本实用新型专利技术公开了一种车窗玻璃升降器的控制装置和具有其的车辆，所述控制装置包括：第一控制组件包括第一开关；第二控制组件包括第二开关；第三控制组件包括第三开关；主控制组件包括锁止开关、第一至第四主控开关，锁止开关的第一端接地，锁止开关的第二端分别与第一开关至第三开关的参考端相连，第一至第四主控开关的参考端接地，第一至第三主控开关与第一开关至第三开关对应关联，在锁止开关被触发时，锁定第一开关至第三开关以使其处于无效状态，第一至第四主控开关处于有效状态以对应控制第一车窗玻璃至第四车窗玻璃升降。该控制装置在锁止开关被触发时，主控制组件仍能控制各个车窗玻璃的升降，并且控制电路简单、成本比较低。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及车辆
，特别设及一种车窗玻璃升降器的控制装置W及一 种车辆。
技术介绍
目前，车窗玻璃升降器开关的控制方式主要有两种： (1)四口玻璃升降器均带有独立的控制器，可W独立采集玻璃升降器开关的升降 信号，通过CAN或者LIN通信方式实现四口玻璃升降器开关的交互控制。该控制方式虽然 可W通过软件的逻辑控制实现任一口车窗的闭锁，但是成本比较高。 (2)四口玻璃升降器不带有控制器或者只有左前口的车窗玻璃升降器带有控制 器，彼此间通过硬线控制方式实现四口玻璃升降器开关的交互控制，通过断开其它=口 (右前口、左后口、右后口）玻璃升降器单控开关的电源实现车窗的闭锁功能。该控制方式 成本低，实现方式简单，但是当其它=口车窗锁住后，不仅其它=口玻璃升降器单控开关无 法控制各自的车窗升降，左前口玻璃升降器开关面板上的=口升降器开关也无法控制运= 口车窗的升降，影响用户体验。
技术实现思路
阳0化]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实 用新型的一个目的在于提出一种在锁止开关被触发时，主控制组件仍能控制各个车窗玻璃 升降的车窗玻璃升降器的控制装置。 本技术的另一个目的在于提出一种车辆。 为达到上述目的，本技术一方面提出了一种车窗玻璃升降器的控制装置，包 括：第一控制组件，所述第一控制组件包括用于控制第一车窗玻璃升降的第一开关；第二 控制组件，所述第二控制组件包括用于控制第二车窗玻璃升降的第二开关；第=控制组件， 所述第=控制组件包括用于控制第=车窗玻璃升降的第=开关；主控制组件，所述主控制 组件包括锁止开关、第一至第四主控开关，所述锁止开关的第一端接地，所述锁止开关的第 二端分别与所述第一开关至所述第=开关的参考端相连，所述第一至第四主控开关的参考 端接地，第一至第=主控开关与所述第一开关至所述第=开关对应关联，第四主控开关用 于控制第四车窗玻璃升降，其中，所述锁止开关被触发时，锁定所述第一开关至所述第=开 关W使所述第一开关至所述第=开关处于无效状态，所述第一至第四主控开关处于有效状 态W对应控制所述第一车窗玻璃至所述第四车窗玻璃升降。 根据本技术实施例的车窗玻璃升降器的控制装置，第一控制组件包括用于控 制第一车窗玻璃升降的第一开关，第二控制组件包括用于控制第二车窗玻璃升降的第二开 关，第=控制组件包括用于控制第=车窗玻璃升降的第=开关，主控制组件包括锁止开关、 第一至第四主控开关，锁止开关的第一端接地，锁止开关的第二端分别与第一开关至第= 开关的参考端相连，第一至第四主控开关的参考端接地，第一至第=主控开关与第一开关 至第=开关对应关联，第四主控开关用于控制第四车窗玻璃升降，其中，锁止开关被触发 时，锁定第一开关至第=开关W使第一开关至第=开关处于无效状态，第一至第四主控开 关处于有效状态W对应控制第一车窗玻璃至第四车窗玻璃升降，从而有效避免传统控制方 式中，当其它=口车窗锁住后，不仅其它=口玻璃升降器单控开关无法控制各自的车窗升 降，左前口玻璃升降器开关面板上的=口升降器开关也无法控制运=口车窗的升降，影响 用户体验。 另外，根据本技术上述实施例的车窗玻璃升降器的控制装置还可W具有如下 附加的技术特征： 具体地，当所述锁止开关未被触发时，所述第一开关至所述第=开关处于有效状 态，所述第一至第=主控开关与所述第一开关至所述第=开关处于对应并联状态，W分别 对应控制所述第一车窗玻璃至所述第=车窗玻璃升降。 具体地，所述第一控制组件还包括：第一继电器，所述第一继电器中线圈的一端与 电源相连，所述第一继电器中线圈的另一端与所述第一开关的第一端相连后作为第一车窗 玻璃上升信号端，且所述第一车窗玻璃上升信号端与所述第一主控开关的第一端相连；第 二继电器，所述第二继电器中线圈的一端与所述电源相连，所述第二继电器中线圈的另一 端与所述第一开关的第二端相连后作为第一车窗玻璃下降信号端，且所述第一车窗玻璃下 降信号端与所述第一主控开关的第二端相连；第一电机，所述第一电机的一端与所述第一 继电器中开关的第一端相连，所述第一电机的另一端与所述第二继电器中开关的第一端相 连，所述第二继电器中开关的第二端与所述第一继电器中开关的第二端相连后与所述电源 相连，所述第二继电器中开关的第=端与所述第一继电器中开关的第=端相连后接地。 具体地，所述第二控制组件还包括：第=继电器，所述第=继电器中线圈的一端与 电源相连，所述第=继电器中线圈的另一端与所述第二开关的第一端相连后作为第二车窗 玻璃上升信号端，且所述第二车窗玻璃上升信号端与所述第二主控开关的第一端相连；第 四继电器，所述第四继电器中线圈的一端与所述电源相连，所述第四继电器中线圈的另一 端与所述第二开关的第二端相连后作为第二车窗玻璃下降信号端，且所述第二车窗玻璃下 降信号端与所述第二主控开关的第二端相连；第二电机，所述第二电机的一端与所述第= 继电器中开关的第一端相连，所述第二电机的另一端与所述第四继电器中开关的第一端相 连，所述第四继电器中开关的第二端与所述第=继电器中开关的第二端相连后与所述电源 相连，所述第四继电器中开关的第=端与所述第=继电器中开关的第=端相连后接地。 具体地，所述第=控制组件还包括：第五继电器，所述第五继电器中线圈的一端与 电源相连，所述第五继电器中线圈的另一端与所述第=开关的第一端相连后作为第=车窗 玻璃上升信号端，且所述第=车窗玻璃上升信号端与所述第=主控开关的第一端相连；第 六继电器，所述第六继电器中线圈的一端与所述电源相连，所述第六继电器中线圈的另一 端与所述第=开关的第二端相连后作为第=车窗玻璃下降信号端，且所述第=车窗玻璃下 降信号端与所述第=主控开关的第二端相连；第=电机，所述第=电机的一端与所述第五 继电器中开关的第一端相连，所述第=电机的另一端与所述第六继电器中开关的第一端相 连，所述第六继电器中开关的第二端与所述第五继电器中开关的第二端相连后与所述电源 相连，所述第六继电器中开关的第=端与所述第五继电器中开关的第=端相连后接地。 具体地，所述主控制组件还包括：第屯继电器，所述第屯继电器中线圈的一端与电 源相连，所述第屯继电器中线圈的另一端与所述第四主控开关的第一端相连后作为第四车 窗玻璃上升信号端；第八继电器，所述第八继电器中线圈的一端与所述电源相连，所述第八 继电器中线圈的另一端与所述第四主控开关的第二端相连后作为第四车窗玻璃下降信号 端；第四电机，所述第四电机的一端与所述第屯继电器中开关的第一端相连，所述第四电机 的另一端与所述第八继电器中开关的第一端相连，所述第八继电器中开关的第二端与所述 第屯继电器中开关的第二端相连后与所述电源相连，所述第八继电器中开关的第=端与所 述第屯继电器中开关的第=端相连后接地。 具体地，上述的车窗玻璃升降器的控制装置，还包括自动开关，所述自动开关与所 述第一至第四主控开关相关联W控制所述第一车窗玻璃至所述第四车窗玻璃同时升降。 具体地，所述第一车窗玻璃为右前口的车窗玻璃，所述第二车窗玻璃为左后口的 车窗玻璃，所述第=车窗玻璃为右后口的车窗玻璃，所述第四车窗玻璃为左前口的车窗玻 璃。 此外，本技术还提出了一种车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车窗玻璃升降器的控制装置，其特征在于，包括：第一控制组件，所述第一控制组件包括用于控制第一车窗玻璃升降的第一开关；第二控制组件，所述第二控制组件包括用于控制第二车窗玻璃升降的第二开关；第三控制组件，所述第三控制组件包括用于控制第三车窗玻璃升降的第三开关；主控制组件，所述主控制组件包括锁止开关、第一至第四主控开关，所述锁止开关的第一端接地，所述锁止开关的第二端分别与所述第一开关至所述第三开关的参考端相连，所述第一至第四主控开关的参考端接地，第一至第三主控开关与所述第一开关至所述第三开关对应关联，第四主控开关用于控制第四车窗玻璃升降，其中，所述锁止开关被触发时，锁定所述第一开关至所述第三开关以使所述第一开关至所述第三开关处于无效状态，所述第一至第四主控开关处于有效状态以对应控制所述第一车窗玻璃至所述第四车窗玻璃升降。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖国红，钟学明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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