一种车厢的分层装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车厢的分层装置，属于机械技术领域。它解决了现有的分层装置分层面积小，高度调节费时费力的问题。它包括四个两两分组并分别正对设置的分层导轨及连接于各分层导轨上且能沿其上下滑动的连接体，分层导轨上沿其轴向分布有若干定位孔，各连接体外侧均连接有座架且各座架之间固定有分隔层，座架内侧具有凹入的安装腔，安装腔内设有挡销，连接体上具有与挡销正对的连接孔且挡销伸入连接孔内，相邻两座架之间设有能够使位于各自安装腔内的挡销同时与对应的分层导轨上的定位孔相连接或是从定位孔内脱离的离合件。它具有分层面积大、高度调节方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢的分层装置
本专利技术属于机械
，涉及一种车厢的分层装置。
技术介绍
为了节约运输成本，提高货物的运输量，在运输过程中会将大量货物叠放在车厢内，但是在运输的过程中由于车辆颠簸容易造成货物的损坏。有人曾想到了在车厢内放置一个半封闭的货架，货架上固连有隔板，通过隔板使货架分隔为若干上下相邻的储物腔，货物放置于各个储物腔内。但是，货架本身就需要占用车厢一定的空间，而且隔板与货架是固连的，储物腔的空间无法调节，只能针对特定的货物，如果货物较小，则储物腔的利用率较低，而如果货物较大，又无法放置，因此适用性较差。如本申请人曾提出的一种用于货箱内的分层装置[专利号：ZL201220663809.9；公告号：CN203020831U]，它包括用于固连在货箱内侧呈长条状的定位轨道，定位轨道沿其轴向具有若干定位孔，平行相邻的两定位轨道之间具有支撑横梁，支撑横梁的两端均具有扣合件，扣合件连接在定位轨道上且能沿定位轨道平移，扣合件与定位轨道之间具有扣合结构，在扣合结构的作用下扣合件具有嵌入定位孔处使扣合件与定位轨道保持定位的趋势。它通过在货箱内侧设置平行正对的定位轨道，支撑横梁的两端通过扣合结构分别定位在定位孔处，利用支撑横梁来对货箱内的空间进行分割来避免货物之间相互叠放，而且用户还可以根据货物的大小来对支撑横梁的上下位置进行调节。由于该分层装置只定位一根支撑横梁，支撑横梁是呈长杆状的，而货箱空间一般较大，因此就需要使用多组该分层装置，通过这些分层装置的支撑横梁共同作用才能够真正达到分层的目的。但是，使用多组分层装置则会提高运输成本，而且若是运载的货物体积发生变化，就需要对支撑横梁的高度重新进行调节，而由于每个分层装置只对应一根支撑横梁，因此就需要对各个分层装置上的支撑横梁的高度进行依次的调节，这样调节起来就非常麻烦，而且十分地费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种增大分层面积的同时又能够方便调节的车厢的分层装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车厢的分层装置，包括四个两两分组并分别正对设置的分层导轨及连接于各分层导轨上且能沿其上下滑动的连接体，所述分层导轨上沿其轴向分布有若干定位孔，其特征在于，各连接体外侧均连接有座架且各座架之间固定有分隔层，所述座架内侧具有凹入的安装腔，所述安装腔内设有挡销，所述连接体上具有与挡销正对的连接孔且挡销伸入连接孔内，相邻两座架之间设有能够使位于各自安装腔内的挡销同时与对应的分层导轨上的定位孔相连接或是从定位孔内脱离的离合件。分层导轨安装在车厢内侧壁上，分层时，通过离合机构使挡销伸出连接孔外并与定位孔相连，这样连接体与分层导轨就相互固定而不能滑动。当需要对分层的高度进行调节时，只需要利用离合件就可以同时使相邻两座架内的挡销从对应的分层导轨上的定位孔内脱离出来并缩回连接体上的连接孔内，连接体与分层导轨从而相互分离，这样连接体就可以沿着分层导轨上下滑动了。本分层装置通过在四个座架之间固定分隔层，分隔层相比于单根支撑横梁而言具备较大的分层面积，因此使用时可以达到多组采用单根支撑横梁的分层装置共同使用时的分层效果，而且相比于分别对多组单根支撑横梁的分层装置依次进行高度调节而言，本分层装置在对分隔层进行高度调节时要更加方便、省时省力。在上述的车厢的分层装置中，所述座架外侧具有定位台阶，所述分隔层包括连接于各相邻两座架的定位台阶之间的搭梁以及搭接于搭梁上的支撑板，相邻的两座架靠近搭梁端部的一侧分别连接有封板。分隔层采用支撑板与搭梁相配合，由于支撑板是整块的板状，因此能够很好地起到增大分层面积的效果，而且由于支撑板是搭接在搭梁上，而搭梁又是连接在相邻两个座架之间，因此利用离合件仍然能够实现两个座架上的挡销同时动作的效果，即仍然能够十分方便地进行调节。而且为了保证支撑板不会从搭梁上掉落，通过连接封板可以将座架的侧部封闭，使得四个座架之间形成封闭的空间。在上述的车厢的分层装置中，作为另一种技术方案，所述座架外侧具有定位台阶，所述分隔层包括连接于各相邻两座架的定位台阶之间的搭梁以及若干平行设置的支撑横梁，相邻的两座架靠近搭梁端部的一侧分别连接有封板。采用多根支撑横梁与搭梁配合的方式与上面采用支撑板与搭梁的目的相同，都能够增大本分层装置的分层面积，而且同时又能够保证在进行调节时的方便性。在上述的车厢的分层装置中，所述的定位台阶呈L形，所述的定位台阶的竖直面上具有凸出的卡接部，所述的搭梁的内侧具有卡槽，相邻的两座架的定位台阶上的卡接部分别与搭梁内侧的卡槽相卡接。将搭梁与座架通过卡接的方式相连接，由于卡接部设置于位于座架外侧的定位台阶的竖直面上，因此搭梁的设置并不会影响到座架与连接体之间的连接，也不会影响到离合件对相邻两座架的作用。在上述的车厢的分层装置中，所述的卡接部呈L形，所述的卡接部的数量为两个，两个卡接部对称设置在定位台阶的竖直面上。设置两个卡接部是为了提高搭梁与座架连接的牢固性。在上述的车厢的分层装置中，所述座架的安装腔内设有两个上下设置且正对的上述挡销，两挡销之间通过两个连接柱相连，所述离合件包括一拉杆，所述拉杆的两端分别位于相邻两座架之间的安装腔内，拉杆的端部自两个挡销的两个连接柱之间穿过，位于两个连接柱之间的上述拉杆具有弯折部，且当弯折部的两侧分别与两个连接柱的侧部相接触时，两个挡销能够与对应的分层导轨上的定位孔相连接或是从定位孔内脱离。由于位于两个连接柱之间的拉杆具有弯折部，因此当向外拉动拉杆时，在弯折部的两侧与两个连接柱侧部的相互作用下，挡销从连接孔内伸出连接体外插入分层导轨上的定位孔内，或是从定位孔内脱离出来。而且由于拉杆的两端分别穿过对应座架的两个挡销的两个连接柱之间，因此拉动拉杆可以使相邻两个座架内的挡销同时动作。由于分隔层位于四个座架之间，通过拉杆又能够实现相邻两个座架上的挡销同时动作，因此在利用分隔层增大分层面积的同时，又能够利用拉杆方便地对分隔层的高度进行调节。在上述的车厢的分层装置中，所述的弯折部的两端分别具有凸出的圆弧面，两个圆弧面分别位于弯折部的两侧，当两个挡销与分层导轨上的定位孔相连接或是从定位孔内脱离时，两个圆弧面分别与两个连接柱的侧部相抵靠。分隔层增大了本分层装置的分层面积，而在初始状态时，位于拉杆弯折部一侧的圆弧面与两个挡销之间的位置较外侧的连接柱的侧部相抵靠，并且在拉动过程中将该连接柱向外推，两个挡销受到该推动力从连接体的连接孔中伸出并插入分层导轨上的定位孔内。而需要对高度进行调节时，只需反方向推动拉杆，位于拉杆弯折部另一侧的圆弧面与两个挡销之间的位置较内侧的连接柱的侧部相抵靠，而且在此过程中，拉杆会将该连接柱向内推，两个挡销受到该推动力而从分层导轨上的定位孔中脱离，并重新缩回至连接体上的连接孔内。由于分隔层位于四个座架之间，通过拉杆又能够实现相邻两个座架上的挡销同时动作，因此在利用分隔层增大分层面积的同时，又能够利用拉杆方便地对分隔层的高度进行调节。在上述的车厢的分层装置中，所述的安装腔的端口处固定有定位块，所述的定位块侧部具有贯穿的插口，所述的拉杆的端部穿过定位块的插口，所述的拉杆端部的侧部具有两个限位孔，所述的插口侧壁上对应设有安装孔，所述的安装孔内设有弹簧及钢珠，在弹簧的弹力作用下钢球具有伸出安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢的分层装置，包括四个两两分组并分别正对设置的分层导轨(1)及连接于各分层导轨(1)上且能沿其上下滑动的连接体(2)，所述分层导轨(1)上沿其轴向分布有若干定位孔(3)，其特征在于，各连接体(2)外侧均连接有座架(4)且各座架(4)之间固定有分隔层(5)，所述座架(4)内侧具有凹入的安装腔(4a)，所述安装腔(4a)内设有挡销(6)，所述连接体(2)上具有与挡销(6)正对的连接孔(2a)且挡销(6)伸入连接孔(2a)内，相邻两座架(4)之间设有能够使位于各自安装腔(4a)内的挡销(6)同时与对应的分层导轨(1)上的定位孔(3)相连接或是从定位孔(3)内脱离的离合件。

【技术特征摘要】
1.一种车厢的分层装置，包括四个两两分组并分别正对设置的分层导轨(1)及连接于各分层导轨(1)上且能沿其上下滑动的连接体(2)，所述分层导轨(1)上沿其轴向分布有若干定位孔(3)，其特征在于，各连接体(2)外侧均连接有座架(4)且各座架(4)之间固定有分隔层(5)，所述座架(4)内侧具有凹入的安装腔(4a)，所述安装腔(4a)内设有挡销(6)，所述连接体(2)上具有与挡销(6)正对的连接孔(2a)且挡销(6)伸入连接孔(2a)内，相邻两座架(4)之间设有能够使位于各自安装腔(4a)内的挡销(6)同时与对应的分层导轨(1)上的定位孔(3)相连接或是从定位孔(3)内脱离的离合件，座架(4)外侧具有定位台阶(4b)，定位台阶(4b)呈L形，定位台阶(4b)的竖直面上具有凸出的卡接部(4b1)，搭梁(7)的内侧具有卡槽(7a)，搭梁(7)与相邻两座架(4)之间通过卡接部(4b1)与卡槽(7a)的配合相卡接。2.根据权利要求1所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述分隔层(5)包括连接于各相邻两座架(4)的定位台阶(4b)之间的搭梁(7)以及搭接于搭梁(7)上的支撑板(8)，相邻的两座架(4)靠近搭梁(7)端部的一侧分别连接有封板(9)。3.根据权利要求1所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述分隔层(5)包括连接于各相邻两座架(4)的定位台阶(4b)之间的搭梁(7)以及若干平行设置的支撑横梁，相邻的两座架(4)靠近搭梁(7)端部的一侧分别连接有封板(9)。4.根据权利要求1所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述的卡接部(4b1)呈L形，所述的卡接部(4b1)的数量为两个，两个卡接部(4b1)对称设置在定位台阶(4b)的竖直面上。5.根据权利要求1或2或3所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述的座架(4)的安装腔(4a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛胜良，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33