气囊制造技术

目的在于提供一种气囊，它允许所有腔室基本上同时完成其充气，从而减少完成气囊充气所需要的时间。气囊（１０）的内部利用内板（２２）和隔板（１３）分隔成位于其中央的第一腔室（１）、围绕第一腔室（１）的第二腔室（２）、以及气体接收腔（３）。第一腔室（１）位于内板（２２）内部并且同时在隔板（１３）外部（上部）。气体接收腔（３）位于内板（２２）内部并且同时在隔板（１３）和充气机（３６）之间。一旦充气机（３６）开始运行，气体喷射到气囊（１０）内。气囊（１０）由气体充气并迫使模制盖（４８）打开。然后，气囊（１０）在车厢内展开并保护驾驶席上的乘员。其中，来自充气机（３６）的气体首先流入气体接收腔（３），并且从该气体接收腔（３），气体经由连通口（１３ａ）和（２７）基本上同时流入第一腔室（１）和第二腔室（２），从而基本上同时对第一腔室（１）和第二腔室（２）进行充气。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于通过当发生紧急情况，例如当诸如汽车的高速运动物体发生碰撞时快速膨胀从而保护人体的气囊。
技术介绍
为了当发生诸如汽车碰撞的紧急情况时保护汽车乘员，使用了各种气囊装置，例如用在驾驶席的气囊装置。用在驾驶席的气囊装置具有一个气囊，通过将乘员侧上的前面板的外边缘部分和乘员侧的相对侧上的后面板的外边缘部分缝合在一起而形成。用于和充气机啮合的开口设置在后面板的中央，用于接纳充气机的前端。该开口的周边利用螺栓、销钉、和铆钉等固定于固定器。后面板具有排气孔用于当驾驶席上的乘员冲入气囊内时使得气囊中的气体排出以吸收冲击。公开号为1-247242的日本未审专利申请揭示了一种气囊，其中设置有一个内板以用作后面板上的用于充气机的开口和前面板之间的桥接器，并且该气囊内部分隔成位于气囊中央的第一腔室以及围绕第一腔室的第二腔室。该内板从平面图看基本为圆形，并且其外部周边部分连接于前面板的中央和外边缘之间的中间部分。用于充气机的开口设置在内板中央，并且该开口的边缘部分和后面板一起固定于固定器。内板具有连通口以允许第一腔室和第二腔室连通。一旦充气机开始运行，第一腔室首先被充气，然后第二腔室被充气。第二腔室内的充气完成的晚于第一腔室，因为气体从第一腔室通过连通口流入第二腔室。技术问题本专利技术的一个目的在于基本上同时完成气囊中的第一腔室和第二腔室的充气，其中该气囊内部利用内板分隔成第一腔室和第二腔室。技术方案根据本专利技术(权利要求1)的气囊其内部分隔成多个腔室，并且由来自充气机的气体充气，其特征在于，包括一个气体接收腔用于从充气机接收气体，以及连通口用于从气体接收腔直接向每个腔室供应气体。在该气囊中，随着气体开始运行，气体首先从充气机导入气体接收腔，并且从气体接收腔经由连通口直接分配到每个腔室(例如，第一腔室和第二腔室)，从而基本上同时对所有腔室充气。根据本专利技术的一个方面(权利要求2)，该气囊包括位于乘员侧上的前面板和位于乘员相反侧上的后面板，前面板和后面板在它们的外边缘部分相互连接。在该气囊中，用于充气机的开口设置在后面板的中央；设置有内板，它将气囊内部分隔成中央的第一腔室以及围绕第一腔室的第二腔室；基本上和后面板的开口同心的开口设置在内板中央；内板的外边缘部分连接于前面板的中央部分和外边缘部分之间的中间部分；分隔第一腔室内部从而在用于充气机的开口一侧上形成气体接收腔的隔板连接于内板；使得气体接收腔连通于第一腔室的连通口设置在隔板上；以及使得气体接收腔连通于第二腔室的连通口设置在内板上。在该气囊中，由于前面板通过内板连接于用于充气机的开口的边缘部分，从而前面板和用于充气机的开口之间的连接相当坚固。根据本专利技术的另一个方面(权利要求3)，该气囊包括位于乘员侧上的前面板和位于乘员相反侧上的后面板，前面板和后面板在它们的外边缘部分相互连接。在该气囊中，用于充气机的开口设置在后面板的中央；设置有内板，它将气囊内部分隔成位于气囊中央的第一腔室以及围绕第一腔室的第二腔室；设置有在内板和用于充气机的开口之间形成气体接收腔的隔板；基本上和后面板的开口同心的开口设置在隔板中央；隔板的外边缘部分连接于内板的中央部分和外边缘部分之间的中间部分；使得第一腔室连通于气体接收腔的连通口设置在内板上；以及使得气体接收腔连通于第二腔室的连通口设置在隔板上。即使在该气囊中，通过加强隔板和内板之间的连接，也可以将前面板牢固地连接于后面板上的用于充气机的开口的边缘部分。根据本专利技术的再一个方面(权利要求4)，该气囊包括位于乘员侧上的前面板和位于乘员相反侧上的后面板，前面板和后面板在它们的外边缘部分相互连接。在该气囊中，用于充气机的开口设置在后面板的中央；设置有内板，它将气囊内部分隔成位于气囊中央的第一腔室以及围绕第一腔室的第二腔室；设置有圆柱形隔板，其内部成形有如上所述的气体接收腔，隔板具有和后面板的开口基本同心的开口；内板的外边缘部分连接于前面板，并且内板的中央部分连接于隔板；使得第一腔室连通于气体接收腔的连通口设置在每个内板和隔板上；以及圆柱形隔板的端部构成用于使气体接收腔连通于第二腔室的连通口。在该气囊中，气体可以从圆柱形隔板沿圆柱体的延伸方向喷射到第二腔室，从而允许第二腔室在气囊逐渐增大的半径方向上快速充气。在根据这些方面的气囊中，结构可以是排气孔设置在后板内，并且用于使第一腔室连通于第二腔室的内部排气孔设置在上述内板内。当乘员冲入第一腔室内时，第一腔室内的气体通过内部排气孔流入第二腔室，然后气体从排气孔流出，从而吸收冲击。附图说明图1是截面图，示出配备有本专利技术一个实施例所述的气囊的气囊装置。图2是分解透视图，示出如图1所示的气囊装置。图3(a)到3(d)示出本专利技术的内板的其他实施例。图4是截面图，示出根据本专利技术的另一个实施例的气囊。图5是截面图，示出根据本专利技术的又一个实施例的气囊。标号1第一腔室2第二腔室10用在汽车驾驶席的气囊12前面板13、13’、13”、13A、13B、13C、和13D隔板14后面板16用于充气机的开口18排气孔22、22’、22”、22A、22B、和22C内板24开口27、50、51、52、和53连通口28内部排气孔30固定器32充气机安装孔36充气机42固定环具体实施方式下面将参照附图说明本专利技术的实施例。图1是截面图，示出配备有本专利技术一个实施例所述的用在汽车驾驶席的气囊的气囊装置，其中气囊处于已充气状态。图2是分解透视图，示出气囊和气囊装置。气囊10具有一个前面板12、一个后面板14、以及一个内板22，它们每个都是由圆织布(woven circular cloth)制成，并且还包括连接于内板22的隔板13。前面板12和后面板14具有相同的直径，并且通过将其外部周边部分缝合起来而形成袋状。缝合部分通过沿前面板12和后面板14的外周边环绕一圈而构成环形。后面板14具有用于充气机的开口16和排气孔18。后面板14上的用于充气机的开口16设置在后面板14的中央。螺栓通孔20围绕用于充气机的开口16设置。气囊10内，提供有内板22。内板22基本与前面板12和后面板14同心地设置，并且其外周边部分缝合到前面板12的中央部分和外边缘部分之间的中间部分。标号22’表示该缝合部分(缝合线)。缝合线22’具有环状形状。在内板22的中央，设置有基本与用于充气机的开口16同心的用于充气机的开口24。这些开口16和24具有基本相同的直径。位于螺栓通孔20上方的后面板14的螺栓通孔26围绕内板22的开口24设置。内板22包括相对靠近其外部周边设置的内部排气孔28，以及比内部排气孔28更向着内周边侧设置的连通口27。隔板13，它具有足够大的尺寸以覆盖上述连通口27和设置在中央的用于充气机的开口24，叠加在内板22上，并且隔板13的外周边部分缝合到内板22上。隔板13具有连通口13a。内板22上的用于充气机的开口24的外周边部分叠加在后面板14上的用于充气机的开口16的外周边部分上，并且进一步叠加在固定器30的充气机安装开口32的外周边部分上。用于充气机的开口24和16的外周边部分分别通过螺栓通孔26和20固定于固定器30。从而，内板22上的用于充气机的开口24的外周边部分连接于后面板14上的用于充气机的开口16的外周边部分，并且内板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊，其内部分隔成多个腔室，并且由来自充气机的气体充气，包括：一个气体接收腔，用于从所述充气机接收气体；以及连通口，用于从所述气体接收腔直接向每个所述腔室供应气体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾蔚新，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]