【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种轮毂轴承单元。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的装置。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。目前，轴承单元在工作过程中，由于载荷较大，振动强度大，且轴承单元的结构较为复杂，容易导致零件之间的位置滑动，降低轴承单元的工作精度，从而降低轴承单元的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种结构稳定、使用寿命长的轮毂轴承单元。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：轮毂轴承单元，包括法兰内圈、法兰外圈、内圈套、滚珠、保持架，法兰内圈的外壁上设有两条与滚珠配合的外滚道，法兰内圈和内圈套上各设有与外滚道对应的内滚道，滚珠配合安装在保持架内，滚珠和保持架设在外滚道和内滚道之间，内圈套设在法兰内圈上，法兰内圈的端部设有与法兰内...
【技术保护点】
轮毂轴承单元，包括法兰内圈(1)、法兰外圈(2)、内圈套(3)、滚珠(4)、保持架(5)，法兰内圈(1)的外壁上设有两条与滚珠(4)配合的外滚道(6)，法兰内圈(1)和内圈套(3)上各设有与外滚道(6)对应的内滚道(7)，滚珠(4)配合安装在保持架(5)内，滚珠(4)和保持架(5)设在外滚道(6)和内滚道(7)之间，其特征在于：内圈套(3)设在法兰内圈(1)上，法兰内圈(1)的端部设有与法兰内圈(1)形成弯折结构的环形挡片(8)，环形挡片(8)内侧壁与内圈套(3)的外侧相抵，内圈套(3)的外侧设有内凹的环形槽口(15)，环形槽口(15)的内圈直径大于环形挡片(8)的外圈直径...
【技术特征摘要】
1.轮毂轴承单元，包括法兰内圈(1)、法兰外圈(2)、内圈套(3)、滚珠(4)、保持架(5)，法兰内圈(1)的外壁上设有两条与滚珠(4)配合的外滚道(6)，法兰内圈(1)和内圈套(3)上各设有与外滚道(6)对应的内滚道(7)，滚珠(4)配合安装在保持架(5)内，滚珠(4)和保持架(5)设在外滚道(6)和内滚道(7)之间，其特征在于：内圈套(3)设在法兰内圈(1)上，法兰内圈(1)的端部设有与法兰内圈(1)形成弯折结构的环形挡片(8)，环形挡片(8)内侧壁与内圈套(3)的外侧相抵，内圈套(3)的外侧设有内凹的环形槽口(15)，环形槽口(15)的内圈直径大于环形挡片(8)的外圈直径；内圈套(3)与法兰内圈(1)的一端设有磁性密封圈(9)，磁性密封圈(9)上设有环形凹槽(10)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫伟国，高国元，
申请(专利权)人：杭州永固汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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