息的装置。现有的内后视镜，其功能较为单一，仅能起到获取本车外部信息的作用。为增加汽车内后视镜的功能，需要提出一种新的方法，使得汽车内后视镜具有调光功會泛。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种能够根据外部环境光源进行调节镜片的反射光源的。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:提供一种，包括以下步骤: 5101、采集本车后方的光源； 5102、采集本车的周围环境光源； 5103、判断本车后方的光源亮度是否大于环境光源的亮度，并且是否大于第一预设值；若是，则进入S104步骤，若否，则转入S105步骤； 5104、调节镜片的颜色以使镜片反射出来的光源的亮度大于所述环境光源，并且大于第二预设值； 5105、判断本车后方的光源亮度是否小于第三预设值； 5106、若小于第三预设值，则转入S104步骤。进一步的，在S104步骤中，还调节汽车的外后视镜的镜片的颜色，以使所述外后视镜反射出来的光源的亮度大于所述环境光源的亮度，并且大于第二预设值。本专利技术的，通过两个光源采集模块分别采集本车前方或周围的环境光源和采用本车后方的非本车车辆发出的光源，通过两者比较，随时调整内后视镜的颜色，使内后视镜的镜片反射出的光源与周围环境光相匹配，解决了现有技术中当后方车辆开远光时影响车主驾驶车辆的问题。增加了车主的体验度及满意度。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是汽车内后视镜的结构示意图。图2是汽车内后视镜的仰视图。图3是图1中镜片的结构示意图。图4是图1中第二透光件安装结构的示意图。图5是图1中镜片组件与镜壳体的爆炸图。图6是图1中去除镜片组件的爆炸图。图7是图2中安装结构的示意图。图8是图7中安装座的结构示意图。附图序号: 后视镜本体10、安装结构14、连接结构12 ;半球形摄像头21、开关按钮22、麦克风23、指示灯25 ;第一电极31、第二电极32、透明导电层33、导电反射层34、第一透光件35、第二透光件36 ； 后视镜本体10:镜壳体101，卡接结构102，镜框103，镜片104，半球形摄像头安装结构105，第二透光件安装结构106，减震结构107 ; 镜壳体101:TFT卡槽1011，圆形孔1012，第二围合壁1013，第二内螺纹安装柱1014 ;卡接结构102:第一围合壁1021，第二卡孔1023，第二单向卡块1024，第一及第二卡柱1025 ； 镜框103:凸块1031，第一窗口 1032 ； 镜片104:第一玻璃1041，第二玻璃1042 ；半球形摄像头安装结构105:限位柱1051，第一圆形挡边1052，第一限位槽1053，圆形盖板1054，第二圆形挡边1055，第二限位槽1056，第一内螺纹安装柱1057，安装支耳1058 ;第二透光件安装结构106:第二窗口 1061，侧壁1062，底板1063，第一卡孔1064 ; 减震结构107:减震帽1071，减震帽安装柱1072，挡块1073 ; 连接结构14:第一球头连接件141，固定座142，空心连接杆143，安装垫片144，第二球头连接件145 ; 第一球头连接件141:圆形安装片1411，第一球头1412，第三内螺纹安装柱1413，第一过线孔1414 ; 固定座142:圆形凹槽1421，第一安装孔1422，第二过线孔1423，第二安装孔1424，限位杆1425，限位孔1426 ； 安装垫片144:第三安装孔1441，第三过线孔1442 ; 第二球头连接件145:第二连接柱1451，第二球头1452 ; 安装结构12 ;安装座121，固定块122 ; 安装座121:座板1211，侧板1212，滑槽1213，凹陷槽1214，齿槽1215，螺纹孔1216，减重槽1217。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见1至图8，汽车内后视镜包括主体结构、安装于主体结构上的行车记录模块以及防眩目模块。所述主体结构包括内后视镜本体10、用于将内后视镜本体10安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构12以及用于将内后视镜本体10与安装结构12连接的连接结构14。所述行车记录模块和防眩目模块设置于内后视镜本体10上。本专利技术的汽车内后视镜具有防眩目功能和行车记录仪集成为一体，其外形结构与普遍的外形结构相似，不占用过多的空间，满足行车记录和防眩目的功能，节省了汽车内部置行车记录仪、内后视镜的空间，使汽车内部更简洁。所述内后视镜本体10包括镜片组件、镜壳体101以及用于将镜片组件与镜壳体101卡接的卡接结构102，所述镜片组件通过卡接结构102卡接于镜壳体101上。所述镜片组件包括镜框103以及嵌设于镜框103上的镜片104。本实施例中，所述镜片104为双层玻璃，即包括位于正面(安装后朝向驾驶室的一面或者前面)的第一玻璃1041以及叠于所述第一玻璃1041背面的第二玻璃1042，所述第一玻璃1041为透明玻璃。所述行车记录模块包括行车记录电路模块、半球形摄像头21、用于开启或关闭半球形摄像头21的开关按钮22，所述行车记录电路模块包括一主板、于主板上设置的微处理器、与微处理器电连接的RAM、按键电路、麦克风23、声音输出通道(扬声器)、电源模块、SD存储卡、指示灯25等等。所述主板、RAM (随机存取存储器)、按键电路等安装于镜壳体101内。所述防眩目模块包括用于感测本车后方的光源的第一光传感器、用于感测本车周围光环境的第二光传感器、与所述第一及第二光传感器电连接的防眩目电路板、嵌设于第一玻璃1041的下边缘上的且与防眩目电路板电连接的第一电极31、嵌设于第二玻璃1042上边缘上的且与防眩目电路板电连接的第二电极32、位于透明玻璃及非透明玻璃之间的且由第一玻璃1041到第二玻璃1042方向依次设置的透明导电层33、导电反射层34，所述透明导电层33由所述电致变色材料制作；所述防眩目模块还包括第一透光件35和第二透光件36，本车后方的光源能够通过第一透光件35透射至第一光传感器处，以保证第一光传感器能够检测到所述本车后方的光源(例如本车后方的汽车的大灯所照射的光源)，本车周围的光源能够通过第二透光件36透射至第二光传感器处，以保证第二光传感器能够检测到本车周围、本车前方的光环境。上述防眩目模块的电子元器件均设置于镜壳体101内。所述内后视镜本体10还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内后视镜的自动调光方法，包括以下步骤：S101、采集本车后方的光源；S102、采集本车的周围环境光源；S103、判断本车后方的光源亮度是否大于环境光源的亮度，并且是否大于第一预设值；若是，则进入S104步骤，若否，则转入S105步骤；S104、调节镜片的颜色以使镜片反射出来的光源的亮度大于所述环境光源，并且大于第二预设值；S105、判断本车后方的光源亮度是否小于第三预设值；S106、若小于第三预设值，则转入S104步骤。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡数松，周朝伦，
申请(专利权)人：重庆奥科伦实业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85