车辆及控制车辆发动机的方法技术

本发明专利技术提供了一种控制具有变速器的车辆的发动机的方法。该方法利用前馈控制来确定选择空档变速器齿轮的时间，当确定已选择了空档变速器齿轮时，根据至少一种预定状态来调节发动机参数以控制发动机运转。该至少一种预定状态包括在一预定范围之外的例如为电池电荷状态的车辆参数值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
车辆发动机可能经受各种负荷状态，其中有一些负荷状态是基于车辆内系统的运转，而非驱动车辆本身所产生。所以，车辆内空调系统的运转就可能给发动机提供额外的负荷。例如，发动机可能机械驱动空调的压缩机，或者可能驱动交流发电机，给压缩机运转增加电能。当发动机用来向电池充电用的交流发电机或发电机提供扭矩时，也可能给其加载额外的负荷。在例如混合电动车(HEV)中使用的具有高存储容量的高压电池情况下，发动机所承载的这种负荷就可能特别高。在一个或多个车辆系统向发动机施加负荷的情况下，就可能需要调节一项或多项发动机参数来增加发动机输出。例如，增加供给发动机的空气流量，能用来增加发动机输出扭矩，以提供车辆系统所需的必要能量。在发动机的负荷增加时，除非有控制系统来补偿所增加的负荷，发动机速度就可能发生变化。1998年1月27日授予上田(Ueda)的第5,712,786号美国专利披露了一例对发动机怠速进行控制的实例。上田的方法和装置是设计用来补偿发动机空转时电负荷的突然增加的。在获得将由发电机输出的电负荷电流值后，流入发动机的空气会根据所获得的电流值相应增加。这种控制系统用来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制具有变速器的车辆的发动机的方法，该方法包括：　　　　确定选择空档变速器齿轮的时间；　　　　确定车辆参数值；以及　　　　当确定已选择了空档变速器齿轮时，根据至少一种预定状态来调节发动机参数以控制发动机的运转，该至少一种预定状态包括在一预定范围之外的车辆参数值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：帕特史密斯伯格，克里斯托弗李尔，苏珊斯图伯尔，道格拉斯马丁，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]