一种带导热油柱灌缝机热熔釜，将加热器安装在加热器固定座(10)上，从导热油罐(13)加油口添加导热油，导热油即充满在由粗管(16)与油层(23)及转动套(9)内部油管所形成的导热油容积腔。液压马达(3)转动，带动小链轮(7)转动，进而带动大链轮(8)转动，搅拌启动，搅拌叶(12)在搅拌盘(11)上进行搅拌动作，搅拌盘(11)起滑道与支撑作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带导热油柱灌缝机热熔釜，属于道路养护机械中开槽灌缝
，是一种改进技术。
技术介绍
我国公路发展迅速，沥青路面在经过一段时间后会出现损坏，需要对其进行维修，裂缝类病害是沥青路面的主要病害之一，如果雨水侵入裂缝内，沥青路面地基会出现下沉现象，影响到行车安全，在维修过程中需要将灌缝料灌入裂缝内，进行修复。水泥路面在修建的时候，为了保证在气温变化的情况下水泥混凝土不至于因热胀冷缩的物理变化而被损坏，在相邻的水泥路面之间开有伸缩缝，伸缩缝内嵌填有嵌缝料，水泥路面在经过一段时间使用后，伸缩缝内的嵌缝料老化变质，如果雨水侵入伸缩缝内，水泥混凝土路面的地基也会出现下沉现象，其承载能力会越来越低，是水泥路面出现断板、塌陷等病害，严重影响了交通安全。水泥路面的养护，很重要的方面是对水泥路面的伸缩缝进行保养，及时进行填补，对延长水泥路面具有很重要的意义，养护方法是将伸缩缝内原来的嵌缝料从伸缩缝内清理出来，然后将新的灌缝料灌入水泥路面伸缩缝内。目前，对水泥路面、机场道面、沥青路面维修过程中所使用的灌缝料有热料和冷拌料，热料是事先制备好，冷凝后在施工现场热熔，在嵌入水泥路面伸缩缝和注入沥青路面裂缝内。现有的水泥、沥青路面灌缝料热熔釜通过导热油加热，全部融化后才能使用，效率低，延长施工周期，提高施工费用。
技术实现思路
本技术是一种制造简单，加热快，并且能够避免灌缝料烧焦、老化的热熔釜。本技术是通过以下方式实现的:盖子(I)通过螺栓固定在热熔釜(20)上；加料口(2)焊接在盖子(I) 一侧；液压马达座(4)通过螺栓固定在盖子(I)另一侧；液压马达(3)通过螺栓固定在液压马达座(4)上；液压马达(3)轴端连接小链轮(7);小链轮(7)通过链条和大链轮(8)连接；大链轮(8)焊接在转动套(9)上；转动套(9)为空心套管结构；搅拌叶(12)焊接在转动套(9)外部；搅拌叶(12)支撑于转动盘(11)上；加热器固定座(10)焊接在热熔釜(20)侧边；导热油罐座(14)通过螺栓固定在盖子(I)上；导热油罐(13)与导热油罐座(14)焊接连接，并支撑于导热油座(14)上；导热油罐(13) —端的出油口通过活接和转动套(9)内的油管连接；导热油罐(13)另一端的出油口通过活接和热熔釜(20)导热油层连接；热熔釜(20)内底部中心处，焊接底部透气、上端封闭的圆管(15)并于烟道相通；圆管(15)外围焊接粗管(16)下端与油层相通，上端与转动套(9)内部油管相通；热熔釜(20)内胆底部焊接胶管(17);热熔釜(20)油层底部焊接油管(18);热熔釜(20)保温层填满保温石棉(19)材料；热熔釜结构分为四层，由外至内分别为保温层(21)、烟层(22)、油层(23)、内胆(24);烟层(22)顶部开设圆孔，并焊接排烟罩(5)，排烟道(5)外层通过螺栓固定隔热板(6)。本技术益处:通过中间导热油柱，直接增大热熔釜内部的换热面积，大大缩短了灌缝材料热熔时间，缩短施工周期，减少施工费用。【附图说明】图1是本技术一种带导热油柱灌缝机热熔釜主视剖视图图2是本技术一种带导热油柱灌缝机热熔釜侧视剖视图【具体实施方式】将加热器安装在加热器固定座(10)上，从导热油罐(13)加油口添加导热油，导热油即充满在由粗管(16)与油层(23)及转动套(9)内部油管所形成的导热油容积腔。液压马达(3)转动，带动小链轮(7)转动，进而带动大链轮(8)转动，搅拌启动，搅拌叶(12)在搅拌盘(11)上进行搅拌动作，搅拌盘(11)起滑道与支撑作用。加热器加热，一部分热气通过圆管(15)下端开设的半圆口，进入形成的加热腔，加热导热油柱内的导热油，另一部分热气直接加热烟层(22)顶部的油层(23)。热熔灌缝料完成后，可以通过胶管(17)放胶，当需要更换导热油时，可以通过油管(18)放导热油。【主权项】1.一种带导热油柱灌缝机热熔釜其特征是，盖子(I)通过螺栓固定在热熔釜(20)上；加料口(2)焊接在盖子(I) 一侧；液压马达座(4)通过螺栓固定在盖子(I)另一侧；液压马达(3)通过螺栓固定在液压马达座(4)上；液压马达(3)轴端连接小链轮(7);小链轮(7)通过链条和大链轮(8)连接；大链轮(8)焊接在转动套(9)上；转动套(9)为空心套管结构；搅拌叶(12)焊接在转动套(9)外部；搅拌叶(12)支撑于转动盘(11)上；加热器固定座(10)焊接在热熔釜(20)侧边；导热油罐座(14)通过螺栓固定在盖子(I)上；导热油罐(13)与导热油罐座(14)焊接连接，并支撑于导热油座(14)上；导热油罐(13) —端的出油口通过活接和转动套(9)内的油管连接；导热油罐(13)另一端的出油口通过活接和热熔釜(20)导热油层连接；热熔釜(20)内底部中心处，焊接底部透气、上端封闭的圆管(15)并于烟道相通；圆管(15)外围焊接粗管(16)下端与油层相通，上端与转动套(9)内部油管相通；热熔釜(20)内胆底部焊接胶管(17);热熔釜(20)油层底部焊接油管(18);热熔釜(20)保温层填满保温石棉(19)材料；热熔釜结构分为四层，由外至内分别为保温层(21)、烟层(22)、油层(23)、内胆(24);烟层(22)顶部开设圆孔，并焊接排烟罩(5)，排烟道(5)外层通过螺栓固定隔热板(6)。【专利摘要】一种带导热油柱灌缝机热熔釜，将加热器安装在加热器固定座(10)上，从导热油罐(13)加油口添加导热油，导热油即充满在由粗管(16)与油层(23)及转动套(9)内部油管所形成的导热油容积腔。液压马达(3)转动，带动小链轮(7)转动，进而带动大链轮(8)转动，搅拌启动，搅拌叶(12)在搅拌盘(11)上进行搅拌动作，搅拌盘(11)起滑道与支撑作用。【IPC分类】E01C23/09【公开号】CN204803730【申请号】CN201520390461【专利技术人】赵金叶, 王晓海, 崔良 【申请人】瑞德(新乡)路业有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带导热油柱灌缝机热熔釜其特征是，盖子(1)通过螺栓固定在热熔釜(20)上；加料口(2)焊接在盖子(1)一侧；液压马达座(4)通过螺栓固定在盖子(1)另一侧；液压马达(3)通过螺栓固定在液压马达座(4)上；液压马达(3)轴端连接小链轮(7)；小链轮(7)通过链条和大链轮(8)连接；大链轮(8)焊接在转动套(9)上；转动套(9)为空心套管结构；搅拌叶(12)焊接在转动套(9)外部；搅拌叶(12)支撑于转动盘(11)上；加热器固定座(10)焊接在热熔釜(20)侧边；导热油罐座(14)通过螺栓固定在盖子(1)上；导热油罐(13)与导热油罐座(14)焊接连接，并支撑于导热油座(14)上；导热油罐(13)一端的出油口通过活接和转动套(9)内的油管连接；导热油罐(13)另一端的出油口通过活接和热熔釜(20)导热油层连接；热熔釜(20)内底部中心处，焊接底部透气、上端封闭的圆管(15)并于烟道相通；圆管(15)外围焊接粗管(16)下端与油层相通，上端与转动套(9)内部油管相通；热熔釜(20)内胆底部焊接胶管(17)；热熔釜(20)油层底部焊接油管(18)；热熔釜(20)保温层填满保温石棉(19)材料；热熔釜结构分为四层，由外至内分别为保温层(21)、烟层(22)、油层(23)、内胆(24)；烟层(22)顶部开设圆孔，并焊接排烟罩(5)，排烟道(5)外层通过螺栓固定隔热板(6)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金叶，王晓海，崔良，
申请(专利权)人：瑞德新乡路业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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