高压附件装置及电动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高压附件装置及电动车，所述高压附件装置是将充电模块、直流转换模块、高压配电模块物理集成在一起，分别为位于该装置的底部、中部、顶部；其中，在所述充电模块和直流转换模块之间设置有冷却基板，将所述充电模块和所述直流转换模块发热最严重的部分与所述冷却基板紧密的贴合，可以起到有效的散热。本实用新型专利技术的高压附件装置在满足本身的功能要求的前提下，具有体积小、可靠性高、质量轻、成本低等优点。

High voltage accessories and electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
高压附件装置及电动车
本技术涉及新能源电动汽车核心零部件之间的系统集成
，特别是一种高压附件装置及电动车。
技术介绍
高压附件作为电动汽车的核心部件之一，现有的新能源电动汽车中高压附件装置中集成度降低，整车的高压附件例如充电模块OBC，直流转换模块DCDC，高压配电模块PDU等都是分开布置，上述高压附件均由低压信号进行控制与交互；而高压附件在车辆中需要进行高压防护、电磁屏蔽，该需求导致分离部件需求独立的屏蔽金属壳体、连接通讯需要屏蔽线束等，不仅导致对整车的空间需要大，且重量成本高，对车辆成本和车辆的性能都会产生影响。因此，高压附件的轻量化和集成化成为趋势，然而如何将各高压附件进行合理的布局，以满足轻量化和集成度的要求，成为本领域人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种高压附件装置及电动车，用于解决现有技术中高压附件集成度低，占用整车空间大，重量成本高的的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种高压附件装置，所述高压附件装置包括：充电模块；直流转换模块，位于所述充电模块上；冷却基板，位于所述充电模块和所述直流转换模块之间，所述充电模块的散热板和所述直流转换模块的散热板与所述冷却基板贴合；高压配电模块，位于所述直流转换模块上，所述高压配电模块与所述充电模块和所述直流转换模块电连接；箱体，具有一容置空间，所述充电模块，直流转换模块，高压配电模块以及冷却基板设置于所述箱体的所述容置空间内。可选地，高压附件装置还包括第一温度传感器和第二温度传感器；所述第一温度传感器的探头插入所述箱体外侧的进液口内，所述第二温度传感器的探头插入所述箱体外侧的出液口内。可选地，所述箱体包括底盖，箱主体和上盖。可选地，所述充电模块安装固定于所述箱主体上。可选地，所述冷却基板安装固定于所述箱主体上。可选地，所述直流转换模块安装固定于所述箱主体上。可选地，所述高压附件装置还包括配电母排套件，所述配电母排套件用于实现所述高压配电模块与所述高压附件装置所属车辆上所有的高压用电设备的电连接。可选地，所述冷却基板与所述充电模块的散热板和所述直流转换模块的散热板的形状相匹配。可选地，所述冷却基板包括上挡板，下挡板，以及设置在所述上挡板和所述下挡板之间的隔板；所述隔板具有多个隔离结构，所述隔离结构将所述上挡板和所述下挡板围成的空间隔离成多条冷却液通道。可选地，所述冷却基板中所述隔离结构的位置和密度与所述充电模块和所述直流转换模块中散热器和功率单元的位置相匹配。可选地，所述直流转换模块的散热板作为所述冷却基板的上挡板，所述充电模块的散热板作为所述冷却基板的下挡板。本技术还提供一种装配有上述高压附件装置的电动车，所述电动车包括：车体；电机及电机控制器，设置于所述车体内；电池模组，设置于所述车体内；高压附件装置，安装于所述车体内，所述高压附件装置连接于所述电机及电机控制器与所述电池模组之间，所述电池模组通过所述高压附件装置给所述电机及电机控制器供电；其中，所述高压附件装置包括：充电模块；直流转换模块，位于所述充电模块上；冷却基板，位于所述充电模块和所述直流转换模块之间，所述充电模块的散热板和所述直流转换模块的散热板与所述冷却基板贴合；高压配电模块，位于所述直流转换模块上，所述高压配电模块与所述充电模块和所述直流转换模块电连接；以及箱体，具有一容置空间，所述充电模块，直流转换模块，高压配电模块以及冷却基板设置于所述箱体的所述容置空间内。利用本技术，通过将充电模块的散热板和直流转换模块的散热板贴合与所述冷却基板的上下两面，共用一个冷却基板，有效减小高压附件装置尺寸，同时降低高压附件装置的重量；另外，通过将温度传感器的探头设置在所述高压附件装置箱体外侧进出液口中，可以进一步减小高压附件装置的尺寸，同时还能更准确的进行冷却液温度的监测；又，根据所述充电模块和所述直流转换模块中散热器和功率单元的位置合理设计冷却基板中隔离结构的位置和密度，可以实现有效的散热；又，本技术的高压附件装置可应用在电动车中，可以减少整车的占有空间，提高电动车的可靠性。附图说明图1显示为本技术的高压附件装置的爆炸图。图2显示为本技术的高压附件装置的冷却基板的结构示意图。图3显示为本技术的电动车的示意图。元件标号说明1充电模块2直流转换模块21DC输出接口3高压配电模块41底盖42箱主体421安装点43上盖44螺丝5配电母排套件61第一温度传感器62第二温度传感器71冷却液进口72冷却液出口8冷却基板81下挡板82隔板821,822隔离结构83冷却液通道84第一开口85第二开口9车体91电机及电机控制器92电池模组93车载高压用电设备94高压附件装置具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。在下文中，术语“电池模组”和“高压电池”可以互换使用，并且可以指代各种不同的可充电电池化学及构造中的任一种，包括但不限于锂离子(例如锂离子磷酸盐、锂氧化钴、磷酸锂铁、其他氧化金属锂等)、锂离子聚合物、镍金属氢化物、镍镉、镍氢、镍锌、银锌或其他电池类型/构造。术语“电动车”在这里被用来指代也被称作EV的全电动车辆、也被称作PHEV的插电式混合动力车辆或者混合动力车辆(HEV)，其中混合动力车辆采用其中之一为电驱动系统的多个推进源请参阅图1-3。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。图1是本技术的高压附件装置的爆炸示意图。如图1所示，所述高压附件装置包括充电模块1，直流转换模块2，冷却基板8，高压配电模块3以及箱体，本技术的高压附件装置结构布局合理，结构尺寸紧凑，能减少整车占用空间，本能满足卧式和垂直安装方式，本技术的高压附件装置满足电气间隙、爬电距离、接地安规的要求，防护等级高。所述箱体包括底盖41，箱主体42和上盖43，所述底盖41和所述上盖43分别可拆卸的安装于所述箱主体42上，共同包围形成一容置空间，充电模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压附件装置，其特征在于，包括：/n充电模块；/n直流转换模块，位于所述充电模块上；/n冷却基板，位于所述充电模块和所述直流转换模块之间，所述充电模块的散热板和所述直流转换模块的散热板与所述冷却基板贴合；/n高压配电模块，位于所述直流转换模块上，所述高压配电模块与所述充电模块和所述直流转换模块电连接；以及/n箱体，具有一容置空间，所述充电模块，直流转换模块，高压配电模块以及冷却基板设置于所述箱体的所述容置空间内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压附件装置，其特征在于，包括：
充电模块；
直流转换模块，位于所述充电模块上；
冷却基板，位于所述充电模块和所述直流转换模块之间，所述充电模块的散热板和所述直流转换模块的散热板与所述冷却基板贴合；
高压配电模块，位于所述直流转换模块上，所述高压配电模块与所述充电模块和所述直流转换模块电连接；以及
箱体，具有一容置空间，所述充电模块，直流转换模块，高压配电模块以及冷却基板设置于所述箱体的所述容置空间内。


2.根据权利要求1所述的高压附件装置，其特征在于，所述高压附件装置还包括第一温度传感器和第二温度传感器；所述第一温度传感器的探头插入所述箱体外侧的进液口内，所述第二温度传感器的探头插入所述箱体外侧的出液口内。


3.根据权利要求1所述的高压附件装置，其特征在于，所述箱体包括底盖，箱主体和上盖。


4.根据权利要求3所述的高压附件装置，其特征在于，所述充电模块安装固定于所述箱主体上。


5.根据权利要求3所述的高压附件装置，其特征在于，所述冷却基板安装固定于所述箱主体上。


6.根据权利要求3所述的高压附件装置，其特征在于，所述直流转换模块安装固定于所述箱主体上。


7.根据权利要求1所述的高压附件装置，其特征在于，所述高压附件装置还包括用于实现所述高压配电模...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴树林，汪兆斌，黄伦路，
申请(专利权)人：江苏敏安电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32