气囊制造技术

本发明专利技术涉及一种气囊，特别是副驾驶位气囊，具有一后侧的充气口、一用于乘客碰撞的前壁（１４）以及两个对置的侧壁（１６、１８）和一上壁与一下壁。所述上壁和下壁分别被分成两个部分并且包括并排布置的、沿着对置的边缘（４０、４２）相互连接的侧面部段（５０、５２）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气囊，特别是副驾驶位气囊，包括一后侧的充气口、一用于乘客碰撞的前壁、两个对置的侧壁以及一上壁与一下壁。
技术介绍
对于气囊，依据内室尺寸和(特别是仪表板的)邻接面的外形轮廓来采用具有不同特性的气囊。在表面很平以及外形轮廓简单的情况下应使用能够有利地加以制造的所谓二维气囊。对于这样的气囊，有可能由一单件式织物部件制造出该气囊，在这种情况下是将该织物部件叠合并在因叠合而邻接的边缘上加以缝合。不过，如上所述，这样的二维气囊更适用于较简单的外形轮廓。对于气囊，重要的是，它在乘客碰撞时能贴靠到邻接的汽车部件上并支承于其上。此外值得追求的是，接合缝应不受热过载。下文中，“接合缝”的概念优选是针对实际上相互缝合的边缘，但这并不是限制性的，因为已经存在相互焊接或者粘结的接合缝，它们同样应该被理解为所说“接合缝”。US 5 316 337提供了一种所谓二维气囊的实例。此外也还存在所谓的三维气囊，其中，气囊具有一种在充气状态下复杂的外形轮廓并且包括多个相互缝合的零件，特别是包括两个侧壁和一个条形环绕的中间部件，该中间部件将侧壁相互连接，从而产生一种卷筒型式，但它不必是圆筒状的，而可以具有任意的形状，这取决于侧壁的几何特征。这种三维气囊难以进行缝合，因为待缝合的边缘不能经由气囊织物的简单折叠相互重叠。
技术实现思路
本专利技术提供一种气囊，特别是一种副驾驶位正面气囊，它能非常简单和有利地进行制造，主要特点是其结构设计可以很快地适配于不同的内室外形轮廓。该适配性尤其是对于新车的优化试验非常重要。因为全新的气囊设计会显著提高用于进行气囊对内室匹配优化的时间投入和成本花费。该目的通过一种开头所述型式的气囊得以实现，其中，上壁和/或下壁分别被分成两个部分并且包括并排布置的、沿着对置的边缘相互连接的侧面部段。通过将上壁和/或下壁(优选沿着中心对称轴线)分成两个部分，可以很简单和有效地改变上壁与下壁的几何特征，从而使气囊形状适配于内室。在US 5 316 337中，不是上壁与下壁、而是各侧壁由两个部段组成。这样，如果人们想在这些区域内改变上壁与下壁的几何特征并从而改变气囊形状，这却是不可能的或者只能是很有限的。与此不同，通过很简单地对相应的边缘另作不同构造设计，侧面部段(由其组成按照本专利技术的气囊的上壁与下壁)就可以很快和容易地实现适配。优选的是，由气囊的坯料进行观察，各侧面部段的相互连接的边缘呈直线延伸。而另一实施形式则规定，各边缘呈非直线延伸。在这里，所述边缘例如向外成弧形延伸，从而产生一拱形部。气囊因此在其上壁和/或下壁上得到朝外定向的凸起。通过该凸起，有可能实现上壁和/或下壁在充气的气囊的侧视图中观察并不是呈直线延伸，而是得到一种弯曲型式，通过它气囊便可以适配于仪表板外形轮廓。由此使得所述凸起在仪表板上成直接支承面的型式。相应的气囊容积减小了在中等身材乘客的大腿与仪表板的垂直部段之间的空间，该空间在以往的气囊中几乎都不能被填满。这导致当乘客撞到气囊上时在止动保持情况下只有通过下述方式才会填满该空间，即，气囊被压进该空间中，此后气囊才能支承在基本垂直延伸的仪表板部段上。优选将所述凸起设置为，使其在充气的气囊的侧视图中看是成三角形突出，该三角形由仪表板的正面和中等身材乘客的大腿所形成，当下文谈到“中等身材乘客”时，则是涉及标准化的所谓50百分位假人(50-Prozent-Dummy)。所述凸起按照另一实施形式特别是这样设置，S卩，使其靠到中等身材乘客的大腿上。另一实施形式规定，下壁在充气的气囊的侧视图中看具有两个部段，亦即一个基本水平的部段用以支靠中等身材乘客的大腿和一个或多或少地倾斜向上延伸的部段用以支承在仪表板的正面上。该正面特别是至少局部垂直延伸的。如果在气囊的结构设计中出现下述情形气囊的上壁或下壁的各并排布置的边缘至少接近呈直线地延伸，则两个所属的织物部件也可以制成单件式的。在此，不仅上壁而且下壁都可以构造为单件式的。这首先取决于邻接的汽车内室几何特征，特别是仪表板的外形轮廓或挡风玻璃的倾斜和拱形结构。然后通过织造技术制造两个呈直线延伸的边缘，从而可以节省缝合过程，并且在坯料中不必设置接合缝裕量。然后，将相应织物部件沿着两个应置于上壁或下壁中的边缘加以缝合并接着与前壁缝合。通过使用一个附加的细长形织物部件，它在下壁中置入两个邻接的边缘之间，可达到对仪表板几何特征的进一步改善的适配。该细长形织物部件有利地具有一种稍微隆凸的形状，借此，在气囊充气的情况下达到在仪表板上的一种更好的支承。这样的气囊大体上包括四个主织物部件、一个前壁、两侧壁连同构成上壁与下壁的侧面部段和在两个下侧面部段之间插入的附加的织物部件。在按照本专利技术的气囊中特别是涉及一种大容积的气囊，亦即不涉及膝盖或侧面气囊，而涉及一种具有在70与130升之间、优选110升的大容积的气囊。各侧壁优选构造为无缝的。这意味着，侧壁是由一单独的织物部段或织物部件构成。“织物部件”是一单独的裁剪下料的单件式织物部件，而“织物部段”则或者是一完整的织物部件或者是一织物部件的一个部段。对于副驾驶位气囊，在气囊的内部，在充气口的区域内优选设置一所谓气体转向装置。该气体转向装置特别是一单独的织物条，它如同一卷筒那样围绕气体发生器延伸并且由气体发生器直接向其吹气。该织物卷筒是侧面敞开的，从而气体转向侧面。该实施形式与无缝的侧壁相结合是特别有利的，因为在这种情况下在侧壁区域内不再存在直接迎着热气流的接合缝。每一侧壁连同与其邻接的上和下侧面部段优选构造为单件式的织物部段，特别是也构造为单件式的单独的织物部件。单件式的织物部段成锥形地向充气口边缘的相关部段延伸过去。充气口边缘由多个、更准确地说是由两半部组成。单件式的织物部段成锥形延伸到所述充气口边缘半部，后者由单件式的织物部段所确定。优选的是，充气口边缘、更准确地说是充气口边缘的配置于该织物部段的半部是通过织物部段中的一个V形凹部所构成。由气囊的坯料进行观察，一个侧面部段的被固定在前壁的一上和下边缘上的那些边缘以及该(先前所述的)侧面部段的要相应对置的侧面部段连接的边缘可以成锥形地相互相向延伸，而形成一个三角形。在这里产生的也可能是一种最广泛意义上的三角形。该三角形也可以构造为单独的织物部件或者构造为织物部件的部段。本专利技术的一种实施形式规定气囊由一单件式织物部件构成，亦即成一体地连在一起的织物层。如果由多个部件组成按照本专利技术的气囊，则可以实现较少的织物下脚料。由气囊的坯料进行观察，所述的一个或多个织物部件具有一中心的对称轴线。如果多个织物部件共同构成气囊坯料，则它们应该相互邻接设置，具体而言，是处在各气囊口边缘部段形成侧向的最外面的部段的位置，并且用于形成前壁的中心的部段接触到侧向的织物部件。由气囊的坯料进行观察，该气囊具有一中心的织物部段用以形成前壁和两个逆着各充气口边缘延伸的外面的织物部段(或织物部件)，所述外面的织物部段从所述中心的织物部段开始首先是倾斜向上和向下延伸到最上面的和最下面的角点并从该角点出发倾斜向外和向内延伸到充气口边缘。这便得到一种蝙蝠外形轮廓的型式，该蝙蝠外形轮廓包括一中心体，该中心体沿轴向方向短于“翼翅”。附图说明由以下描述和由以下参考附图可得出本专利技术的其他特征和优点。图中示出图1按照本专利技术的气囊的坯本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．气囊，特别是副驾驶位气囊，包括一后侧的充气口（１２）、一用于乘客碰撞的前壁（１４）、两个对置的侧壁（１６、１８）以及一上壁与一下壁（２０、２２），其中，所述上壁和／或下壁（２０、２２）分别被分成两个部分并且包括并排布置的、沿着对置的边缘（４０、４２）相互连接的侧面部段（５０、５２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·阿兰祖拉，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE