The invention provides an engine cover for a vehicle, especially an aluminum alloy hood, which has an overall outer cover plate, an inner cover plate, a hinge stiffening plate, a locking stiffening plate and an outer plate supporting plate. The outer plate supporting plate is fixed and connected to the inner cover plate and is connected/bonded to the outer cover plate, supplemented by the detailed optimization of the inner cover plate. The design, such as the inclined inner plate hole, the outer plate support plate overlap point and the outer plate support plate overlap point on both sides of the overlap point, increases the movement and shape variables caused by the collision, drives the outer plate support plate downward deformation, thus increasing the downward deformation of the outer plate of the hood, and ultimately achieves the lifting head collision transport. In order to reduce the head injury value, the displacement in the dynamic process is achieved.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的发动机罩
本专利技术涉及汽车车身安全设计领域,具体而言涉及一种减少行人头部碰撞伤害值的发动机罩。
技术介绍
C-NCAP(ChinaNewCarAssessmentProgram,新车评估程序),其中包括行人保护评估,而行人保护评估包括头部评估和腿部评估。其中头部评估方法如下:即采用3.5kg的儿童头部以与水平面呈50°的角度撞击机罩翼子板区域和采用4.5kg的成人头部以与水平面呈65°的角度撞击机罩翼子板区域。当头部冲击机罩区域后,头部冲击器(试验用头部冲击器模拟人体头部进行撞击机罩区域)会有一个伤害值即HIC值(headimpactcriteria),而对头部HIC值有一个得分标准,不同的HIC值对应每个点头部碰撞后不同的得分,举例,如果头部HIC值小于650,则这个点的头部碰撞得分为1分。而对于C-NCAP五星评价的车型,其行人保护总得分最低得分为9.75分及以上。所以为了追求五星评价,就必须提高头部得分。通常来说,头部碰撞机罩及翼子板分缝区域时其头部伤害值一般会大于1000,通常单个碰撞点得分为0.5分。所以如果能够提高机罩大面上的得分值,即能取得较高的头部碰撞得分,满足碰撞时对行人头部的保护。在各大主机厂希望整车减重的前提下,考虑轻量化设计,采用铝合金机罩,但通常的机罩设计依旧参考钢钣金设计,即网状机罩内板和锁扣加强板(或称为锁扣支撑板),无法满足碰撞时对行人头部的保护需求。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种可减少行人头部碰撞伤害值的发动机罩,尤其是铝合金机罩,达到满足行人碰撞保护设计目标得分的要求,减少行人头部碰撞伤害值。为达成上 ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的发动机罩,其特征在于,包括:机罩外板,被设置成以可开闭的方式覆盖到发动机舱;机罩内板,被设置在所述机罩外板的下方一侧并与所述机罩外板接合,并具有从机罩后部区域向机罩前部区域延伸的主体部,主体部限定了面向机罩外板的内板内侧面和背向机罩外板的外侧面;外板支撑板,被设置成具有网格状的本体部以及连接到本体部的前部搭接支脚和后部搭接支脚,前部搭接支脚和后部搭接支脚被配置连接到机罩内板的主体部的内侧面,所述外板支撑板的本体部至少部分地覆盖所述机罩内板的主体部以及机罩内板的前部区域。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的发动机罩,其特征在于,包括:机罩外板,被设置成以可开闭的方式覆盖到发动机舱;机罩内板,被设置在所述机罩外板的下方一侧并与所述机罩外板接合,并具有从机罩后部区域向机罩前部区域延伸的主体部,主体部限定了面向机罩外板的内板内侧面和背向机罩外板的外侧面;外板支撑板,被设置成具有网格状的本体部以及连接到本体部的前部搭接支脚和后部搭接支脚,前部搭接支脚和后部搭接支脚被配置连接到机罩内板的主体部的内侧面,所述外板支撑板的本体部至少部分地覆盖所述机罩内板的主体部以及机罩内板的前部区域。2.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机罩,其特征在于,所述外板支撑板还具有粘胶件和/或粘胶层,通过粘胶在所述机罩内板与机罩外板装配时使外板支撑板粘结到机罩外板。3.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机罩,其特征在于,所述机罩内板的主体部具有位于主体部边缘的外板支撑斜面,在外板支撑斜面位置还设置有多个内板开孔。4.根据权利要求3所述的用于车辆的发动机罩,其特征在于,所述多个内板开孔的分布为:位于四个角部位、相对设置的开孔;沿着发动机罩宽度方向延伸的后侧边缘的至少3个开孔;沿着发动机罩宽度方向延伸的前侧边缘的至少1个开孔;沿着发动机罩长度方向延伸的两侧边缘分别设置的至少1个开...
【专利技术属性】
技术研发人员:颜海棋,
申请(专利权)人:江苏敏安电动汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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