火车车厢厢门顶门器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种集装箱用工具，具体涉及一种火车车厢厢门顶门器。
技术介绍
现有的火车车厢运载货物时，由于货物重量较大，厢门变形，不易关闭厢门，一般通过使用叉车、挖掘机等进行顶门，进而关闭厢门，这种方式费时费力、成本高，而且有一定的危险性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题中的不足，本技术的目的在于：提供一种火车车厢厢门顶门器，结构新颖，使用方便，安全系数高。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案为：所述火车车厢厢门顶门器，包括成一体结构的动力杆和阻力杆，动力杆和阻力杆的相接处设置通孔，通孔的内部设置转轴，转轴的两侧通过固定双耳固定着定位板，定位板的端部设置定位钳，所述动力杆的端部设置顶板，所述阻力杆的下部设有手持杆。使用时，将定位板放置到车厢厢门的底部，并通过定位钳卡住车厢，将顶板顶在厢门的开关，向后拉动手持杆，使开关向前移动，拉下车厢上的插栓，固定即可。进一步优选，动力杆的上端设置横向杆，横向杆的端部固定着顶板。进一步优选，定位钳的左端面设置防滑凸起，能够防止滑动。进一步优选，转轴的两端设有固定螺母。进一步优选，动力杆、阻力杆、定位板以及手持杆均采用不锈钢制成，结实耐用。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术结构新颖，使用方便，便于携带，具有较高的稳定性，大大提高了安全系数，工作效率显著提高，并其节省了时间、人力、物力，降低了成本。附图说明图1本技术结构示意图。图中：1、顶板；2、固定双耳；3、定位板；4、定位钳；5、手持杆；6、阻力杆；7、转轴；8、动力杆。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例做进一步描述：实施例1如图1所示，本技术所述火车车厢厢门...
【技术保护点】
一种火车车厢厢门顶门器，其特征在于，包括成一体结构的动力杆(8)和阻力杆(6)，动力杆(8)和阻力杆(6)的相接处设置通孔，通孔的内部设置转轴(7)，转轴(7)的两侧通过固定双耳(2)固定着定位板(3)，定位板(3)的端部设置定位钳(4)，所述动力杆(8)的端部设置顶板(1)，所述阻力杆(6)的下部设有手持杆(5)。
【技术特征摘要】
1.一种火车车厢厢门顶门器，其特征在于，包括成一体结构的动力杆(8)和阻力杆(6)，动力杆(8)和阻力杆(6)的相接处设置通孔，通孔的内部设置转轴(7)，转轴(7)的两侧通过固定双耳(2)固定着定位板(3)，定位板(3)的端部设置定位钳(4)，所述动力杆(8)的端部设置顶板(1)，所述阻力杆(6)的下部设有手持杆(5)。2.根据权利要求1所述的火车车厢厢门顶门器，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：高英江，韩春生，曹连峰，
申请(专利权)人：山东京博物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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