一种带有热能回收功能的汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有热能回收功能的汽车排气管，包括排气支管，所述排气支管的一端连接有催化反应器，所述催化反应器的一端连接有能量回收组件，所述能量回收组件的一端连接有消音器；所述能量回收组件包括导流管，所述导流管上套接有分流组件，所述分流组件上套接有密封管；所述导流管的内侧壁上固定连接有导流板，所述导流板交错设置，所述分流组件包括分流管和环形管，所述环形管设置在分流管的两端。通过设置的导流板可以延长废气流通所需要的时间，从而可以让更多的热量能够传递到分流组件上，而设置的密封管可以对分流组件进行保温，从而可以减少热量的流失，从而可以实现利用废气中的热量去对水加热的目的。现利用废气中的热量去对水加热的目的。现利用废气中的热量去对水加热的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种带有热能回收功能的汽车排气管


[0001]本技术涉及排气管领域，更具体地说，涉及一种带有热能回收功能的汽车排气管。

技术介绍

[0002]排气管是汽车的重要组成构件，它的主要作用是将发动机内产生的废气排出，这是一辆车能够运转的重要保障，发动机在运行时所排出的废气中含有大量的热量，而现有的排气管，只是将这些废气净化之后直接排出到空气中，而并没有对这些废气中的热量加以利用，这样将会造成一些能量的浪费。

技术实现思路

[0003]1．要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种带有热能回收功能的汽车排气管，它可以实现，对废气中的热量加以利用，从而可以提高能量的利用率。
[0005]2．技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种带有热能回收功能的汽车排气管，包括排气支管，所述排气支管的一端连接有催化反应器，所述催化反应器的一端连接有能量回收组件，所述能量回收组件的一端连接有消音器；
[0008]所述能量回收组件包括导流管，所述导流管上套接有分流组件，所述分流组件上套接有密封管；
[0009]所述导流管的内侧壁上固定连接有导流板，所述导流板交错设置，所述分流组件包括分流管和环形管，所述环形管设置在分流管的两端。
[0010]进一步的，所述导流管的外侧开设有限位槽，所述限位槽围绕着导流管的轴心等间距分布，且限位槽和分流管之间相互对应。
[0011]进一步的，所述导流管的两端均固定连接有挡位环。
[0012]进一步的，所述挡位环的侧面固定连接有连接头，所述连接头的外侧开设有第一卡位槽。
[0013]进一步的，所述密封管的内侧开设有第二卡位槽，所述第二卡位槽和分流管之间相互对应。
[0014]进一步的，所述环形管的侧面固定连接有连通管，所述连通管和环形管之间相互贯通。
[0015]3．有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：通过设置的导流板可以延长废气流通所需要的时间，从而可以让更多的热量能够传递到分流组件上，而设置的密封管可以对分流组件进行保温，从而可以减少热量的流失，从而可以实现利用废气中的热量去对水加热
的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术能量回收组件的拆分结构示意图；
[0019]图3为本技术导流管的结构示意图；
[0020]图4为本技术导流管的剖视图；
[0021]图5为本技术分流组件的结构示意图；
[0022]图6为本技术密封管的结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、排气支管；2、催化反应器；3、能量回收组件；
[0025]31、导流管；311、限位槽；312、挡位环；313、连接头；3131、第一卡位槽；314、导流板；
[0026]32、分流组件；321、分流管；322、环形管；3221、连通管；
[0027]33、密封管；331、第二卡位槽；4、消音器。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1：
[0030]请参阅图1
‑
6，一种带有热能回收功能的汽车排气管，包括排气支管1，排气支管1的一端连接有催化反应器2，催化反应器2的一端连接有能量回收组件3，能量回收组件3的一端连接有消音器4；
[0031]能量回收组件3包括导流管31，导流管31上套接有分流组件32，分流组件32上套接有密封管33；
[0032]导流管31的内侧壁上固定连接有导流板314，导流板314交错设置，分流组件32包括分流管321和环形管322，环形管322设置在分流管321的两端。
[0033]根据上述结构，首先排气支管1是与发动机的排气口相连接的，这样当发动机在运行的时候，所排出的废气会通过排气支管1进入到催化反应器2中，此时在催化反应器2的作用下会对废气进行净化，被净化之后的废气在通过导流管31的时候，由于导流管31的内部设置有导流板314，而在导流板314的作用下会将导流管31的内部空间进行划分，让导流管31的内部形成一个弯曲的通道，从而可以延长废气流通路径的长度，从而可以延长废气通过导流管31所需要的时间；而安装在环形管322上的连通管3221会连接上水管，通过水管往环形管322内输送水，而水在进入到环形管322内会被分流到分流管321内，并最终从另一端设置的连通管3221排出，加热之后的水会被输入到水箱中；而废气在经过导流管31内的时候，废气中所含有的热量会被传递到分流组件32中的水中，通过这种热传递的方式，可以对废气中的热量加以利用，从而可以提高能量的利用率；而这样的排气管主要用于一些需要
热水的车辆上，比如说旅行用的房车以及户外探险特殊车辆，通过对废气中热量加以利用，并用这些热量对水进行加热，就可以减少能量的浪费；通过设置的导流板314可以延长废气流通所需要的时间，从而可以让更多的热量能够传递到分流组件32上，而设置的密封管33可以对分流组件32进行保温，从而可以减少热量的流失，从而可以实现利用废气中的热量去对水加热的目的。
[0034]请参阅图3，导流管31的外侧开设有限位槽311，限位槽311围绕着导流管31的轴心等间距分布，且限位槽311和分流管321之间相互对应；导流管31的两端均固定连接有挡位环312；挡位环312的侧面固定连接有连接头313，连接头313的外侧开设有第一卡位槽3131。
[0035]根据上述结构，设置的限位槽311是为了对分流管321的位置进行限定，而设置的挡位环312是为了对分流组件32的位置进行限位；设置的连接头313是为了便于将导流管31安装在催化反应器2和消音器4之间的管道上。
[0036]请参阅图6，密封管33的内侧开设有第二卡位槽331，第二卡位槽331和分流管321之间相互对应。
[0037]根据上述结构，设置的第二卡位槽331是为让密封管33和分流组件32之间的接触的更加紧密。
[0038]请参阅图5，环形管322的侧面固定连接有连通管3221，连通管3221和环形管322之间相互贯通。
[0039]根据上述结构，设置的连通管3221是为了便于让环形管322与水管连接起来。
[0040]在使用时：首先排气支管1是与发动机的排气口相连接的，这样当发动机在运行的时候，所排出的废气会通过排气支管1进入到催化反应器2中，此时在催化反应器2的作用下会对废气进行净化，被净化之后的废气在通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有热能回收功能的汽车排气管，包括排气支管（1），其特征在于：所述排气支管（1）的一端连接有催化反应器（2），所述催化反应器（2）的一端连接有能量回收组件（3），所述能量回收组件（3）的一端连接有消音器（4）；所述能量回收组件（3）包括导流管（31），所述导流管（31）上套接有分流组件（32），所述分流组件（32）上套接有密封管（33）；所述导流管（31）的内侧壁上固定连接有导流板（314），所述导流板（314）交错设置，所述分流组件（32）包括分流管（321）和环形管（322），所述环形管（322）设置在分流管（321）的两端。2.根据权利要求1所述的一种带有热能回收功能的汽车排气管，其特征在于：所述导流管（31）的外侧开设有限位槽（311），所述限位槽（311）围绕着导流管（31）的轴心等间距分布，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，李震东，周斌，
申请(专利权)人：江苏智屯达车载系统有限公司，
类型：新型
国别省市：