一种水泵车双门电动踏步防滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水泵车双门电动踏步防滑结构，包括连接架，连接架包括横杆，上述横杆的两端均固定连接有销接板，销接板的一端侧面转动连接有变向架，变向架包括连接柱，连接柱的两端均固定连接有驱动臂，驱动臂和销接板之间转动连接，销接板的另一端侧面转动连接有联动杆，驱动臂的底端转动连接有踏板组件，踏板组件包括支撑座，支撑座的两端均固定连接有联动臂，联动臂分别与驱动臂和联动杆转动连接。通过设置的防滑凸起，以及在防滑凸起上开设的防滑槽，这样可以增大防滑罩表面的摩擦力，从而可以避免在上下车的过程中发生脚步打滑的情况，而开设的第二排水通槽和第一排水通槽则可以避免防滑凸起上出现积水。槽则可以避免防滑凸起上出现积水。槽则可以避免防滑凸起上出现积水。

【技术实现步骤摘要】
一种水泵车双门电动踏步防滑结构


[0001]本技术涉及电动踏步领域，更具体地说，涉及一种水泵车双门电动踏步防滑结构。

技术介绍

[0002]移动排水泵车的应用范围包括突击防洪排涝；各种临时抽水场合；另外移动排水泵车的特点是结构简单、自吸性能好、排污能力强、高效节能、使用维修方便；而为了提高水泵车的通过性能，通常水泵车底盘的离地间隙都相对较高，而为了能够灵活的上下水泵车，通常会再水泵车上安装电动踏步，但是传统的电动踏步并不能直接用于水泵车上，因为水泵车的工作环境比较恶劣，车辆的周围的地上会有水和泥，如果踏步的防滑效果差，在上下车的过程中会存在打滑的情况。

技术实现思路

[0003]1．要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种水泵车双门电动踏步防滑结构，它可以提高电动踏步的效果。
[0005]2．技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种水泵车双门电动踏步防滑结构，包括连接架，所述连接架包括横杆，上述横杆的两端均固定连接有销接板，所述销接板的一端侧面转动连接有变向架，所述变向架包括连接柱，所述连接柱的两端均固定连接有驱动臂，所述驱动臂和销接板之间转动连接，所述销接板的另一端侧面转动连接有联动杆，所述驱动臂的底端转动连接有踏板组件，所述踏板组件包括支撑座，所述支撑座的两端均固定连接有联动臂，所述联动臂分别与驱动臂和联动杆转动连接，所述支撑座的上端面固定连接有卡合台，所述卡合台上卡合有防滑罩，所述连接柱的侧面转动连接有气缸。
[0008]进一步的，所述卡合台的上端面贯穿开设有第一排水通槽，且第一排水通槽也贯穿支撑座，所述防滑罩的底部开设有卡合腔，且防滑罩的上端面贯穿开设有第二排水通槽，所述第二排水通槽和第一排水通槽之间相互对应。
[0009]进一步的，所述防滑罩的上端面固定连接有防滑凸起，所述防滑凸起位于第二排水通槽的顶部，且防滑凸起和第二排水通槽之间相互贯通，所述防滑凸起的侧面贯穿开设有防滑槽。
[0010]进一步的，所述联动臂的侧面贯穿开设有第三销接孔，所述驱动臂的侧面贯穿开设有第一销接孔，所述联动杆的侧面贯穿开设有第二销接孔。
[0011]进一步的，所述连接柱的侧面固定连接有销接头，所述气缸的伸缩端固定连接有第二连接头，且气缸的固定端固定连接有第一连接头。
[0012]进一步的，所述销接板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的上端面对称贯穿
开设有固定通槽。
[0013]3．有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：通过设置的防滑凸起，以及在防滑凸起上开设的防滑槽，这样可以增大防滑罩表面的摩擦力，从而可以避免在上下车的过程中发生脚步打滑的情况，而开设的第二排水通槽和第一排水通槽则可以避免防滑凸起上出现积水。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术连接架的结构示意图；
[0017]图3为本技术踏板组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术防滑罩的结构示意图一；
[0019]图5为本技术防滑罩的结构示意图二。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、连接架；11、横杆；12、销接板；13、固定板；131、固定通槽；2、变向架；21、连接柱；211、销接头；22、驱动臂；221、第一销接孔；3、联动杆；31、第二销接孔；4、踏板组件；41、支撑座；42、卡合台；421、第一排水通槽；43、联动臂；431、第三销接孔；5、防滑罩；51、卡合腔；52、第二排水通槽；53、防滑凸起；531、防滑槽；6、气缸；61、第一连接头；62、第二连接头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
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5，一种水泵车双门电动踏步防滑结构，包括连接架1，连接架1包括横杆11，上述横杆11的两端均固定连接有销接板12，销接板12的一端侧面转动连接有变向架2，变向架2包括连接柱21，连接柱21的两端均固定连接有驱动臂22，驱动臂22和销接板12之间转动连接，销接板12的另一端侧面转动连接有联动杆3，驱动臂22的底端转动连接有踏板组件4，踏板组件4包括支撑座41，支撑座41的两端均固定连接有联动臂43，联动臂43分别与驱动臂22和联动杆3转动连接，支撑座41的上端面固定连接有卡合台42，卡合台42上卡合有防滑罩5，连接柱21的侧面转动连接有气缸6。
[0025]根据上述结构，在使用的时候，首先需要将连接架1和气缸6的固定端连接到车门底部的车架上，当需要上下车的时候，此时在气缸6的作用下会推动变向架2进行移动，而随着变向架2的移动，则会将踏板组件4从车门底部推出；而设置的第一排水通槽421和第二排水通槽52可以避免防滑罩5上出现积水，另外设置的防滑凸起53和防滑槽531则可以增大摩擦力，这样可以避免在上下车的过程中出现打滑的情况；通过设置的防滑凸起53，以及在防滑凸起53上开设的防滑槽531，这样可以增大防滑罩5表面的摩擦力，从而可以避免在上下车的过程中发生脚步打滑的情况，而开设的第二排水通槽52和第一排水通槽421则可以避
免防滑凸起53上出现积水。
[0026]请参阅图3、图4和图5，卡合台42的上端面贯穿开设有第一排水通槽421，且第一排水通槽421也贯穿支撑座41，防滑罩5的底部开设有卡合腔51，且防滑罩5的上端面贯穿开设有第二排水通槽52，第二排水通槽52和第一排水通槽421之间相互对应；防滑罩5的上端面固定连接有防滑凸起53，防滑凸起53位于第二排水通槽52的顶部，且防滑凸起53和第二排水通槽52之间相互贯通，防滑凸起53的侧面贯穿开设有防滑槽531。
[0027]根据上述结构，设置的第一排水通槽421和第二排水通槽52是为了避免防滑罩5上出现积水，而设置的卡合台42是为了让防滑罩5和卡合台42之间可以相互扣合，开设的防滑槽531是为了增大防滑罩5与鞋底之间的摩擦力，避免出现打滑的情况。
[0028]请参阅图2和图3，联动臂43的侧面贯穿开设有第三销接孔431，驱动臂22的侧面贯穿开设有第一销接孔221，联动杆3的侧面贯穿开设有第二销接孔31；连接柱21的侧面固定连接有销接头211，气缸6的伸缩端固定连接有第二连接头62，且气缸6的固定端固定连接有第一连接头61；销接板12的顶部固定连接有固定板13，固定板13的上端面对称贯穿开设有固定通槽131。
[0029]根据上述结构，设置的气缸6是为了推动变向架2进行移动，而设置的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泵车双门电动踏步防滑结构，包括连接架（1），其特征在于：所述连接架（1）包括横杆（11），上述横杆（11）的两端均固定连接有销接板（12），所述销接板（12）的一端侧面转动连接有变向架（2），所述变向架（2）包括连接柱（21），所述连接柱（21）的两端均固定连接有驱动臂（22），所述驱动臂（22）和销接板（12）之间转动连接，所述销接板（12）的另一端侧面转动连接有联动杆（3），所述驱动臂（22）的底端转动连接有踏板组件（4），所述踏板组件（4）包括支撑座（41），所述支撑座（41）的两端均固定连接有联动臂（43），所述联动臂（43）分别与驱动臂（22）和联动杆（3）转动连接，所述支撑座（41）的上端面固定连接有卡合台（42），所述卡合台（42）上卡合有防滑罩（5），所述连接柱（21）的侧面转动连接有气缸（6）。2.根据权利要求1所述的一种水泵车双门电动踏步防滑结构，其特征在于：所述卡合台（42）的上端面贯穿开设有第一排水通槽（421），且第一排水通槽（421）也贯穿支撑座（41），所述防滑罩（5）的底部开设有卡合腔（51），且防滑罩（5）的上端面贯穿开设有第二排水通槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，周斌，刘怀进，
申请(专利权)人：江苏智屯达车载系统有限公司，
类型：新型
国别省市：