行李架装饰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李架装饰件，包括：前支座总成，其具有前支座减震垫，前支座减震垫上设置前支座，前支座上设置前盖板，前支座总成通过前支座接于前焊接支架，前焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；中支座总成，其具有中支座减震垫，中支座减震垫上设置中支座，中支座上设置中盖板，中支座总成通过中支座接于中焊接支架，中焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；后支座总成，其具有后支座减震垫，后支座减震垫上设置后支座，后支座上设置后盖板，后支座总成通过后支座接于后焊接支架，后焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜。本实用新型专利技术避免顶盖与侧围有明显造型落差时减震密封垫与车身匹配间隙过大或装配翘曲等问题。

【技术实现步骤摘要】
行李架装饰件
本技术涉及行李架装饰件。
技术介绍
行李架装饰件是几乎所有SUV都设计有的外饰装饰零件或功能零件，它对车顶起到一个装饰美化作用，充满越野粗狂元素，与车体搭配给人饱满充实感觉。常见如有吸顶式全塑或全铝形式，但这种结构对车顶和侧围拼接槽的宽度要求过大，影响到侧围上部翻边的强度，和顶盖布置天窗的尺寸，其次因装配要求是内装形式，故对顶盖的密封性要求非常高，所以制造成本相对离顶式结构有所上升。行李架装饰件采用了离顶式结构形式，在满足侧围上部强度和顶盖天窗尺寸，以及侧围与顶盖焊接槽宽度尺寸受限条件下，通过调整行李架自身结构设计和优化车身焊接支架等综合因素，有效解决了外装式结构顶盖与侧围焊接、涂胶、对拼等综合技术问题，但因该处的顶饰槽Y向尺寸局促，导致固定行李架的钣金焊接支架，在制造过程中定位工装要求较高，焊接位置精度偏差较大，一致性还有待提高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种行李架，避免顶盖与侧围有明显造型落差时减震密封垫与车身匹配间隙过大或装配翘曲等问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种行李架，包括：前支座总成，其具有前支座减震垫，所述前支座减震垫上设置前支座，所述前支座上设置前盖板，所述前支座总成通过前支座接于前焊接支架，所述前焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；中支座总成，其具有中支座减震垫，所述中支座减震垫上设置中支座，所述中支座上设置中盖板，所述中支座总成通过中支座接于中焊接支架，所述中焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；后支座总成，其具有后支座减震垫，所述后支座减震垫上设置后支座，所述后支座上设置后盖板，所述后支座总成通过后支座接于后焊接支架，所述后焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜，其中，铝型材本体的前部，中部及后部分别接于前支座总成，中支座总成及后支座总成。作为优选：所述前支座总成通过前支座接于前焊接支架上的螺柱处，所述后支座总成通过后支座接于后焊接支架上的螺柱处。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术装饰件支座总成在车顶Y向装配好后的姿态，是通过顶饰槽位置上钣金焊接支架的倾角设计来决定的，有效解决了侧围与顶盖因为z向高度差的原因，导致前支座减震垫与中支座减震垫与侧围设计在顶部弧面上匹配的结构，巧妙的把间隙匹配的Z方向,调整到与槽内与侧围侧面匹配的Y方向，侧视效果就规避了这个匹配间隙的存在，且侧面间隙只通过前支座减震垫/中支座减震垫的肉厚调整就可解决。附图说明图1为实施例中行李架装饰件装配主视图。图2为实施例中前支座总成部分放大图。图3为实施例中支座总成部分放大图。图4为实施例中支座总成与车身装配剖视图。图5为实施例中前支座总成与车身装配剖视图。附图标记说明：1铝型材本体，2前支座总成，3后支座总成，4中支座总成，A1前盖板，A2前支座，A3前支座减震垫，A4第一螺钉，B1中盖板，B2中支座，B3中支座减震垫，B4第二螺钉，6装配螺柱，7侧围，8顶盖，9螺帽，10螺柱，11前焊接支架。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1到图5，一种行李架，包括前支座总成，其具有前支座减震垫，所述前支座减震垫上设置前支座，所述前支座上设置前盖板，所述前支座总成通过前支座接于前焊接支架，所述前焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜。中支座总成具有中支座减震垫，所述中支座减震垫上设置中支座，所述中支座上设置中盖板，所述中支座总成通过中支座接于中焊接支架，所述中焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜。后支座总成具有后支座减震垫，所述后支座减震垫上设置后支座，所述后支座上设置后盖板，所述后支座总成通过后支座接于后焊接支架，所述后焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜，其中，铝型材本体的前部，中部及后部分别接于前支座总成，中支座总成及后支座总成。本实施例中，所述前支座总成通过前支座接于前焊接支架上的螺柱处(配合螺帽连接)，所述后支座总成通过后支座接于后焊接支架上的螺柱处(配合螺帽连接)。前支座总成与后支座总成结构类似，另外，前支座总成，中支座总成与后支座总成的装配方式可参考现有技术。本技术装饰件支座总成在车顶Y向装配好后的姿态，是通过顶饰槽位置上钣金焊接支架的倾角设计来决定的，有效解决了侧围与顶盖因为z向高度差的原因，导致前支座减震垫与中支座减震垫与侧围设计在顶部弧面上匹配的结构，巧妙的把间隙匹配的Z方向,调整到与槽内与侧围侧面匹配的Y方向，侧视效果就规避了这个匹配间隙的存在，且侧面间隙只通过前支座减震垫/中支座减震垫的肉厚调整就可解决。以上所述仅为本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本技术原理的技术方案均属于本技术的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李架装饰件，其特征在于，包括：前支座总成，其具有前支座减震垫，所述前支座减震垫上设置前支座，所述前支座上设置前盖板，所述前支座总成通过前支座接于前焊接支架，所述前焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；中支座总成，其具有中支座减震垫，所述中支座减震垫上设置中支座，所述中支座上设置中盖板，所述中支座总成通过中支座接于中焊接支架，所述中焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；后支座总成，其具有后支座减震垫，所述后支座减震垫上设置后支座，所述后支座上设置后盖板，所述后支座总成通过后支座接于后焊接支架，所述后焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜，其中，铝型材本体的前部，中部及后部分别接于前支座总成，中支座总成及后支座总成。

【技术特征摘要】
1.一种行李架装饰件，其特征在于，包括：前支座总成，其具有前支座减震垫，所述前支座减震垫上设置前支座，所述前支座上设置前盖板，所述前支座总成通过前支座接于前焊接支架，所述前焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；中支座总成，其具有中支座减震垫，所述中支座减震垫上设置中支座，所述中支座上设置中盖板，所述中支座总成通过中支座接于中焊接支架，所述中焊接支架设置在顶饰槽内且向顶盖侧倾斜；后支座总...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤光，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50