汽车左前轮罩前板焊合支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车左前轮罩前板焊合支架，包括支架基板，支架基板的右上部边缘为基板侧壁，支架基板前端为基板前端安装面，在左侧下方的支架基板上一体冲压出向上隆起的第一级弧面及第二级弧面，两向上隆起弧面共同构成容纳汽车左前轮罩的弧形空间，支架基板的下部边缘连续向上弯折形成第一平台及第二平台，两平台的右侧边缘向上弯折构成与基板侧壁弧度连接的平台侧壁，在第二平台、支架基板、基板侧壁及基板前端安装面上均制有安装孔。本实用新型专利技术充分利用汽车内部有限空间，在相同板材厚度的情况下加大了支架整体的抗冲击强度，减轻了支架整体重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车结构件
，尤其是涉及一种汽车左前轮罩前板焊合支架。
技术介绍
汽车左前轮罩前板焊合支架是汽车结构系统中的重要组成部分，汽车左前轮罩前板焊合支架结构的优劣虽然不会造成汽车动力系统运行的可靠性问题，但对汽车的整体结构起到一定的影响，对汽车结构噪声控制起到一定影响，对汽车结构的抗冲击能力起到影响，同时，这种大结构部件设计的优劣对于汽车的自重控制也将起到一定作用，在汽车的整体结构设计中，为了在有限的空间内合理安排每个部件的位置及安装结构，每个部件都要力争实现最优化合理设计。原有汽车左前轮罩前板焊合支架只是从结构强度加以考虑，支架基板，支架边侧板没能充分利用汽车内部有限空间，致使支架板材厚度较大，支架重量较重，不利于汽车自身重量的减少。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车左前轮罩前板焊合支架。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种汽车左前轮罩前板焊合支架，包括支架基板，支架基板的右上部边缘向上弯折，形成与支架基板平面成90度的基板侧壁，支架基板的左侧端部向下弯折，形成与支架基板平面成165度夹角的基板前端安装面，在基板前端安装面下侧的支架基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车左前轮罩前板焊合支架，其特征在于：包括支架基板，支架基板的右上部边缘向上弯折，形成与支架基板平面成90度的基板侧壁，支架基板的左侧端部向下弯折，形成与支架基板平面成165度夹角的基板前端安装面，在基板前端安装面下侧的支架基板上一体冲压出向上隆起的第一级弧面，在第一级弧面的下部再次冲压出向上隆起的第二级弧面，两向上隆起弧面共同构成容纳汽车左前轮罩的弧形空间，支架基板的下部边缘向上弯折，形成与支架基板平面成165度夹角的第一平台，第一平台的下部继续向上弯折，形成与第一平台成165度夹角的第二平台，第一平台与第二平台的右侧边缘向上弯折90度，构成与基板侧壁弧度连接的平台侧壁，在第二平台的中部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车左前轮罩前板焊合支架，其特征在于：包括支架基板，支架基板的右上部边缘向上弯折，形成与支架基板平面成90度的基板侧壁，支架基板的左侧端部向下弯折，形成与支架基板平面成165度夹角的基板前端安装面，在基板前端安装面下侧的支架基板上一体冲压出向上隆起的第一级弧面，在第一级弧面的下部再次冲压出向上隆起的第二级弧面，两向上隆起弧面共同构成容纳汽车左前轮罩的弧形空间，支架基板的下部边缘向上弯折，形成与支架基板平面成165度夹角的第一平台，第一平台的下部继续向上弯折，形成与第一平台成165度夹角的第二平台，第一平台与第二平台的右侧边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪军，
申请(专利权)人：天津瑞林迪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12