一种电源车的车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电源车的车厢，包括蒙皮、骨架和内饰，其特征在于，还包括拉紧装置，所述蒙皮包括前板、后板、左板、右板和顶板，所述顶板焊接于骨架上部，所述前板、后板、左板和右板一端与骨架焊接，另一端与拉紧装置连接。所述前板、后板、左板、右板和顶板为钢板或铝板。所述前板、后板、左板、右板和顶板的厚度为0.8～1.5毫米。所述拉紧装置包括底座、安装于底座且互相对称设置的第一液压夹和第二液压夹，所述第一液压夹和第二液压夹可夹合。本实用新型专利技术提出的电源车的车厢，蒙皮与骨架的连接方式突破传统焊接，上部采用焊接，下部采用液压夹紧装置固定，避免蒙皮表面有大量焊接点，进而避免焊接变形大的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电源车
，尤其涉及一种电源车的车厢。
技术介绍
电源车包括车厢、轮胎和内部设备等，其车厢是非常庞大的一部分，也是非常重要的一部分。车厢通常由蒙皮、骨架和内饰组成。现有技术中的蒙皮与骨架的制造工艺，一般为:根据骨架的结构下料折弯，分别拼焊在一起，形成蒙皮，与骨架焊接完成后装上内饰就形成了车厢。采用这样的结构的车厢，蒙皮的焊点多，焊接变形大。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种小焊接变形的电源车的车厢。为了实现上述目的，本技术技术方案如下:—种电源车的车厢，包括蒙皮、骨架和内饰，其特征在于，还包括拉紧装置，所述蒙皮包括前板、后板、左板、右板和顶板，所述顶板焊接于骨架上部，所述前板、后板、左板和右板一端与骨架焊接，另一端与拉紧装置连接。进一步地，所述前板、后板、左板、右板和顶板为钢板或铝板。进一步地，所述前板、后板、左板、右板和顶板的厚度为0.8?1.5毫米。进一步地，所述拉紧装置包括底座、安装于底座且互相对称设置的第一液压夹和第二液压夹，所述第一液压夹和第二液压夹可夹合。进一步地，所述第一液压夹和第二液压夹与底座铰接，所述第一液压夹和第二液压夹分别由不同液压栗控制。本技术提出的电源车的车厢，蒙皮与骨架的连接方式突破传统焊接，上部采用焊接，下部采用液压夹紧装置固定，避免蒙皮表面有大量焊接点，进而避免焊接变形大的情况。车厢的强度和刚度均大幅提升。【附图说明】图1为本技术的电源车的车厢的结构示意图。图中附图标记说明如下:1、蒙皮，2、骨架，3、拉紧装置。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术技术方案做进一步详细说明，以下实施例不构成对本技术的限定。参照图1对本技术连续接种器实施例做进一步说明。本技术的电源车的车厢，包括蒙皮1、骨架2和内饰，还包括拉紧装置3，所述蒙皮I包括前板、后板、左板、右板和顶板，所述顶板焊接于骨架2上部，所述前板、后板、左板和右板一端与骨架2焊接，另一端与拉紧装置3连接。所述前板、后板、左板、右板和顶板为钢板或铝板。通常选用厚度为0.8?1.5毫米的钢板或铝板。所述拉紧装置3包括底座、安装于底座且互相对称设置的第一液压夹和第二液压夹，所述第一液压夹和第二液压夹可夹合。所述第一液压夹和第二液压夹与底座铰接，所述第一液压夹和第二液压夹分别由不同液压栗控制。液压夹与底座铰接，可用于拉紧与骨架2呈不同角度的蒙皮I。第一液压夹和第二液压夹分别包括夹板、伸缩杆和液压传动结构，该液压传动结构使液压栗的机械能转成伸缩杆的机械能，伸缩杆推动夹板之间的夹合或分开。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。【主权项】1.一种电源车的车厢，包括蒙皮、骨架和内饰，其特征在于，还包括拉紧装置，所述蒙皮包括前板、后板、左板、右板和顶板，所述顶板焊接于骨架上部，所述前板、后板、左板和右板一端与骨架焊接，另一端与拉紧装置连接。2.根据权利要求1所述的一种电源车的车厢，其特征在于，所述前板、后板、左板、右板和顶板为钢板或铝板。3.根据权利要求2所述的一种电源车的车厢，其特征在于，所述前板、后板、左板、右板和顶板的厚度为0.8?1.5毫米。4.根据权利要求1所述的一种电源车的车厢，其特征在于，所述拉紧装置包括底座、安装于底座且互相对称设置的第一液压夹和第二液压夹，所述第一液压夹和第二液压夹可夹入口 ο5.根据权利要求4所述的一种电源车的车厢，其特征在于，所述第一液压夹和第二液压夹与底座铰接，所述第一液压夹和第二液压夹分别由不同液压栗控制。【专利摘要】本技术公开了一种电源车的车厢，包括蒙皮、骨架和内饰，其特征在于，还包括拉紧装置，所述蒙皮包括前板、后板、左板、右板和顶板，所述顶板焊接于骨架上部，所述前板、后板、左板和右板一端与骨架焊接，另一端与拉紧装置连接。所述前板、后板、左板、右板和顶板为钢板或铝板。所述前板、后板、左板、右板和顶板的厚度为0.8～1.5毫米。所述拉紧装置包括底座、安装于底座且互相对称设置的第一液压夹和第二液压夹，所述第一液压夹和第二液压夹可夹合。本技术提出的电源车的车厢，蒙皮与骨架的连接方式突破传统焊接，上部采用焊接，下部采用液压夹紧装置固定，避免蒙皮表面有大量焊接点，进而避免焊接变形大的情况。【IPC分类】B62D33/04【公开号】CN204801907【申请号】CN201520449986【专利技术人】万胜华, 李震东, 陶敏, 茅海华 【申请人】江苏智屯达车载系统有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源车的车厢，包括蒙皮、骨架和内饰，其特征在于，还包括拉紧装置，所述蒙皮包括前板、后板、左板、右板和顶板，所述顶板焊接于骨架上部，所述前板、后板、左板和右板一端与骨架焊接，另一端与拉紧装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万胜华，李震东，陶敏，茅海华，
申请(专利权)人：江苏智屯达车载系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32