一种汽车调光车窗玻璃，包括车窗玻璃，其特征是所述车窗玻璃由玻璃基片层和具有电源接口端的液晶基片层叠合而成，在所述液晶基片层的电源接口端处还设置有控制器，所述控制器与液晶基片层的电源接口端相联通。本实用新型专利技术的汽车调光车窗玻璃，可以让汽车车窗玻璃阻挡或通过光线，即调整汽车车窗玻璃的透光度。本产品既可以阻挡炙热的阳光和夜晚强烈的灯光，又可以在强光消失后恢复常态，适用范围更广、功能更完备。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车调光车窗玻璃
本技术涉及一种玻璃，尤其是一种在汽车车窗上使用的玻璃。
技术介绍
现有的汽车车窗玻璃多采用全透明玻璃，当出现强光时，如强烈的阳光、夜晚强烈的灯光等，强烈的光线会透过玻璃直接进入车体内。当汽车在炙热的阳光暴晒下，阳光照射汽车车体内部空间和车椅坐垫，使其温度迅速上升，最终导致让人无法进入乘坐；白天刺眼的阳光或夜晚行车时遭遇的强烈灯光也会透过汽车玻璃干扰驾驶员的视线，影响驾驶员的正常行车，造成安全隐患。为了挡住强光，也有一些用户在车窗玻璃上贴反光膜，但是，当强光消失后，贴在车窗玻璃上的反光膜还会继续阻挡光线，使车体内部的光线变得过于昏暗，反而会阻碍驾驶员的正常观察。因此，现在的汽车车窗玻璃存在缺陷，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是在现有的汽车车窗玻璃上进行改进，提供一种可以调光的车窗玻璃。本技术的汽车调光车窗玻璃包括车窗玻璃，其特征是所述车窗玻璃由玻璃基片层和具有电源接口端的液晶基片层叠合而成，在所述液晶基片层的电源接口端处还设置有控制器，所述控制器与液晶基片层的电源接口端相联通。本技术中所述的玻璃基片层可以是由两个玻璃基片层单元构成，亦即是说车窗玻璃可以是由两片玻璃基片层单元和液晶基片层共同构成，即可以让两片玻璃基片层单元和液晶基片层顺序重叠，也可以将液晶基片层设置在两片玻璃基片层单元中间，即第一片玻璃基片层单元、液晶基片层和第二片玻璃基片层单元依次叠合。本技术中液晶基片层和玻璃基片层可以通过粘接叠合也可以通过其他固定件固定叠合，固定件可以是通常使用的卡或螺钉螺母等类似结构。上述液晶基片层和玻璃基片层均可采用市售产品。本技术的液晶基片层的面积既可以与玻璃基片层单元的面积同样大小，也可以让玻璃基片层单元的面积大于液晶基片层的面积。当液晶基片层的-->面积与玻璃基片层单元的面积同样大小时，液晶基片层调光的作用便可以覆盖整个车窗玻璃；当玻璃基片层单元的面积大于液晶基片层的面积时，液晶基片层的调光作用就只能在车窗玻璃的一部分得到体现，即可以实现部分车窗玻璃调光。本技术中所述电源接口端处设置的控制器，可以根据具体使用情况设置成多种结构形式，如：控制电源通断的电源开关控制器、控制电流强弱的微调开关控制器、甚至可以是由一组电路控制元件构成的控制器。当设置控制电源通断的电源开关控制器时，就可以通过开启或关闭电源开关控制器来控制液晶基片层的电路通断，实现液晶基片层阻挡光线或不阻挡光线的状态转换。当设置控制电流强弱的微调开关控制器时，就可以通过调节微调开关控制器控制通往液晶基片层电路中的电流强弱，从而实现让液晶基片层阻挡光线的强弱程度可调，还可让液晶基片层呈现半透明状态，即通过微调开关控制器控制玻璃的透光率。在使用本技术的汽车调光车窗玻璃并需要车窗玻璃透光度降低时，则可以先利用控制器控制液晶基片层的电源接口端，让该电源接口端的电流通过或增大，此时的液晶基片层便会变暗且阻挡光线通过，从而让整个车窗玻璃透光度降低。当需要车窗玻璃透光度恢复时，则可以利用控制器控制液晶基片层的电源接口端，让通过该电源接口端的电流减小或阻断，此时的液晶基片层便会让光线通过，从而使车窗玻璃的透明度增高甚至全透明。与前述现有同类产品相比，本技术的汽车调光车窗玻璃，可以让汽车车窗玻璃阻挡或通过光线，即调整汽车车窗玻璃的透光度。本产品既可以阻挡炙热的阳光和夜晚强烈的灯光，又可以在强光消失后恢复常态，适用范围更广、功能更完备。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例中汽车调光车窗玻璃的结构示意图。图2是图1的A——A剖视图。图3是图1的B——B剖视图。-->具体实施方式如图1～3所示，本实施例中的汽车调光车窗玻璃包括车窗玻璃，其特征是所述车窗玻璃由玻璃基片层和具有电源接口端1的液晶基片层2叠合而成，在所述液晶基片层2的电源接口端1处还设置有控制器，所述控制器与液晶基片层的电源接口端相联通。本实施例中的玻璃基片层为第一玻璃基片层单元3和第二玻璃基片层单元4，所述第一玻璃基片层单元3、液晶基片层2和第二玻璃基片层单元4依次叠合，且通过固定件5、6、7、8固定叠合。本实施例中液晶基片层2的电源接口端1处设置的控制器为控制电源通断的电源开关控制器9。为了实现部分车窗玻璃调光，本实施例中设置的第一玻璃基片层单元3和第二玻璃基片层单元4的面积大于液晶基片层2的面积。在使用本实施例的汽车调光车窗玻璃并需要车窗玻璃透光度降低时，则先利用电源开关控制器9控制液晶基片层2的电源接口端1，让该电源接口端1的电流通过或增大，此时的液晶基片层2便会变暗且阻挡光线通过，从而让整个车窗玻璃透光度降低。当需要车窗玻璃透光度恢复时，则可以利用电源开关控制器9控制液晶基片层2的电源接口端1，让通过该电源接口端1的电流减小或阻断，此时的液晶基片层2便会让光线通过，从而使车窗玻璃的透明度增高甚至全透明。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车调光车窗玻璃，包括车窗玻璃，其特征是所述车窗玻璃由玻璃基片层和具有电源接口端的液晶基片层叠合而成，在所述液晶基片层的电源接口端处还设置有控制器，所述控制器与液晶基片层的电源接口端相联通。
【技术特征摘要】
1、一种汽车调光车窗玻璃，包括车窗玻璃，其特征是所述车窗玻璃由玻璃基片层和具有电源接口端的液晶基片层叠合而成，在所述液晶基片层的电源接口端处还设置有控制器，所述控制器与液晶基片层的电源接口端相联通。2、如权利要求1所述的汽车调光车窗玻璃，其特征是所述玻璃基片层为第一玻璃基片层单元和第二玻璃基片层单元，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇，
申请(专利权)人：吴宇，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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