超高强度弹簧钢制造技术

一种超高强度弹簧钢，用于在车辆发动机中作为气门弹簧钢使用，包括：按重量计的0.5％至0.7％的C，按重量计的1.2％至1.5％的Si，按重量计的0.6％至1.2％的Mn，按重量计的0.6％至1.2％的Cr，按重量计的0.1％至0.5％的Mo，按重量计的0.05％至0.8％的Ni，按重量计的0.05％至0.5％的V，按重量计的0.05％至0.5％的Nb，按重量计的0.05％至0.3％的Ti，按重量计的0.3％或更少的Cu(但不是0％)，按重量计的0.0001％至0.3％的Al，按重量计的0.03％或更少的N(但不是0％)，按重量计的0.0001％至0.003％的O，以及余量的Fe和其他不可避免的杂质，基于超高强度弹簧钢的重量为100％。

【技术实现步骤摘要】
超高强度弹簧钢
本公开涉及一种超高强度弹簧钢(ultra-high-strengthspringsteel)，并且更具体地，涉及一种用作发动机气门弹簧(enginevalvespring)的具有增强抗拉强度(tensilestrength)和增强疲劳寿命的超高强度弹簧钢。
技术介绍
相当大的注意力指向于增加车辆燃料效率。为此目标，减小车辆重量或通过减小摩擦使产生的功率损失的最小化是重要的。另外，经由发动机本身的燃烧的控制而增加动力特性以使得输出效率最大化也是重要的。进一步地，已经试图通过减小在发动机缸盖部分中执行动态性能(dynamicbehaviors)的构件的重量通过减小动力负载来增加燃料效率。如在执行动力性能的构件中的发动机气门弹簧直接控制动态负载，当发动机气门弹簧的重量减少时，可观察到很高的燃料效率增加作用。一般使用具有大约1900MPa的抗拉强度的CrSi钢和具有大约2100MPa的抗拉强度的CrSiV钢作为常规的气门弹簧材料。已经试图通过将合金元素添加至传统的CrSiV钢来开发具有大约2100MPa或更高的抗拉强度的高强度弹簧钢。提供上述公开的
技术介绍
以有助于本公开的理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超高强度弹簧钢，用于在车辆发动机中作为气门弹簧钢使用，所述超高强度弹簧钢基于按重量计的100％的所述超高强度弹簧钢包括：按重量计的0.5％至0.7％的C，按重量计的1.2％至1.5％的Si，按重量计的0.6％至1.2％的Mn，按重量计的0.6％至1.2％的Cr，按重量计的0.1％至0.5％的Mo，按重量计的0.05％至0.8％的Ni，按重量计的0.05％至0.5％的V，按重量计的0.05％至0.5％的Nb，按重量计的0.05％至0.3％的Ti，按重量计的0.3％或更少但不是0％的Cu，按重量计的0.0001％至0.3％的Al，按重量计的0.03％或更少但不是0％的N，按重量计的0.0001...

【技术特征摘要】
2015.12.04 KR 10-2015-01718891.一种超高强度弹簧钢，用于在车辆发动机中作为气门弹簧钢使用，所述超高强度弹簧钢基于按重量计的100％的所述超高强度弹簧钢包括：按重量计的0.5％至0.7％的C，按重量计的1.2％至1.5％的Si，按重量计的0.6％至1.2％的Mn，按重量计的0.6％至1.2％的Cr，按重量计的0.1％至0.5％的Mo，按重量计的0.05％至0.8％的Ni，按重量计的0.05％至0.5％的V，按重量计的0.05％至0.5％的Nb，按重量计的0.05％至0.3％的Ti，按重量计的0.3％或更少但不是0％的Cu，按重量计的0.0001％至0.3％的Al，按重量计的0.03％或更少但不是0％的N，按重量计的0.0001％...

【专利技术属性】
技术研发人员：车星澈，朴辰祐，林钟大，洪承贤，郑熙钟，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，现代制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR