一种小型电源车的隔热车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型电源车的隔热车厢，属于小型车厢领域，包括车厢壳体、车厢顶盖和顶盖支撑架，所述车厢壳体的一端设置有内凹型车厢头，且车厢壳体的内部设置有通风隔板和电源隔板，所述通风隔板设置有两个，且两所述通风隔板之间的空间为通风风道，所述电源隔板和通风隔板之间的空间为电池放置室，所述通风隔板的内部均匀开设有进风口，本方案在车厢壳体内部设置有通风隔板以及电源隔板，将车厢壳体内部分隔为电池放置室，独立的电池放置室将电源或电池隔开放置，更隔热，车厢头为内凹型设计，且内凹型车厢头中心开设的进风窗通过通风风道与电池放置室连通，能够增大进风量，保证通风，散热性能强。散热性能强。散热性能强。

【技术实现步骤摘要】
一种小型电源车的隔热车厢


[0001]本技术涉及小型车厢领域，更具体地说，涉及一种小型电源车的隔热车厢。

技术介绍

[0002]电源车属于应急车辆的一种，随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
[0003]目前多直接将电池放置在车厢内部，车厢内部没有隔板，电池直接相互紧贴放置在车厢内部，不利于散热，存在一定的安全隐患，实用性较差。

技术实现思路

[0004]1．要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种小型电源车的隔热车厢，它可以实现，通风散热，增大进风量，独立电池室隔热。
[0006]2．技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种小型电源车的隔热车厢，包括车厢壳体、车厢顶盖和顶盖支撑架，所述车厢壳体的一端设置有内凹型车厢头，且车厢壳体的内部设置有通风隔板和电源隔板，所述通风隔板设置有两个，且两所述通风隔板之间的空间为通风风道，所述电源隔板和通风隔板之间的空间为电池放置室，所述通风隔板的内部均匀开设有进风口，所述进风口和电池放置室一一对应，所述电池放置室和通风风道之间通过进风口连通。
[0009]进一步的，所述内凹型车厢头的中心开设有进风窗，所述进风窗的内部设置有防尘网，且进风窗和通风风道之间贯通连通，所述防尘网和进风窗通过胶体粘接固定。
[0010]进一步的，所述车厢壳体的左右两侧均匀开设有排气窗，所述排气窗和电池放置室一一对应，且排气窗和电池放置室之间贯通连通。
[0011]进一步的，所述车厢顶盖的底侧设置有顶盖插杆，所述顶盖支撑架通过螺钉固定在车厢壳体的顶端外侧，且顶盖支撑架和顶盖插杆一一对应。
[0012]进一步的，所述顶盖支撑架的一端设置有插杆支撑筒，所述插杆支撑筒的内部贯通开设有插孔，所述插孔和顶盖插杆的尺寸相适配。
[0013]进一步的，所述车厢顶盖的上表面中心设置有顶盖把手。
[0014]3．有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]（1）本方案在车厢壳体内部设置有通风隔板以及电源隔板，将车厢壳体内部分隔为电池放置室，独立的电池放置室将电源或电池隔开放置，更隔热。
[0017]（2）车厢头为内凹型设计，且内凹型车厢头中心开设的进风窗通过通风风道与电池放置室连通，能够增大进风量，保证通风，散热性能强。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的车厢壳体立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的防尘网拆除后，车厢壳体立体结构示意图；
[0021]图4为本技术的车厢顶盖立体结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]101、车厢壳体；111、排气窗；112、通风隔板；113、电源隔板；114、电池放置室；115、通风风道；116、进风口；102、车厢顶盖；121、顶盖插杆；122、顶盖把手；103、内凹型车厢头；131、防尘网；132、进风窗；104、顶盖支撑架；141、插杆支撑筒；142、插孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图4，一种小型电源车的隔热车厢，包括车厢壳体101、车厢顶盖102和顶盖支撑架104，车厢壳体101的一端设置有内凹型车厢头103，且车厢壳体101的内部设置有通风隔板112和电源隔板113，通风隔板112设置有两个，且两通风隔板112之间的空间为通风风道115，电源隔板113和通风隔板112之间的空间为电池放置室114，通风隔板112的内部均匀开设有进风口116，进风口116和电池放置室114一一对应，电池放置室114和通风风道115之间通过进风口116连通。
[0026]参阅图2和图3，内凹型车厢头103的中心开设有进风窗132，进风窗132的内部设置有防尘网131，且进风窗132和通风风道115之间贯通连通，防尘网131和进风窗132通过胶体粘接固定，这样设置能够提高进风窗132的进风量，且能够对进入的风进行过滤，防尘。
[0027]参阅图2，车厢壳体101的左右两侧均匀开设有排气窗111，排气窗111和电池放置室114一一对应，且排气窗111和电池放置室114之间贯通连通，这样设置能够保证风流通。
[0028]参阅图2和图4，车厢顶盖102的底侧设置有顶盖插杆121，顶盖支撑架104通过螺钉固定在车厢壳体101的顶端外侧，且顶盖支撑架104和顶盖插杆121一一对应，这样设置便于打开车厢顶盖102。
[0029]参阅图2和图4，顶盖支撑架104的一端设置有插杆支撑筒141，插杆支撑筒141的内部贯通开设有插孔142，插孔142和顶盖插杆121的尺寸相适配，这样设置便于打开车厢顶盖102。
[0030]参阅图1，车厢顶盖102的上表面中心设置有顶盖把手122，这样设置便于打开车厢顶盖102。
[0031]在使用时：首先将车厢顶盖102打开，接着将电池或电源放入电池放置室114内部，放置完成后将车厢顶盖102放回，运输时风经防尘网131、通风风道115、进风口116进入电池
放置室114内部，对电池放置室114内部的电池或电源进行降温散热，并最终从排气窗111排出。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型电源车的隔热车厢，包括车厢壳体（101）、车厢顶盖（102）和顶盖支撑架（104），其特征在于：所述车厢壳体（101）的一端设置有内凹型车厢头（103），且车厢壳体（101）的内部设置有通风隔板（112）和电源隔板（113），所述通风隔板（112）设置有两个，且两所述通风隔板（112）之间的空间为通风风道（115），所述电源隔板（113）和通风隔板（112）之间的空间为电池放置室（114），所述通风隔板（112）的内部均匀开设有进风口（116），所述进风口（116）和电池放置室（114）一一对应，所述电池放置室（114）和通风风道（115）之间通过进风口（116）连通。2.根据权利要求1所述的一种小型电源车的隔热车厢，其特征在于：所述内凹型车厢头（103）的中心开设有进风窗（132），所述进风窗（132）的内部设置有防尘网（131），且进风窗（132）和通风风道（115）之间贯通连通，所述防尘网（131）和进风窗（132）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐羽，李震东，夏孝鹏，
申请(专利权)人：江苏智屯达车载系统有限公司，
类型：新型
国别省市：