发动机罩锁钩支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机罩锁钩支架总成，包括上固定架、下固定架以及拱形锁环，所述上固定架和下固定架通过固定架上制有的焊接点一和焊接点二固定形成一个中空固定架，拱形锁环的两端分别固装在上固定架支撑板两侧的侧槽内，形成一个完整的发动机罩锁钩支架总成。本实用新型专利技术采用的发动机罩锁钩支架结构为中空形，在中空固定架的上固定架支撑板的侧槽内固装锁环，结构新颖、稳固。

Hood hood lock bracket assembly

The utility model relates to a lock hook bracket assembly of an engine hood, comprising an upper fixing bracket, a lower fixing bracket and an arch lock ring. The upper fixing bracket and the lower fixing bracket are fixed to form a hollow fixing bracket through a welding point one and a welding point two made on the fixing bracket, and the two ends of the arch lock ring are respectively fixed on the support plate of the upper fixing bracket. A complete hood lock hook assembly is formed inside the side groove. The lock hook support structure of the engine hood is hollow, and the lock ring is fixed in the side groove of the support plate of the upper fixing frame of the hollow fixing frame, and the structure is novel and stable.

【技术实现步骤摘要】
发动机罩锁钩支架总成
本技术属于车用配件领域，尤其是一种发动机罩锁钩支架总成。
技术介绍
汽车通常具有发动机罩锁钩，借助所述发动机罩锁钩可以将可摆动地布置在车身上的汽车发动机罩在关闭状态下锁住。所述发动机罩锁钩为此具有解锁装置，所述解锁装置的开锁机构一方面持续确保将发动机罩相对于汽车的车身可靠地锁住，另一方面可以随时解锁，以便需要时可以打开发动机罩。所述发动机罩锁钩基于其解锁装置在结构上这样相对构成，从而使汽车具有相对较大的前悬，以便具有足够的结构空间来容纳发动机罩锁钩。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、锁合稳固的发动机罩锁钩支架总成。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种发动机罩锁钩支架总成，包括上固定架、下固定架以及拱形锁环，所述上固定架和下固定架通过固定架上制有的焊接点一和焊接点二固定形成一个中空固定架，拱形锁环的两端分别固装在上固定架支撑板两侧的侧槽内，形成一个完整的发动机罩锁钩支架总成；所述下固定架为一个左右对称的金属片，金属片上布有栅格，金属片上表面前后间隔制有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的前侧制有连接片，第二凹槽的后侧制有插片，第一凹槽与第二凹槽之间金属片左右两侧均制有定位孔；所述上固定架包括支撑板、前连接片以及后连接片，上固定架的中部上表面一体向上隆起制成支撑板，形成一个“几”形金属槽，“几”形金属槽前侧制成前连接片，后侧制成后连接片，后侧连接片上布格栅；所述支撑板左、右两侧均制有马蹄形侧槽，在马蹄形侧槽中部制有固定孔，支撑板中部向上冲压制有凸起，凸起中部制有一限位孔，凸起前、后两侧制有侧槽，拱形锁环分别固装在侧槽内，对应侧槽一侧的前连接片中部制有矩形定位孔。而且，所述上固定架金属片后侧格栅板之间的距离是前侧格栅板之间的距离的1/2。而且，所述上固定架内设置有加强筋，在下固定架的第一凹槽和第二凹槽内的格栅板上一体制有直线型加强筋。本技术的有点和积极效果是：1、本技术提供的发动机罩锁钩支架总成采用上固定支架和下固定支架通过焊接点固定形成一个中空形固定支架，而且在上固定支架和下固定支架内侧制有加强筋，使得整个支架更加牢固。2、本技术提供的发动机罩锁钩支架总成在中空形固定支架的上固定架的支撑板的侧槽内固装锁环，当放下发动机罩时，锁勾套外锁环上，形成锁定结构，结构新颖，锁合稳固。附图说明图1为本技术的正面结构示意图。图2为本技术的背面结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种发动机罩锁钩支架总成，包括上固定架1、下固定架17以及拱形锁环4，所述上固定架和下固定架通过固定架上制有的焊接点一3和焊接点二13固定形成一个中空固定架，拱形锁环的两端分别固装在上固定架支撑板2两侧的侧槽7内，形成一个完整的发动机罩锁钩支架总成。所述下固定架为一个左右对称的金属片，金属片上布有栅格，金属片后侧格栅板之间的距离是前侧格栅板之间的距离的1/2，金属片上表面前后间隔制有第一凹槽21和第二凹槽15，第一凹槽的前侧制有连接片20，第二凹槽的后侧制有插片18，插片用于嵌装夹板后固定，第一凹槽与第二凹槽之间金属片两侧均制有定位孔14。所述上固定架包括支撑板、前连接片9以及后连接片12，上固定架的中部上表面一体向上隆起制成支撑板，形成一个“几”形金属槽，“几”形金属槽前侧制成前连接片，后侧制成后连接片，后侧连接片上布格栅；所述支撑板左、右两侧均制有马蹄形侧槽11，在马蹄形侧槽中部制有固定孔10，用于与车体前侧的固定横梁固定，支撑板中部向上冲压制有凸起8，凸起中部制有一限位孔6，凸起前、后两侧制有侧槽，拱形锁环分别固装在侧槽内，该侧槽用于与锁勾的固定套配合，对应侧槽一侧的前连接片中部制有矩形定位孔5，用于安装定位。所述上固定架的前连接片前端部与下固定架的连接片的前端部通过焊接点一连接，上固定架的后连接片后端部通过焊接点二焊接在下固定架的中部，从而形成一个完整的中空固定架，拱形锁环分别固装在上固定架支撑板两侧的侧槽内。在本技术的具体实施中，为了增加上固定架和下固定架的强度，在上固定架内设置有加强筋(图中未示出)，在下固定架的第一凹槽和第二凹槽内的格栅板上一体制有直线型加强筋19、22、16。本技术的使用方法是：拱形锁环的两端分别固装在中空固定架的上固定架支撑板两侧的侧槽内，制有固定孔的固定架与车体前侧的固定横梁固定，下固定架用于嵌装夹板后固定。当锁勾向下落下是，锁勾套外锁环上，形成锁定结构，结构新颖，锁合稳固。以上对本申请的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实施例的较佳实施例，不能被认为用于限定本申请的实施范围，凡依照本申请范围所做的均等变化与改进等，均应仍归属于本申请的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩锁钩支架总成，其特征在于：包括上固定架、下固定架以及拱形锁环，所述上固定架和下固定架通过固定架上制有的焊接点一和焊接点二固定形成一个中空固定架，拱形锁环的两端分别固装在上固定架支撑板两侧的侧槽内，形成一个完整的发动机罩锁钩支架总成；所述下固定架为一个左右对称的金属片，金属片上布有栅格，金属片上表面前后间隔制有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的前侧制有连接片，第二凹槽的后侧制有插片，第一凹槽与第二凹槽之间金属片左右两侧均制有定位孔；所述上固定架包括支撑板、前连接片以及后连接片，上固定架的中部上表面一体向上隆起制成支撑板，形成一个“几”形金属槽，“几”形金属槽前侧制成前连接片，后侧制成后连接片，后侧连接片上布格栅；所述支撑板左、右两侧均制有马蹄形侧槽，在马蹄形侧槽中部制有固定孔，支撑板中部向上冲压制有凸起，凸起中部制有一限位孔，凸起前、后两侧制有侧槽，拱形锁环分别固装在侧槽内，对应侧槽一侧的前连接片中部制有矩形定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩锁钩支架总成，其特征在于：包括上固定架、下固定架以及拱形锁环，所述上固定架和下固定架通过固定架上制有的焊接点一和焊接点二固定形成一个中空固定架，拱形锁环的两端分别固装在上固定架支撑板两侧的侧槽内，形成一个完整的发动机罩锁钩支架总成；所述下固定架为一个左右对称的金属片，金属片上布有栅格，金属片上表面前后间隔制有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的前侧制有连接片，第二凹槽的后侧制有插片，第一凹槽与第二凹槽之间金属片左右两侧均制有定位孔；所述上固定架包括支撑板、前连接片以及后连接片，上固定架的中部上表面一体向上隆起制成支撑板，形成一个“几”形金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪军，
申请(专利权)人：天津瑞林迪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12