一种电源车车厢散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电源车车厢散热装置，包括车厢体，所述车厢体固定安装于车架的顶面，所述车架安装于车头的右侧下端；通风口，所述通风口开设于所述车厢体的顶面；进风机构，所述进风机构设置于所述车厢体的左侧面；排气机构，所述排气机构位于所述通风口上。该一种电源车车厢散热装置结构简单，故障率低，占用车厢空间小，在对车厢进行降温散热的同时使车厢空间最大化利用。使车厢空间最大化利用。使车厢空间最大化利用。

【技术实现步骤摘要】
一种电源车车厢散热装置


[0001]本技术涉及散热装置
，具体为一种电源车车厢散热装置。

技术介绍

[0002]散热装置就是一种通风降温进行散热的设备，汽车车厢在阳关的照射在车厢内的温度急剧上升，尤其对于运输农产品的货厢，在运输中高温会加速农产品的变质，所以运输过程中需要进行散热。
[0003]申请号CN201721188333.7的车厢散热装置加工复杂，出现故障的概率增大，且占用过多的车厢空间，使得车厢使用空间受到压缩，造成车厢空间浪费，车厢空间利用率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电源车车厢散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出车厢加工装置不便于降低故障率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电源车车厢散热装置，包括：
[0006]车厢体，所述车厢体固定安装于车架的顶面，所述车架安装于车头的右侧下端；
[0007]通风口，所述通风口开设于所述车厢体的顶面；
[0008]进风机构，所述进风机构设置于所述车厢体的左侧面；
[0009]排气机构，所述排气机构位于所述通风口上。
[0010]优选的，所述进风机构包括：
[0011]进风口，所述进风口安装于所述车头的顶面，且所述进风口的开口处设置有防尘罩；
[0012]进风管，所述进风管连接于所述进风口的右端，且所述进风管贯通所述车厢体的左侧壁设置；
[0013]提速设备，所述提速设备位于所述进风管的底面。
[0014]优选的，所述提速设备包括：
[0015]框板，所述框板固定安装于所述进风管的下端，且所述框板的顶端与所述进风管的底面相连通；
[0016]转轴，所述转轴贯穿所述框板的侧壁设置；
[0017]迎风板，所述迎风板等角度均匀安装于所述转轴上；
[0018]蜗杆，对称设置的两个所述蜗杆同轴安装于所述转轴的两端，且所述蜗杆位于所述框板的外侧；
[0019]涡轮，所述涡轮与所述蜗杆啮合连接；
[0020]轴杆，所述轴杆的一端固定安装所述涡轮，且所述轴杆贯穿所述车厢体的左侧壁设置；
[0021]风扇，所述风扇固定安装于所述轴杆的另一端，且所述风扇位于所述车厢体的内
部。
[0022]优选的，所述风扇包括：
[0023]安装座，所述安装座安装于所述轴杆的端部；
[0024]扇叶，所述扇叶等角度在所述安装座上安装有4个。
[0025]优选的，所述排气机构包括：
[0026]双轴电机，所述双轴电机固定安装于所述通风口的左侧壁上；
[0027]齿轮组，对称设置的两个齿轮组固定安装于所述双轴电机的轴端；
[0028]丝杆，所述丝杆的轴端与所述齿轮组固定连接；
[0029]固定座，所述固定座固定安装于所述通风口的侧壁上，且所述丝杆贯穿所述固定座设置；
[0030]滑块，所述滑块与所述通风口的侧壁滑动连接，且所述丝杆贯穿所述滑块设置；
[0031]连杆，所述连杆的左端与所述固定座转动连接；
[0032]固定块，所述固定块与所述连杆的右端转动连接；
[0033]支杆，所述支杆的左端与所述连杆转动连接，且所述支杆的右端与所述滑块转动连接；
[0034]盖板，所述盖板的底面右侧固定安装所述固定块；且所述盖板的左端与所述通风口转动连接，并且所述盖板的外侧设置有与所述通风口相吻合的密封橡胶垫。
[0035]优选的，所述丝杆与所述滑块相垂直，且所述丝杆与所述滑块螺纹连接。
[0036]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种电源车车厢散热装置结构简单，故障率低，占用车厢空间小，在对车厢进行降温散热的同时使车厢空间最大化利用；
[0037]1、在汽车行驶中，风通过进风口经进风管进入车厢体内，风在经过进风管时将吹动迎风板，使迎风板带动转轴发生转动，使得转轴带动蜗杆同步转动，从而通过涡轮使轴杆带动风扇进行转动，进而加快车厢体内的空气流动；
[0038]2、通过启动双轴电机使齿轮组带动丝杆进行转动，使得与丝杆螺纹连接的滑块向左进行移动，从而通过支杆和连杆的作用推动盖板进行转动，进而解除盖板对通风口的密封转动，实现热空气从通风口进行排出。
附图说明
[0039]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0040]图2为本技术排气机构仰视结构示意图；
[0041]图3为本技术进气结构左侧视剖面结构示意图；
[0042]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0043]图5为本技术图1中B处放大结结构示意图；
[0044]图6为本实用风扇右侧视结构示意图。
[0045]图中：1、车厢体；2、通风口；3、进风口；4、进风管；5、框板；6、转轴；7、迎风板；8、蜗杆；9、涡轮；10、轴杆；11、风扇；1101、安装座；1102、扇叶；12、双轴电机；13、齿轮组；14、丝杆；15、固定座；16、滑块；17、连杆；18、固定块；19、支杆；20、盖板。
具体实施方式
[0046]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0047]请参阅图1
‑
6，本技术技术方案：一种电源车车厢散热装置，包括：
[0048]车厢体1，所述车厢体1固定安装于车架的顶面，所述车架安装于车头的右侧下端；
[0049]通风口2，所述通风口2开设于所述车厢体1的顶面；
[0050]进风机构，所述进风机构设置于所述车厢体1的左侧面；
[0051]排气机构，所述排气机构位于所述通风口2上。
[0052]进风机构包括：
[0053]进风口3，所述进风口3安装于所述车头的顶面，且所述进风口3的开口处设置有防尘罩；
[0054]进风管4，所述进风管4连接于所述进风口3的右端，且所述进风管4贯通所述车厢体1的左侧壁设置；
[0055]提速设备，所述提速设备位于所述进风管4的底面。
[0056]提速设备包括：
[0057]框板5，所述框板5固定安装于所述进风管4的下端，且所述框板5的顶端与所述进风管4的底面相连通；
[0058]转轴6，所述转轴6贯穿所述框板5的侧壁设置；
[0059]迎风板7，所述迎风板7等角度均匀安装于所述转轴6上；
[0060]蜗杆8，对称设置的两个所述蜗杆8同轴安装于所述转轴6的两端，且所述蜗杆8位于所述框板5的外侧；
[0061]涡轮9，所述涡轮9与所述蜗杆8啮合连接；
[0062]轴杆10，所述轴杆10的一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源车车厢散热装置，其特征在于，包括：车厢体，所述车厢体固定安装于车架的顶面，所述车架安装于车头的右侧下端；通风口，所述通风口开设于所述车厢体的顶面；进风机构，所述进风机构设置于所述车厢体的左侧面；排气机构，所述排气机构位于所述通风口上。2.根据权利要求1所述的一种电源车车厢散热装置，其特征在于，所述进风机构包括：进风口，所述进风口安装于所述车头的顶面，且所述进风口的开口处设置有防尘罩；进风管，所述进风管连接于所述进风口的右端，且所述进风管贯通所述车厢体的左侧壁设置；提速设备，所述提速设备位于所述进风管的底面。3.根据权利要求2所述的一种电源车车厢散热装置，其特征在于，所述提速设备包括：框板，所述框板固定安装于所述进风管的下端，且所述框板的顶端与所述进风管的底面相连通；转轴，所述转轴贯穿所述框板的侧壁设置；迎风板，所述迎风板等角度均匀安装于所述转轴上；蜗杆，对称设置的两个所述蜗杆同轴安装于所述转轴的两端，且所述蜗杆位于所述框板的外侧；涡轮，所述涡轮与所述蜗杆啮合连接；轴杆，所述轴杆的一端固定安装所述涡轮，且所述轴杆贯穿所述车厢体的左侧壁设置；风扇，所述风扇固定安装于所述轴杆的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：费三江，林鹏博，李震东，王俊杰，
申请(专利权)人：江苏智屯达车载系统有限公司，
类型：新型
国别省市：