基于车用前减震器的上支架制造技术

本实用新型专利技术公开了基于车用前减震器的上支架，包括支架、减震器、两个卡销和两个传动箱，所述减震器位于支架的底部，所述卡销位于支架和减震器的内部。本实用新型专利技术通过设置卡销、传动箱、传动机构和卡紧机构的配合使用，通过卡销和传动箱的配合使用对减震器和支架起到便于安装拆卸的作用，通过传动机构对卡块起到传动的作用，通过卡紧机构对传动箱起到与卡销卡紧的作用，解决了现有减震器长时间使用后需要拆卸保养，在现有的减震器和支架都是用螺杆和螺帽固定安装的，长时间的使用者会有老化的现象，在安装拆卸时需要使用相对应的工具才能安装拆卸，老化后难以拆卸，所以安装拆卸比较费力，且寿命短的问题。且寿命短的问题。且寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于车用前减震器的上支架


[0001]本技术属于车用减震器支架
，尤其涉及基于车用前减震器的上支架。

技术介绍

[0002]支撑减震器时需要使用到支架，因为减震器长时间使用后需要拆卸保养，在现有的减震器和支架都是用螺杆和螺帽固定安装的，长时间的使用者会有老化的现象，在安装拆卸时需要使用相对应的工具才能安装拆卸，老化后难以拆卸，所以安装拆卸比较费力，且寿命短。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了基于车用前减震器的上支架，具备便于保养的优点，解决了现有减震器长时间使用后需要拆卸保养，在现有的减震器和支架都是用螺杆和螺帽固定安装的，长时间的使用者会有老化的现象，在安装拆卸时需要使用相对应的工具才能安装拆卸，老化后难以拆卸，所以安装拆卸比较费力，且寿命短的问题。
[0004]本技术是这样实现的，基于车用前减震器的上支架，包括支架、减震器、两个卡销和两个传动箱，所述减震器位于支架的底部，所述卡销位于支架和减震器的内部，且延伸至支架的外部，所述传动箱套设于卡销的表面，所述传动箱内部的两侧均设置有传动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于车用前减震器的上支架，包括支架(1)、减震器(2)、两个卡销(3)和两个传动箱(4)，其特征在于：所述减震器(2)位于支架(1)的底部，所述卡销(3)位于支架(1)和减震器(2)的内部，且延伸至支架(1)的外部，所述传动箱(4)套设于卡销(3)的表面，所述传动箱(4)内部的两侧均设置有传动机构(5)，所述传动机构(5)相对应的一侧均设置有卡紧机构(6)。2.如权利要求1所述的基于车用前减震器的上支架，其特征在于：所述传动机构(5)包括滑块(501)、传动块(502)和传动槽(503)，所述滑块(501)与传动箱(4)的内部活动连接，所述传动块(502)与滑块(501)的内部活动连接，所述传动槽(503)开设于滑块(501)的内部，所述传动槽(503)与传动块(502)配合使用。3.如权利要求2所述的基于车用前减震器的上支架，其特征在于：所述卡紧机构(6)包括卡块(601)、固定板(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘存欣，花健，
申请(专利权)人：青岛海誉车辆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：