一种货物起吊车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种货物起吊车厢，包括：车厢本体，在车厢本体下端设置了车厢底盘，在车厢底盘下端设置了车轮，并且车厢底盘连接了车头，在车厢本体上分别设置了三个吊装结构，分别是尾部车厢吊杆，中部车厢吊杆和前部车厢吊杆，本发明专利技术一种货物起吊车厢，车厢设计紧凑，搬运货物能力高，针对不同的物品，选择不同的工具，并且本发明专利技术货物起吊车厢，能够同时对多辆货车进行搬运，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车厢设计领域，特别是涉及一种货物起吊车厢。
技术介绍
随着中国经济的发展，中国物流行业发展迅速，大型物流园都逐步建立和完善，长途货车运输产业得到蓬勃发展，在物流行业中，货物搬运装载和卸载是个重要环节，传统使用人工或者半机器状态工作，会浪费大量人力物力，并且消耗体力大，安装不安全，采用传统装卸车效率低，并且货物装载的高度不容易控制，为了更好的提高货物输送能力，本专利技术提供了一种货物起吊车厢，车厢内设置搬运工具，能够安全高效的完成货物装运，起吊车厢设计紧凑，能够完成对运输车的迅速装载和卸载货物，并且本专利技术货物起吊车厢设计紧凑，能够同时对多辆货车完成装载功能。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种货物起吊车厢，能够实现货物高效搬运工作，减轻人工劳动强度，并且货物搬运能够自主选择工具和调整高度，搬运货物方便。所述的一种货物起吊车厢，包括：车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，在车厢本体下端设置了车厢底盘，在车厢底盘下端设置了车轮，并且车厢底盘连接了车头。在车厢本体上分别设置了三个吊装结构，分别是尾部车厢吊杆，中部车厢吊杆和前部车厢吊杆。其中尾部车厢吊杆，包括尾部车厢支撑柱，尾部车厢支撑柱采用长方体或者圆柱体结构，下端通过固定块与车厢底盘连接，在车厢支撑柱上方横向设置了尾部车厢横梁，在尾部车厢横梁的尾端设置了尾部车厢吊钩，通过在尾部车厢吊钩上挂运物体，实现货物的搬运，搬运中，尾部车厢横梁在电动机的带动下，实现尾部车厢横梁在尾部车厢支撑柱的上下移动，并且尾部车厢支撑柱能够转动，从而完成货物的起吊和搬运，一种优选技术方案，为了提高搬运的安全系数，在尾部车厢吊钩上设置了安全杆，防止货物脱落。中部车厢吊杆包括两个个与车厢底盘垂直的中部车厢支撑柱，中部车厢支撑柱采用长方体结构形式，在中部车厢支撑柱上端连接设置了滑动横梁，在滑动横梁上设置了滑动块，滑动块能够沿着滑动横梁移动，在滑动块上设置了滑动嘴，集中箱货物能够放置在滑动嘴内，通过滑动嘴的移动，完成货物的装载和搬运。前部车厢吊杆包括前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱，前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱分别固定在汽车底盘上，在前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱内设置了油压缸，并且在前部车厢支撑方块上端设置了圆柱转动块，在前部车厢支撑圆柱上端设置了圆柱固定块，在圆柱转动块上设置了支撑臂，在支撑臂下端连接了活动圆盘，在活动圆盘下端设置了挂钩，挂钩通过绳索连接，挂钩数量为3个，使用中3个挂钩与货物连接，在支撑臂的作用力下，完成货物的起吊。一种优选技术方案，在圆柱转动块和圆柱固定块之间连接设置了2个固定架，使得前部车厢吊杆更加牢固。本专利技术的有益效果是：本专利技术一种货物起吊车厢，车厢设计紧凑，搬运货物能力高，针对不同的物品，选择不同的工具，并且本专利技术货物起吊车厢，能够同时对多量货车进行搬运，提高了工作效率。附图说明图1是本专利技术一种货物起吊车厢的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1为车厢本体，2为车轮，3为车头，4为尾部车厢支撑柱，5为尾部车厢横梁，6为尾部车厢吊钩，7为安全杆，8为中部车厢支撑柱，9为滑动横梁，10为滑动嘴，11为前部车厢支撑方块，12为前部车厢支撑圆柱，13为圆柱转动块，14为圆柱固定块，15为支撑臂，16为活动圆盘，17为挂钩。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，本专利技术实施例包括：所述的一种货物起吊车厢，包括：车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，在车厢本体下端设置了车厢底盘，在车厢底盘下端设置了车轮，并且车厢底盘连接了车头。在车厢本体上分别设置了三个吊装结构，分别是尾部车厢吊杆，中部车厢吊杆和前部车厢吊杆。其中尾部车厢吊杆，包括尾部车厢支撑柱，尾部车厢支撑柱采用长方体或者圆柱体结构，下端通过固定块与车厢底盘连接，在车厢支撑柱上方横向设置了尾部车厢横梁，在尾部车厢横梁的尾端设置了尾部车厢吊钩，通过在尾部车厢吊钩上挂运物体，实现货物的搬运，搬运中，尾部车厢横梁在电动机的带动下，实现尾部车厢横梁在尾部车厢支撑柱的上下移动，并且尾部车厢支撑柱能够转动，从而完成货物的起吊和搬运，一种优选技术方案，为了提高搬运的安全系数，在尾部车厢吊钩上设置了安全杆，防止货物脱落。中部车厢吊杆包括两个个与车厢底盘垂直的中部车厢支撑柱，中部车厢支撑柱采用长方体结构形式，在中部车厢支撑柱上端连接设置了滑动横梁，在滑动横梁上设置了滑动块，滑动块能够沿着滑动横梁移动，在滑动块上设置了滑动嘴，集中箱货物能够放置在滑动嘴内，通过滑动嘴的移动，完成货物的装载和搬运。前部车厢吊杆包括前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱，前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱分别固定在汽车底盘上，在前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱内设置了油压缸，并且在前部车厢支撑方块上端设置了圆柱转动块，在前部车厢支撑圆柱上端设置了圆柱固定块，在圆柱转动块上设置了支撑臂，在支撑臂下端连接了活动圆盘，在活动圆盘下端设置了挂钩，挂钩通过绳索连接，挂钩数量为3个，使用中3个挂钩与货物连接，在支撑臂的作用力下，完成货物的起吊。一种优选技术方案，在圆柱转动块和圆柱固定块之间连接设置了2个固定架，使得前部车厢吊杆更加牢固。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物起吊车厢，其特征在于，包括：车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，在车厢本体下端设置了车厢底盘，在车厢底盘下端设置了车轮，并且车厢底盘连接了车头，在车厢本体上分别设置了三个吊装结构，分别是尾部车厢吊杆，中部车厢吊杆和前部车厢吊杆，其中尾部车厢吊杆，包括尾部车厢支撑柱，尾部车厢支撑柱采用长方体或者圆柱体结构，下端通过固定块与车厢底盘连接，在车厢支撑柱上方横向设置了尾部车厢横梁，在尾部车厢横梁的尾端设置了尾部车厢吊钩，通过在尾部车厢吊钩上挂运物体，实现货物的搬运，搬运中，尾部车厢横梁在电动机的带动下，实现尾部车厢横梁在尾部车厢支撑柱的上下移动，并且尾部车厢支撑柱能够转动，从而完成货物的起吊和搬运，中部车厢吊杆包括两个与车厢底盘垂直的中部车厢支撑柱，中部车厢支撑柱采用长方体结构形式，在中部车厢支撑柱上端连接设置了滑动横梁，在滑动横梁上设置了滑动块，滑动块能够沿着滑动横梁移动，在滑动块上设置了滑动嘴，集中箱货物能够放置在滑动嘴内，通过滑动嘴的移动，完成货物的装载和搬运，前部车厢吊杆包括前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱，前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱分别固定在汽车底盘上，在前部车厢支撑方块和前部车厢支撑圆柱内设置了油压缸，并且在前部车厢支撑方块上端设置了圆柱转动块，在前部车厢支撑圆柱上端设置了圆柱固定块，在圆柱转动块上设置了支撑臂，在支撑臂下端连接了活动圆盘，在活动圆盘下端设置了挂钩，挂钩通过绳索连接，挂钩数量为3个。...

【技术特征摘要】
1.一种货物起吊车厢，其特征在于，包括：车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，在车厢本体下端设置了车厢底盘，在车厢底盘下端设置了车轮，并且车厢底盘连接了车头，在车厢本体上分别设置了三个吊装结构，分别是尾部车厢吊杆，中部车厢吊杆和前部车厢吊杆，其中尾部车厢吊杆，包括尾部车厢支撑柱，尾部车厢支撑柱采用长方体或者圆柱体结构，下端通过固定块与车厢底盘连接，在车厢支撑柱上方横向设置了尾部车厢横梁，在尾部车厢横梁的尾端设置了尾部车厢吊钩，通过在尾部车厢吊钩上挂运物体，实现货物的搬运，搬运中，尾部车厢横梁在电动机的带动下，实现尾部车厢横梁在尾部车厢支撑柱的上下移动，并且尾部车厢支撑柱能够转动，从而完成货物的起吊和搬运，中部车厢吊杆包括两个与车厢底盘垂直的中部车厢支撑柱，中部车厢支撑柱采用长方体结构形式，在中部车厢支撑柱上...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹仲林，
申请(专利权)人：苏州曹搞搞汽车厢体有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32