【技术实现步骤摘要】
本技术属于沥青运输，具体涉及一种重油集装箱双联动卸油阀。
技术介绍
1、现有沥青集装箱在夏季加热前或温度较高的情况下安装卸油阀时，为防止有油品溢出，在集装箱卸油口处加装挡油板，在达到油品卸车温度时，需要操作人员登高至集装箱顶部打开集装箱灌油孔，用挂钩拉动钢丝绳打开挡板，使油品顺畅流出。
2、现技术中存在一定的安全风险，人员登高风险及人员打开装油孔，拉动挡油板钢丝绳容易触碰油品，导致人员烫伤，并且现有技术中，一旦出现钢丝绳松脱或固定螺栓脱落后，会造成卸车时间长，导致油品温度降低，造成集装箱内油品剩余量增加，超出额定余量时需要再次进行加温处理，致使卸油时间长，提高加温能量消耗。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种重油集装箱双联动卸油阀，以解决现集装箱卸油品时，
技术介绍
中所提及的问题。
2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
3、一种重油集装箱双联动卸油阀，包括阀体，在阀体的一端设置有安装法兰用于同集装箱固定安装；在阀体的一端设置有阀体进口，在阀体的侧壁上设置有卸油阀出口；
4、在阀体内设置有卸油阀阀板，所述卸油阀阀板与双螺杆装置的外螺杆的内侧端连接，在卸油阀阀板上设置有与外螺杆的内径对应的通孔，内螺杆穿过卸油阀阀板的一端设置有顶头；且外螺杆的外螺纹的螺距小于内螺纹的螺距。
5、进一步的，在集装箱的侧壁下方设置有出油口底座，在所述出油口底座上设置有与集装箱内连通的出油口，在集装箱内壁设置有与出油口活动配合的
6、进一步的，所述顶头为半球体结构，所述顶头及内螺杆的轴向中线位于挡油板轴向中线的下方。
7、进一步的，当顶头将挡油板顶起到最大位置时，挡油板与出油口之间形成的出油面积大于卸油阀出口的面积。
8、进一步的，在阀体的外端设置有阀盖，所述双螺杆装置穿过所述阀盖，且在双螺杆装置的外螺杆的外端设置有手柄。
9、进一步的，外螺杆的内螺纹的螺距为外螺纹的螺距的两倍。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术方案通过双联动卸油阀，减少了操作人员在操作过程中安全风险控制，还可以减化操作人员的操作流程，有效的防止在集装箱挡油板钢丝绳脱落后导致卸车时间长的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，包括阀体，在阀体的一端设置有安装法兰用于同集装箱固定安装；在阀体的一端设置有阀体进口，在阀体的侧壁上设置有卸油阀出口；
2.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，在集装箱的侧壁下方设置有出油口底座，在所述出油口底座上设置有与集装箱内连通的出油口，在集装箱内壁设置有与出油口活动配合的挡油板，所述挡油板的上部与集装箱铰接配合，在出油口底座上设置有卸油阀紧固螺栓。
3.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，所述顶头为半球体结构，所述顶头及内螺杆的轴向中线位于挡油板轴向中线的下方。
4.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，当顶头将挡油板顶起到最大位置时，挡油板与出油口之间形成的出油面积大于卸油阀出口的面积。
5.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，在阀体的外端设置有阀盖，所述双螺杆装置穿过所述阀盖，且在双螺杆装置的外螺杆的外端设置有手柄。
6.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，外螺杆的内螺
...【技术特征摘要】
1.一种重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，包括阀体，在阀体的一端设置有安装法兰用于同集装箱固定安装；在阀体的一端设置有阀体进口，在阀体的侧壁上设置有卸油阀出口；
2.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，在集装箱的侧壁下方设置有出油口底座，在所述出油口底座上设置有与集装箱内连通的出油口，在集装箱内壁设置有与出油口活动配合的挡油板，所述挡油板的上部与集装箱铰接配合，在出油口底座上设置有卸油阀紧固螺栓。
3.根据权利要求1所述的重油集装箱双联动卸油阀，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴加宝，王建芳，韩乐华，毛爱勇，赵海艇，韩超，
申请(专利权)人：山东京博物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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