可升降调节的侧踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了可升降调节的侧踏板结构，涉及车辆侧踏板设计领域，包括第一踏板，第一踏板的底侧固定安装有若干个直角支架；第一踏板的左右两侧均转动配合安装有支撑板；两个支撑板之间固定安装有定位杆，直角支架下端的前侧转动配合安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆处固定安装有定位筒，定位筒套设安装在定位杆上；两个支撑板之间转动配合安装有第二踏板，两个支撑板之间固定安装有连接杆，连接杆上转动配合安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆处转动配合安装有铰接块，铰接块固定安装在第二踏板的下侧；有益效果是：第二踏板可以运动到与第一踏板同高，进而加大车辆底盘的面积；第一踏板和第二踏板之间还可以组成阶梯结构，方便上下车。方便上下车。方便上下车。

【技术实现步骤摘要】
可升降调节的侧踏板结构


[0001]本技术涉及车辆侧踏板设计领域，尤其是涉及可升降调节的侧踏板结构。

技术介绍

[0002]车侧的脚踏板，顾名思义就是设置于车侧的踏板，用于方便用户进行上下车，常见于SUV、MPV车型，市面上的侧踏板设计包括有固定踏板和电动踏板两种。
[0003]市面上常见的侧踏板一般都是固定式的设计，为了方便于侧踏板的拆卸和维修，在中国技术中（公开号：CN 217623355 U，公开日：2022.10.21）公开了一种可拆卸式多层式车用侧踏板，其具有便拆性的优势，实用性高，降低了维修成本。而目前电动式的踏板结构普遍是电动折叠收纳，在中国技术中（公开号：CN 217477485 U，公开日：2022.09.23）还公开了一种折叠式电动车脚踏板，其能够对踏板进行折叠，有效的防止了踏板发生剐蹭从而造成安全事故。
[0004]但是，现有技术和上述所提到的侧踏板结构都无法做到升降调节，对于底盘较高的车辆而言，不方便于儿童或老人进行上下车；而对于高尔夫球车而言，侧踏板设置过低容易在车辆行驶的途中刮伤草地，侧踏板过高又难以进行上下车，而且目前的侧踏板结构无法上升到与车辆的底盘同高，无法做到加大车辆底盘面积的效果，因此，本技术提供可升降调节的侧踏板结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0006]可升降调节的侧踏板结构，包括第一踏板，第一踏板的底侧固定安装有若干个直角支架；
[0007]第一踏板的左右两侧均转动配合安装有支撑板；
[0008]两个支撑板之间固定安装有定位杆，定位杆设置在第一踏板的前方，直角支架下端的前侧转动配合安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆处固定安装有定位筒，定位筒套设安装在定位杆上；
[0009]两个支撑板之间转动配合安装有第二踏板，第二踏板设置在定位杆的前方，两个支撑板之间固定安装有连接杆，连接杆上转动配合安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆处转动配合安装有铰接块，铰接块固定安装在第二踏板的下侧。
[0010]作为本技术进一步的方案：第一踏板和第二踏板上侧的后边沿处均成型有排水槽，两个排水槽的左右两端分别通出第一踏板和第二踏板设置。
[0011]作为本技术进一步的方案：第一踏板的后侧边沿延伸出两个支撑板设置。
[0012]作为本技术进一步的方案：两个支撑板上均成型有弧形缺口，第二踏板的排水槽设置在两个支撑板的弧形缺口之间。
[0013]作为本技术进一步的方案：排水槽的中部向上凸起设置。
[0014]作为本技术进一步的方案：支撑板侧边的后端成型有第一通孔，第一踏板的
左右两侧均固定安装有第一定位轴，第一定位轴一一对应转动配合安装在支撑板的第一通孔内。
[0015]作为本技术进一步的方案：支撑板侧边的前端成型有第二通孔，第二踏板的左右两侧均固定安装有第二定位轴，第二定位轴一一对应转动配合安装在支撑板的第二通孔内。
[0016]作为本技术进一步的方案：若干个直角支架之间相互等距离隔开设置，第二气缸设置有若干个，若干个第二气缸之间相互等距离隔开设置。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、第二踏板升降时可以通过第二气缸来保持在水平的状态，当第二踏板运动到与第一踏板同高时，能够加大车辆底盘的面积；
[0019]2、第二踏板下降时，依旧能够通过第二气缸保持在水平的状态，让第一踏板和第二踏板之间组成阶梯结构方便于人们进行上下车。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术拆出直角支架时的结构示意图；
[0024]图3是选用较长尺寸第一踏板和第二踏板时的结构示意图。
[0025]图中所示：1、第一踏板；2、直角支架；3、支撑板；4、定位杆；5、第一气缸；6、定位筒；7、第二踏板；8、连接杆；9、第二气缸；10、铰接块；11、排水槽；12、弧形缺口；13、第一通孔；14、第一定位轴；15、第二通孔；16、第二定位轴。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0028]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1
‑
3所示，本技术的可升降调节的侧踏板结构，包括第一踏板1，第一踏板1的底侧固定安装有若干个直角支架2；
[0032]第一踏板1的左右两侧均转动配合安装有支撑板3；
[0033]两个支撑板3之间固定安装有定位杆4，定位杆4设置在第一踏板1的前方，直角支架2下端的前侧转动配合安装有第一气缸5，第一气缸5的伸缩杆处固定安装有定位筒6，定位筒6套设安装在定位杆4上；
[0034]两个支撑板3之间转动配合安装有第二踏板7，第二踏板7设置在定位杆4的前方，两个支撑板3之间固定安装有连接杆8，连接杆8上转动配合安装有第二气缸9，第二气缸9的伸缩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可升降调节的侧踏板结构，包括第一踏板，第一踏板的底侧固定安装有若干个直角支架；其特征在于：第一踏板的左右两侧均转动配合安装有支撑板；两个支撑板之间固定安装有定位杆，定位杆设置在第一踏板的前方，直角支架下端的前侧转动配合安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆处固定安装有定位筒，定位筒套设安装在定位杆上；两个支撑板之间转动配合安装有第二踏板，第二踏板设置在定位杆的前方，两个支撑板之间固定安装有连接杆，连接杆上转动配合安装有第二气缸，第二气缸的伸缩杆处转动配合安装有铰接块，铰接块固定安装在第二踏板的下侧。2.根据权利要求1所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：第一踏板和第二踏板上侧的后边沿处均成型有排水槽，两个排水槽的左右两端分别通出第一踏板和第二踏板设置。3.根据权利要求2所述的可升降调节的侧踏板结构，其特征在于：第一踏板的后侧边沿延伸出两个支撑板设置。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗灿，罗聪，彭豪杰，
申请(专利权)人：顶峰新能源科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：