一种汽车前雾灯的调光中转结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光中转结构包括调光齿轮、螺杆，所述调光齿轮的头部为圆锥形齿轮结构，所述调光齿轮的尾部为圆形齿轮结构，所述圆形齿轮的中心设置十字槽，所述螺杆的头部设置与其一体结构的锥齿轮，所述的锥齿轮与圆锥形齿轮结构相齿合。本实用新型专利技术可以同时实现两个方向(X和Z向)的调光需求，克服了原有调光机构单一方向调节的局限性，解决现有调光机构只能进行单一方向的调节，局限性大、结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前雾灯，具体是一种汽车前雾灯的调光中转结构
技术介绍
普遍的前雾灯调光结构只设计了单一方向的调节，比如调光螺丝刀从X向或者Z向来实现。而前雾灯由于自身内部空间尺寸小，若将调光结构布置在灯具内部，往往会出现无法满足调节螺丝刀的伸入方向要求。目前，前雾灯的调光结构普遍采用两种方式:第一种方式，调光螺钉与调光螺母形式，如图1所示，调节螺丝刀I垂直作用在调光螺钉2，带动调光螺钉与调光螺母3的旋合，从而依据旋入的长度实现调节光形的目的。由于该方式的作用方式的局限性，导致仅普遍用于调节螺丝刀由Z方向调节的场合。而对于需要X向调节的场合，无法采用该结构。第二种方式，锥齿轮与螺杆形式，如图2所示。调节螺丝刀作用于导向杆4上，通过锥齿轮5的转换带动螺杆6旋转，从而实现滑动杆7运动来调节光形。该结构一般用于X向调节，零件构成也相对复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前雾灯的调光中转结构，本技术的调光中转结构可以同时实现两个方向(X和Z向)的调光需求，克服了原有调光机构单一方向调节的局限性。用以解决现有调光机构只能进行单一方向的调节，局限性大、结构复杂的问题。为实现上述目的，本技术的方案是:一种汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光中转结构包括调光齿轮、调光螺杆，所述调光齿轮的头部为圆锥形齿轮结构，所述调光齿轮的尾部为圆形齿轮结构，所述圆形齿轮的中心设置十字槽，所述调光螺杆的头部设置与其一体结构的锥齿轮，所述的锥齿轮与圆锥形齿轮结构相齿合。根据本技术所述的汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光螺杆水平放置，所述的调光齿轮竖直放置。根据本技术所述的汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光中转结构包括安装支架，所述调光螺杆的头部与安装支架固定。根据本技术所述的汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光中转结构包括调光支架，所述调光支架的一端与调光螺杆螺纹连接，所述调光支架的另一端与光学系统固定。根据本技术所述的汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光支架与调光螺杆通过卡箍固定。本技术达到的有益效果:本技术采用调光齿轮形式的调光结构，可以同时实现两个方向(X和Z向)的调光需求，克服了原有调光机构单一方向调节的局限性。另外，本技术调光机构尺寸小，能够方便的运用于灯具内部空间有限的前雾灯，同时，通过螺杆的限位结构可以防止过度调节的功能。【附图说明】图1是现有的调光螺钉与调光螺母形式的调光结构；图2是现有的锥齿轮与螺杆形式的调光结构；图3是本技术的调光中转结构；图4是本技术调光齿轮的主视图；图5是本技术调光齿轮的右视图。图中，I为调节螺丝刀，2为调光螺钉，3为调光螺母，4为导向杆，5为锥齿轮，6为螺杆，7为滑动杆，8为调光齿轮，9为安装支架，10为卡箍，11为调光螺杆，12为调光支架。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步详细的说明。本文设计了一种小尺寸，两方向调节的调光结构，以满足不同车身状况下的调光需求，能够同时具备调节螺丝刀由X向与Z向伸入调节灯具的作用。如图3所示，本技术所述的调光中转结构包括调光齿轮8、螺杆11、调光支架12和安装支架9。所述的调光螺杆11水平放置，所述的调光齿轮8竖直放置，所述调光齿轮8的头部为圆锥形齿轮结构，所述调光齿轮8的尾部为圆形齿轮结构，所述圆形齿轮的中心设置十字槽，如图4和5所示。所述调光螺杆11的头部设置有与其一体结构的锥齿轮，所述的锥齿轮与圆锥形齿轮结构相齿合。所述调光螺杆11设有锥齿轮的一端套在安装支架9内部，通过安装支架9对调光螺杆11的端部进行固定。所述调光支架12的一端与调光螺杆11螺纹连接，所述调光支架12的另一端与光学系统固定，当调光螺杆11旋转时，通过螺纹啮合作用带动调光支架12运动，而调光支架12的运动带动光学系统运动，从而实现前雾灯调光功能。为预防调光螺杆11径向逃出调光支架12，所以增加一个卡箍10起到固定作用。调节螺丝刀可以通过十字槽与调光齿轮8—起旋转，也可以通过沿周的齿与其啮合旋转，实现两个方向的同时调节目的。调节螺丝刀可同时从X和Z方向带动调光齿轮8旋转，并通过调光齿轮8头部的锥齿轮与调光螺杆11头部的锥齿轮的啮合实现传动方向转换。而调光螺杆11 一端套在安装支架9内部进行固定，实现轴向的旋转，并依靠与调光支架12的旋入长度实现调节光形的目的。在其他实施例中，调光螺杆11上还设置限位结构，以防止过度调节。本技术采用调光齿轮形式的调光结构，可以同时实现两个方向(X和Z向)的调光需求，克服了原有调光机构单一方向调节的局限性。【主权项】1.一种汽车前雾灯的调光中转结构，其特征在于:所述的调光中转结构包括调光齿轮、调光螺杆，所述调光齿轮的头部为圆锥形齿轮结构，所述调光齿轮的尾部为圆形齿轮结构，所述圆形齿轮的中心设置十字槽，所述调光螺杆的头部设置与其一体结构的锥齿轮，所述的锥齿轮与圆锥形齿轮结构相齿合。2.根据权利要求1所述的汽车前雾灯的调光中转结构，其特征在于，所述的调光螺杆水平放置，所述的调光齿轮竖直放置。3.根据权利要求1所述的汽车前雾灯的调光中转结构，其特征在于，所述的调光中转结构包括安装支架，所述调光螺杆的头部与安装支架固定。4.根据权利要求1所述的汽车前雾灯的调光中转结构，其特征在于，所述的调光中转结构包括调光支架，所述调光支架的一端与调光螺杆螺纹连接，所述调光支架的另一端与光学系统固定。5.根据权利要求4所述的汽车前雾灯的调光中转结构，其特征在于，所述的调光支架与调光螺杆通过卡箍固定。【专利摘要】本技术涉及一种汽车前雾灯的调光中转结构，所述的调光中转结构包括调光齿轮、螺杆，所述调光齿轮的头部为圆锥形齿轮结构，所述调光齿轮的尾部为圆形齿轮结构，所述圆形齿轮的中心设置十字槽，所述螺杆的头部设置与其一体结构的锥齿轮，所述的锥齿轮与圆锥形齿轮结构相齿合。本技术可以同时实现两个方向(X和Z向)的调光需求，克服了原有调光机构单一方向调节的局限性，解决现有调光机构只能进行单一方向的调节，局限性大、结构复杂的问题。【IPC分类】F21V14/00, F21W101/10, F21W101/02【公开号】CN204879972【申请号】CN201520482254【专利技术人】姚进, 何增健 【申请人】上海小糸车灯有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前雾灯的调光中转结构，其特征在于：所述的调光中转结构包括调光齿轮、调光螺杆，所述调光齿轮的头部为圆锥形齿轮结构，所述调光齿轮的尾部为圆形齿轮结构，所述圆形齿轮的中心设置十字槽，所述调光螺杆的头部设置与其一体结构的锥齿轮，所述的锥齿轮与圆锥形齿轮结构相齿合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚进，何增健，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31