安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种安全气囊装置，其能够可靠地防止碰撞时的乘坐者的下肢的损伤。在具备在乘坐者的脚(f)和车辆的底板(12)之间膨胀展开的安全气囊体(22)的安全气囊装置(10)中，安全气囊体(22)具备在膨胀展开状态下向乘坐者的脚后跟(fh)的后方侧膨胀且膨胀得比与脚的背面(fb)对向的部分高的后方膨胀部(22a)、以及在膨胀展开状态下向乘坐者的脚尖(ft)的前方侧膨胀且膨胀得比与脚的背面(fb)对向的部分高的前方膨胀部(22b)。由此，防止了乘坐者的下肢(L)被推向车身后方，同时还防止其被挤出到车身前方，因此，能够可靠地防止碰撞时的乘坐者的下肢(L)的损伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安全气囊装置，特别是涉及具备在乘坐者的脚和车辆的底板之间膨胀展开的安全气囊体的安全气囊装置。
技术介绍
在车辆中，由于碰撞时的冲击，下肢受到车身宽度方向力矩(以下也记载为横向力矩)Mx、车身前后方向力矩(以下也记载为前后方向力矩)My、及冲击产生的下肢轴向负荷(以下，也记载为轴负荷)Fz等力，由此会产生下肢向出乎意料的方向被抛出等而损伤之类的现象。为了保护下肢不被这种各力矩或轴负荷损伤，在碰撞时使安全气囊展开而保护下肢的技术是公知的。例如，在专利文献1中公开了一种技术，即，利用安全气囊构成限制部件，其中的限制部件承受放置成车室的底板面状的乘坐者的脚的脚后跟部分，防止脚后跟部分受碰撞的冲击产生的力矩My而进入操作踏板和底板之间。另外，在专利文献2中，公开了一种安全气囊装置，其具备安全气囊，该安全气囊配置在车辆的底板上且前部座位的前方，且在其前部具有放上乘坐在同前部座位上的乘客的两只脚后跟的脚后跟放置部，能够通过安全气囊的展开防止乘坐者的踝关节的背屈及扭转。专利文献1：日本特开平11－11242号公报专利文献2：日本特开2008－254523号公报车辆的正面碰撞时的冲击负荷在初期的负荷和后期的负荷二阶段产生是已知的。即，初期的负荷是因碰撞而产生的惯性力引起的负荷，后期的负荷是搁脚板的后退等车身的变形引起的负荷。在图4中，显示表示该二阶段的负荷的曲线图的概要。在此，由于时刻t＝t1的第1阶段目标负荷F1，在乘坐者的下肢作用惯性力，产生强轴负荷Fz。另外，根据时刻t＝t2的第2阶段目标后期的负荷F2，由于车身的变形，由强车身前后方向力矩My对脚引起下肢在底板上向车身前方抛出的所谓往上跑的现象。但是，在专利文献1的技术中，虽然可防止脚夹在底板和操作踏板之间的问题，但是这只不过是仅将脚的背面的中央部分利用安全气囊等进行缓冲，不能充分地获得保护下肢不受上述轴负荷Fz作用的缓冲效果。另外，在该专利文献1的专利技术中，在车身前后方向力矩My引起底板往上跑时，不能实现保护下肢的作用。另外，在专利文献2记载的技术中，通过脚后跟放置部来保护脚后跟，所以虽然获得了保护下肢不受轴负荷Fz作用的一定效果，但是对于车身前后方向力矩My引起的底板的向上跑，并未找到防止这种现象的任何方法。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而开发的，其目的在于，提供一种安全气囊装置，其能够可靠地防止在车辆碰撞时产生的轴负荷及车身前后方向力矩对乘坐者的下肢的损伤。用于解决课题的技术方案用于解决上述课题的技术方案1所述的专利技术提供的安全气囊装置，具备在乘坐者的脚和车辆的底板之间膨胀展开的安全气囊体，其特征在于，所述安全气囊体具备在膨胀展开状态下向乘坐者的脚后跟的后方侧膨胀且膨胀得比与脚的背面对向的部分高的后方膨胀部以及在膨胀展开状态下向乘坐者的脚尖的前方侧膨胀且膨胀得比与脚的背面对向的部分高的前方膨胀部。根据技术方案1的安全气囊装置，在碰撞时，安全气囊体以利用后方膨胀部覆盖乘坐者的脚的脚后跟、且利用前方膨胀部覆盖脚尖的方式被展开。因此，后方膨胀部的覆盖住脚的脚后跟的部分对车辆碰撞的冲击产生的轴负荷Fz进行缓冲，从而，防止了该轴负荷Fz引起的乘坐者的下肢的损伤，同时，前方膨胀部的覆盖住脚的脚尖的部分对车身前后方向力矩My进行缓冲，从而，防止由于该车身前后方向力矩My的作用，乘坐者的下肢被挤出到车身前方的往上跑现象引起的下肢的损伤。技术方案2所述的专利技术是在技术方案1所述的安全气囊装置中，其特征在于，所述安全气囊体具备在膨胀展开状态下向乘坐者的脚后跟的侧方侧膨胀且膨胀得比与脚的背面对向的部分高的脚后跟侧方膨胀部，以及在膨胀展开状态下向乘坐者的脚尖的侧方侧膨胀且膨胀得比与脚的背面对向的部分高的脚尖侧方膨胀部。根据技术方案2的安全气囊装置，能够利用脚后跟侧方膨胀部及脚尖侧方膨胀部对脚进行保持，因此还可以保护脚部使其不受碰撞时产生的使脚向车宽方向扭的车身宽度方向力矩的作用。因此，能够更加可靠地防止碰撞时的乘坐者的下肢的损伤。技术方案3所述的专利技术是在技术方案1或2所述的安全气囊装置中，其特征在于，所述安全气囊体的所述后方膨胀部和所述前方膨胀部一体形成。根据技术方案3的安全气囊装置，不需要分开构成后方膨胀部及前方膨胀部，因此可以廉价地构成安全气囊体。技术方案4所述的专利技术是在技术方案2所述的安全气囊装置中，其特征在于，所述安全气囊体在碰撞的初期阶段，所述后方膨胀部及所述脚后跟侧方膨胀部膨胀展开；在碰撞的后期阶段，所述前方膨胀部及所述脚尖侧方膨胀部膨胀展开。根据技术方案4的安全气囊装置，在产生第1阶段的冲击负荷的碰撞的初期阶段，后方膨胀部及脚后跟侧方膨胀部膨胀展开。即，安全气囊体的后方膨胀部及脚后跟侧方膨胀部能够以抵抗在碰撞的第1阶段产生的轴负荷Fz的方式展开，对该轴负荷Fz进行缓冲。另外，在产生第2阶段的冲击负荷的碰撞的后期阶段，前方膨胀部及脚尖侧方膨胀部膨胀展开。即，安全气囊体的前方膨胀部及脚尖侧方膨胀部能够以抵抗在碰撞第2阶段产生的车身前后方向力矩My的方式展开，对该车身前后方向力矩My进行缓冲。因此，在一连串的碰撞的过程中，对于以例如msec级的一定的时间差而适宜地产生的冲击力或力矩，以适当地对这些力进行缓冲的方式使安全气囊体部分分别展开，因此，能够更加可靠地防止碰撞引起的下肢的损伤。技术方案5所述的专利技术是在技术方案1～4的安全气囊装置中，其特征在于，在所述底板上设置有操作踏板或放脚板，所述安全气囊体以覆盖所述操作踏板或放脚板的方式膨胀展开。根据技术方案5的安全气囊装置，通过在碰撞时使安全气囊体以覆盖乘坐者放置脚的可能性高的操作踏板或放脚板的方式展开，能够更加可靠地保护乘坐者的下肢不会受到碰撞引起的损伤。专利技术效果根据该专利技术，在碰撞时，安全气囊体以利用后方膨胀部覆盖乘坐者的脚的脚后跟、且利用前方膨胀部覆盖脚尖的方式展开。因此，后方膨胀部的覆盖住脚的脚后跟的部分，通过对车辆碰撞的冲击产生的轴负荷Fz进行缓冲，防止该轴负荷Fz引起的乘坐者的下肢的损伤，同时，前方膨胀部的覆盖住脚的脚尖的部分，通过对车身前后方向力矩My进行缓冲，防止由于该车身前后方向力矩My，乘坐者的下肢被挤出到车身前方的往上跑现象引起的下肢的损伤。附图说明图1是说明本专利技术第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊装置，其具备在乘坐者的脚和车辆的底板之间膨胀展开的安全气囊体，其特征在于，所述安全气囊体具备：后方膨胀部，其在膨胀展开状态下向乘坐者的脚后跟的后方侧膨胀，且膨胀得比与脚的背面对向的部分高；前方膨胀部，其在膨胀展开状态下向乘坐者的脚尖的前方侧膨胀，且膨胀得比与脚的背面对向的部分高。

【技术特征摘要】
2014.03.28 JP 2014-0684461.一种安全气囊装置，其具备在乘坐者的脚和车辆的底板之间膨胀
展开的安全气囊体，其特征在于，
所述安全气囊体具备：
后方膨胀部，其在膨胀展开状态下向乘坐者的脚后跟的后方侧膨胀，
且膨胀得比与脚的背面对向的部分高；
前方膨胀部，其在膨胀展开状态下向乘坐者的脚尖的前方侧膨胀，且
膨胀得比与脚的背面对向的部分高。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述安全气囊体具备：
脚后跟侧方膨胀部，其在膨胀展开状态下向乘坐者的脚后跟的侧方侧
膨胀，且膨胀得比与脚的背面对向的部分高...

【专利技术属性】
技术研发人员：长泽勇，井上真哉，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP