汽车车体制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车体。一种汽车车体，包括：发动机舱和右前轮罩，该右前轮罩背离发动机舱一侧设置有右前轮系，且右前轮罩朝向发动机舱一侧的表面上固定覆盖有右前轮罩隔音隔热垫。本实用新型专利技术提供的汽车车体，通过在右前轮罩朝向发动机舱一侧的表面上固定覆盖右前轮罩隔音隔热垫，可以使位于右前轮罩外侧的右前轮系的噪声被右前轮罩隔音隔热垫隔离在发动机舱外，从而减少发动机舱中噪音的总量，进而减少通过发动机舱传递到驾驶室内的高频噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车体，属于汽车制造

技术介绍
现代社会中汽车作为人们的代步工具，其重要作用越来越明显。而且随着经济的发展，人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。现有技术中汽车的发动机舱中的右前轮罩下方安装有包括右前减震器在内的右前轮系，在行驶过程中，右前轮系会产生大量的噪音并通过右前轮罩传递到发动机舱内。但是，现有技术中的这种汽车，由于发动机舱内有大量的右前轮系的噪声传递到发动机舱内，增加了发动机舱内的噪音总量，使得从发动机舱传递到乘员舱的噪音总量增加。
技术实现思路
本技术提供一种汽车车体，以解决现有技术中右前轮系的噪声传递到发动机舱内的问题。本技术提供一种汽车车体，包括：发动机舱和右前轮罩，该右前轮罩背离发动机舱一侧设置有右前轮系，且右前轮罩朝向发动机舱一侧的表面上固定覆盖有右前轮罩隔音隔热垫。优选，右前轮罩隔音隔热垫卡接在右前轮罩的表面。上述汽车车体的进一步改进，还包括多个用于安装右前轮罩隔音隔热垫时进行定位和固定的定位安装结构。上述汽车车体的进一步改进，定位安装结构包括：定位安装孔、螺柱和螺帽；定位安装孔设置在右前轮罩隔音隔热垫上；螺柱穿过定位安装孔将右前轮罩隔音隔热垫固定在右前轮罩面向发动机舱一侧的表面上；螺帽设置在螺柱远离右前轮罩一端并将右前轮罩隔音隔热垫卡紧在右前轮罩上。上述汽车车体的进一步改进，右前轮罩隔音隔热垫包括多块依次连接在一起的隔音隔热垫；且相邻两块隔音隔热垫可以以连接线为转轴翻转；每块隔音隔热垫上均设置有至少一个定位安装结构。上述汽车车体的进一步改进，右前轮罩隔音隔热垫依次包括：无纺布层和废纺毡层，所述废纺毡层覆盖在所述右前轮罩面向发动机舱一侧的表面。上述汽车车体的进一步改进，右前轮罩隔音隔热垫依次包括：无纺布层、轻质泡棉层和无纺布层；其中，无纺布层的克重为90g/m2，泡棉层的密度为15kg/m3。优选的，右前轮罩隔音隔热垫的算术平均厚度为15mm。本技术提供的汽车车体，通过在右前轮罩面向发动机舱一侧的表面上固定覆盖右前轮罩隔音隔热垫，可以使位于右前轮罩下方的右前轮系的噪声被右前轮罩隔音隔热垫隔离在发动机舱外，从而减少发动机舱中噪音的总量，进而减少通过发动机舱传递到驾驶室内的高频噪音。附图说明图1为本技术所给出的汽车车体的右前轮罩及右前轮罩隔音隔热垫安装结构示意图；图2为图1中右前轮罩隔音隔热垫的结构示意图；图3为图2中右前轮罩隔音隔热垫的层状结构示意图。图中：1、汽车车体；10、右前轮罩隔音隔热垫；110、隔音隔热垫；1101、连接线；1102、无纺布层；1103、泡棉层；20、右前轮罩；30、定位安装结构；310、定位安装孔；320、螺柱；330、螺帽。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。为了描述更加简洁方便，以下使用的方位词“内”在未进行特别说明的情况下是指各部件面向发动机舱的一侧，使用的方位词“外”在未进行特别说明的情况下是指各部件背离发动机舱的一侧，但上述方位词并不用于限制本技术。图1为汽车车体的右前轮罩及右前轮罩隔音隔热垫安装结构示意图；图2为图1中右前轮罩隔音隔热垫的结构示意图。如图1和2所示，本技术提供一种汽车车体，用于对噪音进行隔离以避免其传入驾驶室内。该汽车车体1包括：发动机舱和右前轮罩20，该右前轮罩20的外侧设置有右前轮系，在右前轮罩20的内表面上固定覆盖有右前轮罩隔音隔热垫10。具体的，可以通过卡接的方式将右前轮罩隔音隔热垫10覆盖并固定在右前轮罩20的内表面上。同时，为了达到更好的隔音效果，可以使右前轮罩隔音隔热垫10的形状与右前轮罩20的内表面的形状尽可能一致，从而可以使右前轮罩隔音隔热垫10与右前轮罩20的内表面更加贴合，以提高右前轮罩20的隔音效果。本实施例的汽车车体，通过在右前轮罩20的内表面上固定覆盖右前轮罩隔音隔热垫10，可以使位于右前轮罩20的外表面一侧的右前轮系的噪声被右前轮罩隔音隔热垫10隔离在发动机舱外，从而减少发动机舱中噪音的总量，进而减少通过发动机舱传递到驾驶室内的高频噪音。并且，由于右前轮罩隔音隔热垫10非常接近皮带轮和正时链轮区域，因此，皮带轮和正时链轮区域所产生的高频噪音可以第一时间被右前轮罩隔音隔热垫10所吸收，从而进一步减少发动机舱中高频噪声的总量，进而降低乘员舱中的高频噪声，提高乘员的舒适性。进一步的，为了在实际安装和固定右前轮罩隔音隔热垫10时能够更加方便简单，并且同时能够使安装后的右前轮罩隔音隔热垫10更加贴合右前轮罩20的内表面，本实施例的汽车车体1还包括多个定位安装结构30，比如7个定位安装结构30，这7个定位安装结构30可以根据右前轮罩20的内表面的形状设置在不同位置以使安装后的右前轮罩隔音隔热垫10更加贴合右前轮罩20的内表面，从而获得更好的固定效果。通过定位安装结构30，可以在安装右前轮罩隔音隔热垫10时迅速地进行定位，从而节省安装时间，提高安装效率；同时还可以使右前轮罩隔音隔热垫10与右前轮罩20的内表面贴合得更加紧密牢固，以使右前轮罩隔音隔热垫10能更好地隔离右前轮罩20所传递的右前轮系的噪声。具体的，上述定位安装结构30可以是包括卡条或者卡槽在内的卡合件，这些卡槽或者卡条设置在右前轮罩20的内表面上。在安装时将右前轮罩隔音隔热垫10卡接在卡条或者卡槽内即可。或者，上述定位安装结构30包括：定位安装孔310、螺柱320和螺帽330。定位安装孔310用于右前轮罩隔音隔热垫10的安装固定，设置在右前轮罩隔音隔热垫10上。螺柱320用于连接右前轮罩隔音隔热垫10和右前轮罩20，以及用于对右前轮罩隔音隔热垫10的定位，其固定在右前轮罩20的内表面上。螺帽330用于卡紧右前轮罩隔音隔热垫10和右前轮罩20，安装在螺柱320远离右前轮罩20的一端。在安装时，直接将螺柱320穿过定位安装孔310即可将右前轮罩隔音隔热垫10进行定位，旋紧螺帽330就可将右前轮罩隔音隔热垫10紧紧地固定在右前轮罩20的内表面上。本实施例的汽车车体，通过设置定位安装结构30，在安装时可以迅速实现右前轮罩隔音隔热垫10的定位安装，节省了时间，提高了安装效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车体，包括：发动机舱和右前轮罩，所述右前轮罩背离所述发动机舱一侧设置有右前轮系，其特征在于，所述右前轮罩朝向发动机舱一侧的表面上固定覆盖有右前轮罩隔音隔热垫。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车体，包括：发动机舱和右前轮罩，所述右前轮罩背离所述发动机舱一侧设置有右前轮系，其特征在于，所述右前轮罩朝向发动机舱一侧的表面上固定覆盖有右前轮罩隔音隔热垫。
2.根据权利要求1所述的汽车车体，其特征在于，所述右前轮罩隔音隔热垫卡接在所述右前轮罩的表面。
3.根据权利要求1所述的汽车车体，其特征在于，还包括多个用于安装所述右前轮罩隔音隔热垫时进行定位和固定的定位安装结构。
4.根据权利要求3所述的汽车车体，其特征在于，所述定位安装结构包括：定位安装孔、螺柱和螺帽；
所述定位安装孔设置在右前轮罩隔音隔热垫上；
所述螺柱穿过所述定位安装孔将所述右前轮罩隔音隔热垫固定在所述右前轮罩面向发动机舱一侧的表面上；
所述螺帽设置在螺柱远离右前轮罩一端并将右前轮罩隔音隔热垫卡紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，王旭初，史学通，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11