一种车窗玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车窗玻璃升降器，包括有轨道板和装设在轨道板两端的导线轮、以及线缆收卷组件，所述的线缆收卷组件包括有收卷线轮和线轮压盖，所述线轮压盖的外圆周面上圆周均布有多个径向向外延伸的凸块，每个凸块上均装设有一连接套，所述连接套的径向外端开设有安装孔，所述连接套的径向内端开设有与所述凸块径向插接的连接凹槽，所述的导线轮包括有一用于绕接线缆的绕线柱，所述的绕线柱铰接固定在轨道板上，所述绕线柱的外端圆周面上开设有一环形凹槽，所述的环形凹槽内装设有挡圈，且所述挡圈由两个半圆形挡块拼接构成，通过采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种对安装精度要求低、通用性好、且便于绕线和维修的车窗玻璃升降器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车窗玻璃升降器。
技术介绍
目前，车窗玻璃升降器通常包括有轨道板和装设在轨道板两端的导线轮、以及线缆收卷组件，所述的线缆收卷组件包括有收卷线轮和线轮压盖，收卷线轮和轨道板两端的导线轮之间绕装有线缆，所述的线轮压盖上开设有容置收卷线轮的容置凹腔，同时，所述线轮压盖的外圆周面上通常设置有多个径向向外延伸的延伸端，每个延伸端上均开设有一个安装孔，从而通过所述安装孔可实现与车体安装板的安装固定，但由于这些安装孔均是事先打好，且位置无法变化，因此对安装精度要求较高，且使得每个线轮压盖均只能与特定的车体安装板配套安装，缺乏通用性。另外，现有的导线轮均为一体成型式结构，其轴向截面为凸字形，且大径端朝外，因此当导线轮装配固定到轨道板上后，人们想在导线轮上绕线，需将线缆对应先穿过导线轮的大径端，而后才能绕接到导线轮的小径端上，操作起来十分不便。同时，装配使用后，当线缆出现损坏需要维修时，由于导线轮与轨道板之间固定连接不好拆卸，因此通常需将导线轮连同轨道板一起拆卸下来进行维修更换，从而造成维修不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种对安装精度要求低、通用性好、且便于绕线和维修的车窗玻璃升降器。为实现上述目的，本技术提供了一种车窗玻璃升降器，包括有轨道板和装设在轨道板两端的导线轮、以及线缆收卷组件，所述的线缆收卷组件包括有收卷线轮和线轮压盖，收卷线轮和轨道板两端的导线轮之间绕装有线缆，所述的线轮压盖上开设有容置收卷线轮的容置凹腔，所述线轮压盖的外圆周面上圆周均布有多个径向向外延伸的凸块，每个凸块上均装设有一连接套，所述连接套的径向外端开设有安装孔，所述连接套的径向内端开设有与所述凸块径向插接的连接凹槽，且所述连接凹槽与凸块之间还设有至少一段径向延伸并相互啮合的齿面，所述的导线轮包括有一用于绕接线缆的绕线柱，所述的绕线柱铰接固定在轨道板上，所述绕线柱的外端圆周面上开设有一环形凹槽，所述的环形凹槽内装设有挡圈，且所述挡圈由两个半圆形挡块拼接构成，两个半圆形挡块之间还设有拼接后构成限位固定的限位装置。本技术的有益效果是：采用上述结构，首先，由于所述连接凹槽与凸块之间设有至少一段径向延伸并相互啮合的齿面，因此通过所述齿面的径向啮合滑移，可使所述连接套可相对所述凸块径向滑移，从而使得所述连接套上的安装孔位置可相应变化，进而大大降低安装时的精度要求，并通过上述的安装位置变化，可使所述线轮压盖能与不同规格的车体安装板安装固定，使产品具有更好的安装通用性。其次，在导线轮上绕线时，人们可直接将线缆绕装到绕线柱上，当绕线完毕后，再将由两个半圆形挡块拼接构成的挡圈装配到绕线柱的环形凹槽内，使所述挡圈对绕装到绕线柱上的线缆构成轴向限位，这样的绕线方式相比现有技术操作起来将更加简便。同时装配使用后，当线缆出现损坏需要维修时，人们也只需将所述挡圈拆卸下来，便可将线缆从绕线柱上取出，而无需将导线轮整体连同轨道板一起进行拆卸及安装，从而也便于维修操作。本技术可进一步设置为所述径向延伸并相互啮合的齿面对称设置在连接凹槽及凸块的左右侧面上。通过上述设置，可使所述连接套相对凸块的径向滑移更加平稳可靠。本技术还可进一步设置为所述的凸块上还开设有一个贯通其上下端面的通孔，所述的通孔内装设有两个钢珠和一弹簧，所述连接凹槽的上下端面上均开设有径向滑槽，所述的弹簧对应设置在两个钢珠之间，并可促使两个钢珠分别嵌入位于连接凹槽上下端面的径向滑槽内。通过上述设置，不仅可使所述连接套相对凸块的径向滑移更加顺畅，而且还兼具导向性。本技术还可进一步设置为所述的限位装置包括有弹性片，所述弹性片的一端铰接固定在其中一个半圆形挡块上，所述弹性片的另一端弯折成倒钩，另一个半圆形挡块上对应设有与所述倒钩形成钩配固定的钩槽。采用上述结构，两半圆形挡块拼接后，只需将所述弹性片上的倒钩勾住对应半圆形挡块上的钩槽，便可使两半圆形挡块拼接后相互之间形成限位固定，有效防止松脱；拆卸时，同样只需将所述弹性片上的倒钩从对应半圆形挡块上的钩槽内拔出，便可将两半圆形挡块从绕线柱的环形凹槽内拆卸下来。本技术还可进一步设置为其中一个半圆形挡块的拼接面上设有插接凸块，另一个半圆形挡块的拼接面上对应设有与所述插接凸块构成插接配合的插槽。采用上述结构，通过所述插接凸块和插槽的有效配合，不仅可使两半圆形挡块在拼接时能更好地定位，而且还能使两半圆形挡块拼接后连接的更加牢固。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中线缆收卷组件部分的结构图；图3为图2的A-A剖面图；图4为本技术中轨道板部分的结构图；图5为图4的I部放大图；图6为本技术的局部结构爆炸图。具体实施方式如图1、2、3、4、5、6所示给出了一种车窗玻璃升降器，包括有轨道板1和装设在轨道板1两端的导线轮2、以及线缆收卷组件，所述的线缆收卷组件包括有收卷线轮3和线轮压盖4，收卷线轮3和轨道板1两端的导线轮2之间绕装有线缆5，所述的线轮压盖4上开设有容置收卷线轮3的容置凹腔41，所述线轮压盖4的外圆周面上圆周均布有多个径向向外延伸的凸块42，每个凸块42上均装设有一连接套43，所述连接套43的径向外端开设有安装孔431，所述连接套43的径向内端开设有与所述凸块42径向插接的连接凹槽432，且所述连接凹槽432与凸块42之间还设有两段径向延伸并相互啮合的齿面44，该两段齿面44对称设置在连接凹槽432及凸块42的左右侧面上。所述的凸块42上还开设有一个贯通其上下端面的通孔45，所述的通孔45内装设有两个钢珠6和一弹簧7，所述连接凹槽432的上下端面上均开设有径向滑槽433，所述的弹簧7对应设置在两个钢珠6之间，并可促使两个钢珠6分别嵌入位于连接凹槽432上下端面的径向滑槽433内。所述的导线轮2包括有一用于绕接线缆5的绕线柱21，所述的绕线柱21铰接固定在轨道板1上，所述绕线柱21的外端圆周面上开设有一环形凹槽211，所述的环形凹槽211内装设有挡圈，且所述挡圈由两个半圆形挡块22拼接构成，两个半圆形挡块22之间还设有拼接后构成限位固定的限位装置，所述的限位装置包括有弹性片23，所述弹性片23的一端231铰接固定在其中一个半圆形挡块22上，所述弹性片23的另一端弯折成倒钩232，另一个半圆形挡块22上对应设有与所述倒钩232形成钩配固定的钩槽221。其中一个半圆形挡块22的拼接面上设有插接凸块222，另一个半圆形挡块22的拼接面上对应设有与所述插接凸块222构成插接配合的插槽223。通过采用上述结构，本技术提供了一种对安装精度要求低、通用性好、且便于绕线和维修的车窗玻璃升降器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗玻璃升降器，包括有轨道板和装设在轨道板两端的导线轮、以及线缆收卷组件，所述的线缆收卷组件包括有收卷线轮和线轮压盖，收卷线轮和轨道板两端的导线轮之间绕装有线缆，所述的线轮压盖上开设有容置收卷线轮的容置凹腔，其特征在于：所述线轮压盖的外圆周面上圆周均布有多个径向向外延伸的凸块，每个凸块上均装设有一连接套，所述连接套的径向外端开设有安装孔，所述连接套的径向内端开设有与所述凸块径向插接的连接凹槽，且所述连接凹槽与凸块之间还设有至少一段径向延伸并相互啮合的齿面，所述的导线轮包括有一用于绕接线缆的绕线柱，所述的绕线柱铰接固定在轨道板上，所述绕线柱的外端圆周面上开设有一环形凹槽，所述的环形凹槽内装设有挡圈，且所述挡圈由两个半圆形挡块拼接构成，两个半圆形挡块之间还设有拼接后构成限位固定的限位装置。

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃升降器，包括有轨道板和装设在轨道板两端的导线轮、以及线缆收卷组件，所述的线缆收卷组件包括有收卷线轮和线轮压盖，收卷线轮和轨道板两端的导线轮之间绕装有线缆，所述的线轮压盖上开设有容置收卷线轮的容置凹腔，其特征在于：所述线轮压盖的外圆周面上圆周均布有多个径向向外延伸的凸块，每个凸块上均装设有一连接套，所述连接套的径向外端开设有安装孔，所述连接套的径向内端开设有与所述凸块径向插接的连接凹槽，且所述连接凹槽与凸块之间还设有至少一段径向延伸并相互啮合的齿面，所述的导线轮包括有一用于绕接线缆的绕线柱，所述的绕线柱铰接固定在轨道板上，所述绕线柱的外端圆周面上开设有一环形凹槽，所述的环形凹槽内装设有挡圈，且所述挡圈由两个半圆形挡块拼接构成，两个半圆形挡块之间还设有拼接后构成限位固定的限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃升降器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志跃，张光李，
申请(专利权)人：瑞安市豪华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33