一种车顶横杆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种车顶横杆。本实用新型专利技术提供了一种车顶横杆，所述车顶横杆包括：横杆主体和端头；所述横杆主体通过所述端头固定在车顶上；所述横杆主体为可伸缩横杆主体。本实用新型专利技术提供的技术方案中，车顶横杆的横杆主体为可伸缩横杆主体，横杆主体可根据车辆的实际宽度来进行调节其长度，所以本实用新型专利技术的提供的一种车顶横杆可以适用于不同的车型；同时，在安装的过程中，可先将横杆主体调节到一个略长于车宽的尺寸，在固定好之后再对横杆的长度进行最后的调节，所以安装过程中不会出现卡死的安装问题，降低了安装难度。解决了现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶横杆
本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种车顶横杆。
技术介绍
车顶横杆是安装在SUV以及越野车等汽车车顶上的配件，车顶横杆横跨在汽车顶部，在汽车使用者在出行时方便将行李固定在车顶上。由于部分汽车的原车行李箱空间较少，较多人员出行时，往往会遇到行李箱空间不足等尴尬；再者，人们到户外越野或旅游，携带的行李有时候会比较大件，如自行车或者折叠梯等，这些工具无法放进汽车行李箱内，加装行李架后，货物行李便可轻松固定在车顶上，极大利用了汽车使用空间。目前市场上的车顶横杆在安装时需要在车顶雨槽位置打孔进行安装，具有安装困难的缺点。同时，大部分车顶横杆结构单一，不能适用于不同的车型，应用范围较窄。从上述
技术介绍
中可以得出，现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷。因此，研发出一种车顶横杆，用于解决现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种车顶横杆，用于解决现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷。本技术提供了一种车顶横杆，所述车顶横杆包括：横杆主体和端头；所述横杆主体通过所述端头固定在车顶上；所述横杆主体为可伸缩横杆主体。优选地，所述车顶横杆还包括：警示灯；所述警示灯安装在所述横杆主体上。优选地，所述端头包括：端头主体和卡钩；所述端头主体为一中空结构，所述端头主体的一端与所述横杆主体连接，所述端头主体的另一端通过所述卡钩固定在车顶上。优选地，所述卡钩的内侧设置有垫片。优选地，所述端头还包括：收紧装置；所述收紧装置设置于所述端头主体的内部，所述收紧装置与所述卡钩连接。优选地，所述收紧装置为：收线轮。优选地，所述端头还包括：后盖；所述后盖设置于所述收紧装置的外部。优选地，所述横杆主体的横截面为水滴形。优选地，所述横杆主体为铝合金横杆主体。优选地，所述端头主体为聚丙烯端头主体和/或热塑性聚烯烃弹性体端头主体。综上所述，本技术提供了一种车顶横杆，所述车顶横杆包括：横杆主体和端头；所述横杆主体通过所述端头固定在车顶上；所述横杆主体为可伸缩横杆主体。本技术提供的技术方案中，车顶横杆的横杆主体为可伸缩横杆主体，横杆主体可根据车辆的实际宽度来进行调节其长度，所以本技术的提供的一种车顶横杆可以适用于不同的车型；同时，在安装的过程中，可先将横杆主体调节到一个略长于车宽的尺寸，在固定好之后再对横杆的长度进行最后的调节，所以安装过程中不会出现卡死的安装问题，降低了安装难度。解决了现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种车顶横杆的结构示意图；图2为本技术提供的一种车顶横杆中，端头与垫片的连接关系示意图；图3为本技术提供的一种车顶横杆中，端头的结构分解示意图；图4为本技术提供的一种车顶横杆中，收线轮的结构分解示意图；图5为本技术提供的一种车顶横杆中，收线轮初始状态的其中一个工作原理示意图；图6为本技术提供的一种车顶横杆中，收线轮初始状态的另一个工作原理示意图；图7为本技术提供的一种车顶横杆中，收线轮完成收紧动作的第一个工作原理示意图；图8为本技术提供的一种车顶横杆中，收线轮完成收紧动作的第二个工作原理示意图；图9为本技术提供的一种车顶横杆中，收线轮完成收紧动作的第三个工作原理示意图；其中，横杆主体1、端头2、卡钩21、端头主体22、收线轮23、固定座231、旋转轴232、棘轮233、主板234、连接轴235、紧固块236、释放块237、扭簧238、压缩弹簧239、插销2310、尼龙绳2311、限位脚2312、后盖24以及垫片3。具体实施方式本技术提供了一种车顶横杆，用于解决现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷。下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了更详细说明本技术，下面结合实施例对本技术提供的一种车顶横杆，进行具体地描述。请参阅图1，本技术提供了一种车顶横杆，包括：横杆主体1和端头2；横杆主体1通过端头2固定在车顶上；横杆主体1为可伸缩横杆主体。本技术提供的技术方案中，车顶横杆的横杆主体1为可伸缩横杆主体，横杆主体1在安装的过程中，可根据车辆的实际宽度来进行调节其长度，所以本技术的提供的一种车顶横杆可以适用于不同的车型，有效地扩大了车顶横杆的应用范围；同时，在安装的过程中，可先将横杆主体1调节到一个略长于车宽的尺寸，在固定好之后再对横杆的长度进行最后的调节，所以安装过程中不会出现卡死的安装问题，降低了安装难度。解决了现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便以及应用范围较窄的技术缺陷。现有技术中，车顶横杆并不具有警示功能，所以，若当车顶横杆上载有大型货物时，夜间行车时无疑过于周边车辆是一个潜在的威胁。为进一步提升行车安全性，提醒周边车辆进行避让，减少潜在风险。本技术实施例提供的一种车顶横杆还包括：警示灯；警示灯安装在横杆主体1上。进一步地优化方案，请参阅图3，本技术实施例中，端头2包括：端头主体22和卡钩21；端头主体22为一中空结构，端头主体22的一端与横杆主体1连接，端头主体22的另一端通过卡钩21固定在车顶上。与传统的车顶横杆不同，本技术提供的一种车顶横杆无需在车顶雨槽处打孔安装，也无需扣原车行李架安装。本技术提供的技术方案中，通过卡钩21扣紧车门框安装，因为并不是每一辆车都会有雨槽或原车行李架，但每一辆都会有车门，卡扣设计为与车门框相贴近的形状。进一步地提高了本技术提供的一种车顶横杆的安装便捷性。此处请参阅图2，在实际操作时，可以在卡钩21在扣车门框面贴有垫片3。垫片3的设计，一方面可以降低端头2对于车辆的磨损；同时，垫片3可以使得端头2可以更紧密的贴合在汽车车体上。进一步地优化方案，垫片3可以是单面黑胶。单面黑胶在有效隔离的基础上，黏合性能好，同时，成本低廉，适合大规模推广。更优化地，因为横杆主体1通过卡钩21扣紧车门框安装，所以，卡钩21可以沿车门框进行纵向移动，从而调节横杆主体1在车顶的纵向位置，避免出现横杆主体1挡汽车天窗等问题。同时，使用者可以更好地根据货物的形状、大小来调节车顶上横杆主体1的相对位置，使货物在横杆主体1上更加牢靠。由于不同类型的车型的车顶宽度不同、车门框离车顶位置不同，所以要使卡钩21能够扣紧不同类型车的车门框，就需要一个将卡钩21的收紧的装置，将卡钩完全收紧。因此，本技术实施例中，端头2还包括：收紧装置；收紧装置设置于端头主体22的内部，收紧装置与卡钩21连接。进一步地优化方案，为简本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶横杆，其特征在于，所述车顶横杆包括：横杆主体和端头；所述横杆主体通过所述端头固定在车顶上；所述横杆主体为可伸缩横杆主体。

【技术特征摘要】
1.一种车顶横杆，其特征在于，所述车顶横杆包括：横杆主体和端头；所述横杆主体通过所述端头固定在车顶上；所述横杆主体为可伸缩横杆主体。2.根据权利要求1所述的车顶横杆，其特征在于，所述车顶横杆还包括：警示灯；所述警示灯安装在所述横杆主体上。3.根据权利要求1所述的车顶横杆，其特征在于，所述端头包括：端头主体和卡钩；所述端头主体为一中空结构，所述端头主体的一端与所述横杆主体连接，所述端头主体的另一端通过所述卡钩固定在车顶上。4.根据权利要求3所述的车顶横杆，其特征在于，所述卡钩的内侧设置有垫片。5.根据权利要求3所述的车顶横杆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国伟，何伟廷，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44