本实用新型专利技术公开了一种安全稳定性高的浮运桥，包括浮墩，及设置在浮墩上端的托架支墩，及设置在托架支墩上端的I40b型钢垫梁，及架设在I40b型钢垫梁上端的I55型钢主纵梁，及架设在I55型钢主纵梁上端的膺架梁，及架设在膺架梁上端的枕木支垛，及设置在两侧浮墩上的六四梁；本实用新型专利技术一种安全稳定性高的浮运桥，其结构简单、节约材料，节约成本、工期短、可消除安全隐患、性能可靠、操作方便，质量稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全稳定性高的浮运桥，属于桥
技术介绍
钢桁梁拼装架设，相似的施工方法有二。一是原位拼装，就是在设计钢桁梁的位置下搭设支架，进行钢桁梁拼装，然后落梁就位，对于交通流量较大或通航河道安全隐患较大；而是拖拉法，就是在设计钢桁梁的位置外侧进行支架平台搭设，在平台上拼装钢桁梁，然后纵向拖拉到位，落梁就位，需要搭设拼装平台，拖拉轨道支架，而且必须待墩柱施工完毕后进行钢桁梁施工。原位拼装法架设钢桁梁，在墩柱施工完毕后进行钢桁梁拼装架设平台搭设，就是在设计钢桁梁的位置下搭设支架平台，然后在支架平台上进行钢桁梁拼装，最后落梁就位。对于公路立交的支架平台，必须保证交通畅通及交通、施工安全；对于河道，必须保证正常通航及钢桁梁杆件运输到位，所以安全隐患较大。而且必须在墩柱施工完毕后在进行钢桁梁拼装，不能平行施工，只能顺序作业，而且作业过程中涉及交通及通航等问题，施工时间较长，且需要搭设拼装及拖拉轨道平台，平台支架用料较多，费用较高；墩柱与钢桁梁拼装无法同步进行施工，工期较长。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、节约材料，节约成本、工期短、可消除安全隐患、性能可靠、操作方便，质量稳定的浮运桥。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案:一种安全稳定性高的浮运桥，包括浮墩，及设置在浮墩上端的托架支墩，及设置在托架支墩上端的I40b型钢垫梁，及架设在I40b型钢垫梁上端的155型钢主纵梁，及架设在155型钢主纵梁上端的膺架梁，及架设在膺架梁上端的枕木支垛，及设置在两侧浮墩上的六四梁。进一步的，所述托架支墩由5层托架相互叠加形成。进一步的，所述六四梁和浮墩之间还设置有连接组件，所述连接组件包括16_厚的钢板，及设置在钢板下方的舷外角钢，及固定舷外角钢和钢板的高强螺栓。本技术的有益效果是:1.采用本浮运桥进行钢桁梁拼装，在主跨内搭设支架作为钢桁梁拖拉轨道，节约材料，节约成本；2.可以和主墩同步施工，可缩短工期，节约管理费用；3.不封闭航道及交通疏解，可消除安全隐患；4.该方法技术先进、性能可靠、操作方便，质量稳定，具有广阔的推广应用前景。【附图说明】图1为本技术一种安全稳定性高的浮运桥的主视图；图2为本技术一种安全稳定性高的浮运桥的左视图；图3为本技术一种安全稳定性高的浮运桥的俯视图；图4为本技术一种安全稳定性高的浮运桥中六四梁和浮墩连接的示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。参阅图1至图4所示，一种安全稳定性高的浮运桥，包括浮墩7，及设置在浮墩7上端的托架支墩5，及设置在托架支墩5上端的I40b型钢垫梁8，及架设在I40b型钢垫梁8上端的155型钢主纵梁4，及架设在155型钢主纵梁4上端的膺架梁3，及架设在膺架梁3上端的枕木支垛2，及设置在两侧浮墩7上的六四梁6。所述托架支墩5由5层托架相互叠加形成。所述六四梁6和浮墩7之间还设置有连接组件，所述连接组件包括16_厚的钢板9，及设置在钢板9下方的舷外角钢11，及固定舷外角钢11和钢板9的高强螺栓10。在本实施例中，浮运船由4个浮墩7组成，每个浮墩7分别由9个标准舟节组成27.0mX8.lm，共使用36节标准舟节。在浮墩7两侧各用三组六四梁6将四个浮墩7连成整体；在每个浮墩7上安装两组托架支墩5，每组托架支墩5由五层托架构成，在托架支墩5上安装两组双拼I40b型钢垫梁8工字钢作为第一层纵向垫粱，上面安放一层155型钢主纵梁4工字钢作为第二层横向垫梁。在垫梁上搭设膺架梁3，膺架梁3由228片57m长的贝雷梁组成，每两排成一组，共6组，每侧各3组；为便于钢梁拼装，在膺架梁3上搭设40厘米左右高的枕木支垛2，在下弦杆大节点的两侧各搭设一个，枕木支垛2根据钢桁梁I的预拱度而进行调整高度。托架支墩5由五层托架组成，托架之间、托架与标准舟节使用高强螺栓10连接，托架上部加装分配I40b型钢垫梁8。托架组在岸上进行拼组，然后在吊机的配合下，直接吊装到浮墩7上与标准舟节进行栓接。在四组托架支墩5上，搭设57m长贝雷梁膺架，为便于钢梁拼装，在膺架梁3上根据钢桁梁节点位置搭设11组40厘米高的枕木支垛2，在弦杆大节点的两侧处各搭设一个，两端在小节点处各设一个，每个枕木支垛2的具体高度应考虑钢桁梁I的预拱度而进行设置。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种安全稳定性高的浮运桥，其特征在于:包括浮墩，及设置在浮墩上端的托架支墩，及设置在托架支墩上端的I40b型钢垫梁，及架设在I40b型钢垫梁上端的155型钢主纵梁，及架设在155型钢主纵梁上端的膺架梁，及架设在膺架梁上端的枕木支垛，及设置在两侧浮墩上的六四梁。2.根据权利要求1所述的一种安全稳定性高的浮运桥，其特征在于:所述托架支墩由五层托架相互叠加形成。3.根据权利要求1所述的一种安全稳定性高的浮运桥，其特征在于:所述六四梁和浮墩之间还设置有连接组件。4.根据权利要求1所述的一种安全稳定性高的浮运桥，其特征在于:所述连接组件包括钢板，及设置在钢板下方的舷外角钢，及固定舷外角钢与钢板的高强螺栓。【专利摘要】本技术公开了一种安全稳定性高的浮运桥，包括浮墩，及设置在浮墩上端的托架支墩，及设置在托架支墩上端的I40b型钢垫梁，及架设在I40b型钢垫梁上端的I55型钢主纵梁，及架设在I55型钢主纵梁上端的膺架梁，及架设在膺架梁上端的枕木支垛，及设置在两侧浮墩上的六四梁；本技术一种安全稳定性高的浮运桥，其结构简单、节约材料，节约成本、工期短、可消除安全隐患、性能可靠、操作方便，质量稳定。【IPC分类】E01D15/14【公开号】CN204803742【申请号】CN201520443309【专利技术人】高争气, 陈建强, 杨军, 曹选珠, 黄平, 徐志勇 【申请人】中国中铁航空港建设集团有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全稳定性高的浮运桥，其特征在于：包括浮墩，及设置在浮墩上端的托架支墩，及设置在托架支墩上端的I40b型钢垫梁，及架设在I40b型钢垫梁上端的I55型钢主纵梁，及架设在I55型钢主纵梁上端的膺架梁，及架设在膺架梁上端的枕木支垛，及设置在两侧浮墩上的六四梁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高争气，陈建强，杨军，曹选珠，黄平，徐志勇，
申请(专利权)人：中国中铁航空港建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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