本实用新型专利技术公开了一种组合式车厢，包括底板、顶板、两个长侧板和两个短侧板，底板的底部固定连接有底板装配板，其中，长侧板的两侧设置有长侧板边柱，长侧板边柱的上下两端设置有长侧板固定孔，长侧板固定孔的一侧设置有短侧板安装孔，短侧板的两侧设置有短侧板边柱，短侧板边柱的两端设置有短侧板固定孔，短侧板安装孔与短侧板固定孔之间通过螺栓紧固进而将两个长侧板与两个短侧板围成了矩形状，两个长侧板边柱之间焊接有厢板且此厢板的上下两端焊接固定有长侧板横边，两个短侧板边柱之间焊接有厢板且此厢板的上下两端焊接固定有短侧板横边。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，表面处理容易，组装简单，运输时占地面积小。
【技术实现步骤摘要】
： 本技术涉及车辆部件
，具体的涉及一种组合式车厢。
技术介绍
： 厢式货车是车辆的种类之一，其在冷藏运输，农产品，水产品等物流运输中起到了 关键作用。关于车厢的现有技术中，如图1所示，为现有技术中制备车厢的流程示意图，其 包括框架2和面板1，先焊接起来矩形的框架2之后，再将面板1焊接到框架2上，再进行 面板与框架的表面处理，（如喷漆，电泳，防腐等操作)。操作过程中，因车厢箱体较大，人工 操作不便，常常导致处理不均匀，尤其是箱体拐角处不利于处理。而且，在厂家生产出车厢 后，需要运送至装配厂组装到车辆上，这种制作完毕的车辆占地空间大，往往一个集装箱或 重卡运送的数量有限，大大增加了运输成本。现有技术中，中国专利申请03216074. 7公开 了一种组合式厢式车厢，主要有龙骨框架，复合板、车厢底板和包角组成，其将复合板置于 龙骨框架内并四边对接拼成厢板，箱板安装在车厢底板上设置有凹形槽构成箱体，这种结 构解决了车厢自重大，车厢生产周期长的问题，但是龙骨框架为'门'字状，仍无法有效解决 运输中占地空间大，生产加工过程中因车厢大导致表面处理不易等问题。鉴于这种技术问 题，需要出现一种结构简单，使用方便，表面处理容易，组装简单，运输时占地面积小的一种 组合式车厢。
技术实现思路
： 本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方 便，表面处理容易，组装简单，运输时占地面积小的一种组合式车厢。 为了实现上述目的，本技术提供了一种组合式车厢，包括底板、顶板、两个长 侧板和两个短侧板，底板的底部固定连接有底板装配板，其中，长侧板的两侧设置有长侧板 边柱，长侧板边柱的上下两端一体成型的设置有长侧板固定孔，长侧板固定孔的一侧一体 成型的设置有短侧板安装孔，短侧板的两侧设置有短侧板边柱，短侧板边柱的两端设置有 短侧板固定孔，短侧板安装孔与短侧板固定孔之间通过螺栓紧固进而将两个长侧板与两个 短侧板围成了矩形状，底板的四角一体成型的设置有长侧板安装孔，顶板的四角一体成型 的设置有顶板安装孔，长侧板边柱下端的长侧板固定孔与底板上的长侧板安装孔之间通过 螺栓紧固，长侧板边柱上端的长侧板固定孔与顶板上的顶板安装孔之间通过螺栓紧固，两 个长侧板边柱之间焊接有厢板且此厢板的上下两端焊接固定有长侧板横边，两个短侧板边 柱之间焊接有厢板且此厢板的上下两端焊接固定有短侧板横边，长侧板边柱、短侧板边柱 的接触面上一体成型的设置有止水线，长侧板横边、短侧板横边与顶板、底板的接触面上一 体成型的设置有止水线，长侧板边柱、短侧板边柱的结合处夹持设置有橡胶垫，长侧板横 边、短侧板横边与顶板、底板的结合处夹持设置有橡胶垫。 底板、顶板、两个长侧板和两个短侧板构成了方体状结构，此方体状结构内壁的拐 角处粘贴设置有密封条，密封条的截面呈L状，密封条的壁上一体成型的设置有多个吸盘。 厢板的内壁填充有保温材料。 底板、顶板、长侧板、短侧板的壁上设置有防腐涂层。 本技术的优点为：结构简单，使用方便，表面处理容易，组装简单，运输时占地 面积小，具体为： 本技术的长侧板、短侧板、顶板与底板可以分别制造，即，厢板直接焊接到长 侧板，短侧板之后，在电泳池中电泳，后续喷漆，防腐处理等均是对板状结构进行处理，方便 进行加工，加工效率提高60-80%。此外，运输过程中，长侧板、短侧板、顶板、底板叠压在一起 进行运输，占地面积小，以一个集装箱或重卡为例，这种叠压方式运输的装载量较装载成型 的车厢提高3-4倍的运载量，大大降低了运输成本。待运输到装配厂后，使用螺栓将各部件 连接为一体，连接处(止水线之间）夹持橡胶垫并用密封条封闭拐角处，即形成了厢式车厢。【附图说明】 ： 图1为现有技术中制备车厢的流程示意图。 图2为本技术的长侧板的结构示意图。 图3为本技术的短侧板的结构示意图。 图4为本技术的长侧板与短侧板围成的矩形状结构的俯视示意图。 图5为本技术底板的侧视方向示意图。 图6为本技术的顶板的结构示意图。 图7为本技术的封边条的剖视结构示意图。 附图标识： 1、面板 2、框架 3、长侧板安装孔 4、底板装配板 5、底板 6、长侧板横边 7、厢板 8、长侧板固定孔 9、短侧板安装孔 10、止水线 11、长侧板边柱 12、短侧板横边 13、螺栓 14、短侧板边柱 15、短侧板固定孔 16、顶板 17、顶板安装孔 18、封边条 19、吸盘【具体实施方式】 ： 下面结合附图，对本技术进行说明。如图1-7所示，图1为现有技术中制备车 厢的流程示意图。图2为本技术的长侧板的结构示意图。图3为本技术的短侧板 的结构示意图。图4为本技术的长侧板与短侧板围成的矩形状结构的俯视示意图。图 5为本技术底板的侧视方向示意图。图6为本技术的顶板的结构示意图。图7为 本技术的封边条的剖视结构示意图。 本技术组合式车厢，包括底板5、顶板16、两个长侧板和两个短侧板，底板5的 底部固定连接有底板装配板4,其中，长侧板的两侧设置有长侧板边柱11，长侧板边柱11的 上下两端一体成型的设置有长侧板固定孔8,长侧板固定孔8的一侧一体成型的设置有短 侧板安装孔9,短侧板的两侧设置有短侧板边柱14,短侧板边柱14的两端设置有短侧板固 定孔15,短侧板安装孔9与短侧板固定孔15之间通过螺栓13紧固进而将两个长侧板与两 个短侧板围成了矩形状，底板5的四角一体成型的设置有长侧板安装孔3,顶板16的四角一 体成型的设置有顶板安装孔17,长侧板边柱11下端的长侧板固定孔8与底板5上的长侧板 安装孔3之间通过螺栓13紧固，长侧板边柱11上端的长侧板固定孔8与顶板16上的顶板 安装孔17之间通过螺栓13紧固，两个长侧板边柱11之间焊接有厢板7且此厢板7的上下 两端焊接固定有长侧板横边6,两个短侧板边柱14之间焊接有厢板7且此厢板7的上下两 端焊接固定有短侧板横边12,长侧板边柱11、短侧板边柱14的接触面上一体成型的设置有 止水线10,（止水线呈凹槽状）长侧板横边6、短侧板横边12与顶板16、底板5的接触面上 一体成型的设置有止水线10,长侧板边柱11、短侧板边柱14的结合处夹持设置有橡胶垫， 长侧板横边6、短侧板横边12与顶板16、底板5的结合处夹持设置有橡胶垫。底板5、顶板 16、两个长侧板和两个短侧板构成了方体状结构，此方体状结构内壁的拐角处粘贴设置有 密封条18,密封条18的截面呈L状，密封条18的壁上一体成型的设置有多个吸盘19。厢 板7的内壁填充有保温材料。底板5、顶板16、长侧板、短侧板的壁上设置有防腐涂层。 与现有技术的效果对比：【主权项】1. 一种组合式车厢，包括底板、顶板、两个长侧板和两个短侧板，底板的底部固定连接 有底板装配板，其特征在于，长侧板的两侧设置有长侧板边柱，长侧板边柱的上下两端一体 成型的设置有长侧板固定孔，长侧板固定孔的一侧一体成型的设置有短侧板安装孔，短侧 板的两侧设置有短侧板边柱，短侧板边柱的两端设置有短侧板固定孔，短侧板安装孔与短 侧板固定孔之间通过螺栓紧固进而将两个长侧板与两个短侧板围成了矩形状，底板的四角 一体成型的设置有长侧板安装孔，顶板的四角一体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合式车厢，包括底板、顶板、两个长侧板和两个短侧板，底板的底部固定连接有底板装配板，其特征在于，长侧板的两侧设置有长侧板边柱，长侧板边柱的上下两端一体成型的设置有长侧板固定孔，长侧板固定孔的一侧一体成型的设置有短侧板安装孔，短侧板的两侧设置有短侧板边柱，短侧板边柱的两端设置有短侧板固定孔，短侧板安装孔与短侧板固定孔之间通过螺栓紧固进而将两个长侧板与两个短侧板围成了矩形状，底板的四角一体成型的设置有长侧板安装孔，顶板的四角一体成型的设置有顶板安装孔，长侧板边柱下端的长侧板固定孔与底板上的长侧板安装孔之间通过螺栓紧固，长侧板边柱上端的长侧板固定孔与顶板上的顶板安装孔之间通过螺栓紧固，两个长侧板边柱之间焊接有厢板且此厢板的上下两端焊接固定有长侧板横边，两个短侧板边柱之间焊接有厢板且此厢板的上下两端焊接固定有短侧板横边，长侧板边柱、短侧板边柱的接触面上一体成型的设置有止水线，长侧板横边、短侧板横边与顶板、底板的接触面上一体成型的设置有止水线，长侧板边柱、短侧板边柱的结合处夹持设置有橡胶垫，长侧板横边、短侧板横边与顶板、底板的结合处夹持设置有橡胶垫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘存欣，
申请(专利权)人：青岛海誉车辆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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