用于车辆发动机罩的内部面板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆发动机罩(58)的内部面板(2,2')。内部面板(2,2')包括沿内部面板的至少一部分周缘延伸的周缘部(4)和定位在周缘部(4)内的中心部(6)。中心部具有纵向延伸长度(a)和横向延伸长度(b)。中心部包括加强框架(16,16')，其部分形成弓形构件(18)。弓形构件的纵向延伸长度(c)等于或大于所述内部面板(2,2')的纵向延伸长度(e)的30％。弓形构件的横向延伸长度(d)等于或大于所述内部面板(2,2')的横向延伸长度(f)的40％。本发明专利技术还涉及包括这种内部面板(2,2')和外部面板(56)的发动机罩(58)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆发动机罩的内部面板。本专利技术还涉及包括这种内部面板以及外部面板的发动机罩。
技术介绍
车辆(例如汽车)的发动机舱通常被发动机罩所覆盖。发动机罩在美式英语中亦称为引擎罩。发动机罩通常包括彼此附接在一起的内部面板和外部面板。外部面板为发动机罩提供了外表面，内部面板有助于为发动机罩提供所需的机械性能。对发动机罩有许多要求和期望。它应当具有适当的机械特性，例如面板刚性、耐冲击性、抗弯刚度和扭转刚度。此外，在脆弱的道路使用者被扔到发动机罩上的情形下发动机罩应当是友好的。此外，人们希望的是发动机罩不会过重，因为这将增加车辆的总重量，例如增加燃料消耗。专利文献EP 2692615A1公开了一种包括内部面板和外部面板的发动机罩面板。文献EP 2692615A1进一步描述了上述机械性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺点或提供有用的可选方案。通过权利要求1的主体可实现上述目的。所附从属权利要求、下面的描述和附图中阐述了实施例。通过使用根据权利要求1的内部面板，提供了一种内部面板，其具有期望水平的上述机械性能并但不会过重。此外，如果脆弱的道路使用者将被扔到发动机罩上则包括这种内部面板的发动机罩是宽容的。在本专利技术的第一方面中，提供了用于车辆发动机罩的内部面板。所述内部面板包括沿内部面板的至少一部分周缘延伸的周缘部和定位在周缘部内的中心部。中心部具有纵向延伸长度和横向延伸长度。中心部包括加强框架。框架的一部分形成弓形构件。弓形构件的纵向延伸长度等于或大于所述内部面板的纵向延伸长度的30%。弓形构件的横向延伸长度等于或大于所述内部面板的横向延伸长度的40%。周缘部提供了用于一个或多个发动机罩铰链和一个或多个发动机罩闩锁的基座。通常邻近于内部面板的每个侧向侧的发动机罩铰链被设置为在发动机罩与车身之间提供铰链连接以使发动机罩能够打开以便维修和/或修理。发动机罩闩锁，例如邻近于内部面板的每个侧向侧或靠近内部面板纵向中心线的发动机罩闩锁，被设置为能够将发动机罩维持在关闭位置。 当在与纵向和横向重合的平面内观察时，周缘部沿内部面板周缘的至少一部分延伸。优选地，周缘部沿内部面板的整个周缘延伸从而形成内部面板的框架，所述框架有助于为内部面板提供周缘稳定性。纵向延伸长度是沿纵向的延伸长度。对于内部面板和中心部来说，沿纵向中心线确定纵向延伸长度。对于弓形构件来说，纵向延伸长度是沿纵向的延伸长度，其可沿纵向中心线定位或可定位为偏离纵向中心线。横向是沿横向的延伸长度。在沿横向观察时，在内部面板的最宽部分、中心部或弓形构件处确定横向延伸长度。纵向和横向彼此垂直并且与车辆的纵向和横向重合，其中，内部面板可作为发动机罩的一部分被安装。纵向与车辆的正常行驶方向重合并且横向从车辆的第一侧向侧行至第二侧向侧。还具有垂直于纵向和横向的竖直方向。当沿与纵向和横向重合的平面观察时内部面板可具有基本上矩形的形状或带有圆角的矩形形状。但是，内部面板的前端通常没有后端宽，后端定位在车辆风挡玻璃附近，例如使得内部面板形成梯形。中心部可具有对应于内部面板的形状。可使用框架从而为中心部提供例如在刚性和扭转刚度方面所需的机械性能。框架可包括加强肋。框架的使用是有利的，因为与例如是片材的中心部相比可以更低的重量获得机械性能。弓形构件在与纵向和横向重合的平面内具有弓形形状。弓形形状为内部面板提供了适当的机械性能，例如在能够承受例如在中心部的中心内通过人力向下按压方面和例如在中心部的对角线上的扭转刚度方面的特性，而且将重量保持在所需的低水平下。此外，包括内部面板的发动机罩在保护被扔到发动机罩上的脆弱道路使用者方面具有适当的特性。弓形构件的形状可被选择为使得当在与纵向和横向重合的平面内观察时它沿纵向和横向跨越大半个中心部。弓形构件可在内部面板的纵向中心线处或附近具有其顶点。弓形构件的纵向延伸长度如上所述被限定为其最长的纵向延伸长度，其在很多情形下沿纵向中心线定位，例如在弓形构件围绕纵向中心线为对称的情形下。弓形构件的纵向延伸长度等于或大于所述内部面板的纵向延伸长度的30%。弓形构件的纵向延伸长度可等于或大于所述内部面板的纵向延伸长度的35%、优选40%。弓形构件的纵向延伸长度可等于或大于所述内部面板的中心部的纵向延伸长度的60%但小于或等于100%。弓形构件的纵向延伸长度优选可等于或大于所述中心部的纵向延伸长度的65%但小于等于90%，更优选等于或大于70%但小于或等于85%。弓形构件的横向延伸长度被限定为其最宽的横向延伸长度，其可位于邻近于风挡玻璃定位的第一与第二端部之间。弓形构件的横向延伸长度等于或大于所述内部面板的横向延伸长度的40%。弓形构件的横向延伸长度可能等于或大于所述内部面板的横向延伸长度的50%、优选60%。弓形构件的横向延伸长度可能等于或大于所述内部面板的中心部的横向延伸长度的60%但小于等于100%。弓形构件的横向延伸长度可能等于或大于所述中心部的横向延伸长度的65%、优选等于或大于70%、更优选等于或大于80%并且最优选等于或大于90%。弓形构件可部分地但不完全地与周缘部的内圈重合。曲率半径可沿弓形构件变化。在那种情形下，弓形构件不具有单个圆或单个圆弧段的形状。弓形构件的一部分可具有基本上圆形、抛物线形或椭圆形的形状。基本上整个弓形构件或整个弓形构件可具有基本上抛物线形或椭圆形的形状。弓形构件可具有通过多个曲线段构成的形状也是可行的，其中，一个或多个曲线段可遵循圆形、椭圆形或抛物线形。弓形构件的一个或多个部分为直线也是可行的。原则上，任何弓形形状例如已知的构造都是可能的。如上所述，发动机罩铰链通常定位在邻近内部面板的侧向侧处。通常使用两个发动机罩铰链，在发动机罩的每个侧向侧处有一个。发动机罩铰链可定位在内部面板的后端附近。但是，还具有其它发动机罩，其中，发动机罩铰链被放置在其它位置，例如内部面板的前端附近。对于发动机罩铰链的这两个位置，此处所述的内部面板都可应用。弓形构件可包括第一端部和第二端部，其中，所述端部的至少一个接合邻近于用于发动机罩铰链的基座的周缘部。如果发动机罩铰链定位在内部面板的前端处，则所述端部的至少一个接合邻近于用于发动机罩闩锁的基座的周缘部。弓形构件的端部于是定位在框架的邻近于车辆风挡玻璃的部分处。弓形构件可从周缘部的邻近于用于第一发动机罩铰链的基座处延伸至周缘部的邻近于用于第二发动机罩铰链的基座处。藉此可确定加强框架在靠近发动机罩铰链的基座处连接于周缘部，该基座是力被施加于内部面板的示例位置。因此期望具有坚硬的框架。框架可进一步包括在弓形构件与周缘部的邻近于用于发动机罩闩锁的基座处之间延伸的闩锁构件。特别地，框架可包括在弓形构件与周缘部的邻近于用于第一发动机罩闩锁的基座处之间延伸的第一闩锁构件和在弓形构件与周缘部的邻近于用于第二发动机罩闩锁的基座处之间延伸的第二闩锁构件。藉此可确定框架在靠近发动机罩闩锁的基座处连接于周缘部，该基座是力被施加于内部面板的示例位置。通常，发动机罩闩锁被定位在发动机罩的与发动机罩铰链相反的端部处。弓形构件的所述端部的上述构造可选择地与闩锁构件一起帮助为内部面板提供适当的机械性能，例如在中心部的中心内能够承受通过人力向下按压方面和例如在中心部的对角本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆发动机罩(58)的内部面板(2,2')，所述内部面板(2,2')包括‑沿所述内部面板(2,2')的周缘的至少一部分延伸的周缘部(4)，以及‑定位在所述周缘部(4)内的中心部(6)，所述中心部(6)包括加强框架(16,16')，所述框架(16,16')的一部分形成弓形构件(18)，所述内部面板(2,2')具有沿纵向中心线(C)的纵向延伸长度(e)以及横向延伸长度(f)，其特征在于：所述弓形构件(18)的纵向延伸长度(c)等于或大于所述内部面板(2,2')的所述纵向延伸长度(e)的30％，并且所述弓形构件(18)的横向延伸长度(d)等于或大于所述内部面板(2,2')的所述横向延伸长度(f)的40％。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P·林德马克，A·弗雷德里克松，M·奥登博，J·贝克隆德，P·汉松，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE