一种汽车前轮罩加强梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前轮罩加强梁，其特征在于：汽车前轮罩加强梁（1）的加强梁主体（11）呈象鼻形，前段弯曲向下并与前纵梁总成（2）连接，后段平直并与侧围外板（5）连接；加强梁主体（11）前段弯曲部分和后段平直部分的截面形状、尺寸均保持一致。加强梁主体（11）的上部设有凹槽（12），凹槽（12）位于加强梁主体（11）后段平直部分的前部且与前段弯曲部分距离100mm。加强梁主体（11）后段平直部分的侧面还设置有纵向的导向筋（13）。加强梁主体（11）上还设有定位孔（14）以起到焊接定位作用。本实用新型专利技术提升了前轮罩加强梁能量吸收率以及提升前轮罩加强梁截面承受力，大大提高了乘员舱的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身设计制造
，具体涉及一种汽车前轮罩加强梁。
技术介绍
随着汽车业的快速发展，国内外法规、新车评价标准和消费者对汽车安全的要求也越来越高。碰撞性能是汽车安全因素的一个重要指标，因此与碰撞相关的结构也成为车身结构设计中值得研究的重要部分之一。对于碰撞结构，在设计中我们的重点有刚柔两部分，刚的部分是在结构设计中，要有足够的强度，保证乘员舱变形最小；柔的部分是在结构设计中，有一定的变形吸能空间，减少直接传递到乘员舱的碰撞能量。前轮罩加强梁(SHOTGUN)作为连接纵梁和乘员舱的部件，是碰撞(尤其是正碰和偏置碰)中重要的传力和承力部件之一，前轮罩加强梁的结构设计，很大程度上影响到碰撞中的A柱变形情况，与成员舱变形有直接关系。目前常见的前轮罩加强梁设计，主要形式为截面前小后大的喇叭形，其吸能比例大约在2~2.5%，截面力在30KN左右，而A柱截面力偏大，容易出现较大变形，对乘员舱碰撞效果带来不利影响。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种汽车前轮罩加强梁。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案:—种汽车前轮罩加强梁，其特征在于:汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前轮罩加强梁，其特征在于：汽车前轮罩加强梁（1）的加强梁主体（11）呈象鼻形，前段弯曲向下并与前纵梁总成（2）连接，后段平直并与侧围外板（5）连接；加强梁主体（11）前段弯曲部分和后段平直部分的截面形状、尺寸均保持一致。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴量，康家瑶，李建华，周世一，郭冬，魏庆华，骆建丽，杨先童，芮琴，孙丹丹，温喆，高增辉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34