气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种气囊，其包括后织片和前织片，所述后织片和所述前织片被彼此固定以限定可充气的体积。系链将所述织片相互连接，并且具有由至少一条裂缝或穿孔的线所提供的机械性弱点区域。所述系链具有第一结构，其中所述机械性弱点区域基本是完好的，并且系链被构造为通过所述机械性弱点破裂而采用第二结构。在气囊的充气过程中，系链的第一结构对于将气囊的最大深度限制为在前后织片之间度量的预定距离是有效的，而第二结构对于允许气囊的最大深度的增加超过所述预定的距离是有效的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及气囊，并且特别地，涉及适于用作机动车或类似物中的安全设备的可充气气囊。
技术介绍
现在广泛公知，在机动车中提供气囊模块作为一种安全设备，以在碰撞事件中保护车辆乘员。典型的气囊模块包括初始折叠的织物气囊和充气装置(例如气体发生器)。 气体发生器被设置为，在收到来自传感器的表示实际或即将发生的事故状况的信号时，非常迅速地产生大量体积的气体，以使气囊充气并且提供用于保护车辆乘员的缓冲垫。例如， 当被充气时，前方气囊装置在车辆乘员的前面提供缓冲垫，以在前方碰撞中阻止车辆的驾驶员或乘客向前的惯性运动。充气的缓冲垫的形状主要取决于气囊织片的形状和结构，但是可以被气囊内部使用的一个或多个系链进一步影响。这种普通类型的系链可以用于在充气过程中改变或精确地控制气囊的形状。之前也已经建议使用系链，以在系链被连接到气囊织物壁上的位置约束或限制气囊的扩张。使用这种类型的系链一个目的是防止或者至少是降低通常被称为“气囊打击 (bag-slap)，，的危险。由此，这是在无约束的气囊展开到机动车的乘客舱室过程中的概念， 在气囊基本充满并且采用其充满的形状之前，气囊的外侧面可以在一瞬间向外延伸超过其正常范围。这种现象的发生可以引起气囊的最外面的表面(通常是在乘员的碰撞惯性下将会与车辆乘员接触的表面)打击乘员。源自“气囊打击”的伤害可能是严重的，因此需要在充气过程中充分约束气囊的前织片，以防止气囊以这种方式向外扩张并且打击机动车中的乘员。为了解决“气囊打击”的问题，还需要提供在达到其完全深度(由充气的气囊的前后织片之间的最大距离度量)之前，以大体上径向的方式非常迅速地充气的气囊。因此，本专利技术的目标是提供改进的气囊。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种气囊，包括后织片和前织片，所述后织片和所述前织片被彼此固定以限定可充气的体积，所述气囊进一步包括系链，所述系链将所述织片相互连接并且具有机械性弱点区域，其中所述系链具有第一结构，其中所述机械性弱点区域基本是完好的，并且系链被构造为通过所述机械性弱点区域的破裂而采用第二结构，其中在气囊的充气过程中，系链的所述第一结构对于将气囊的最大深度限制为在前后织片之间度量的预定距离是有效的，而所述第二结构对于允许气囊的最大深度的增加超过所述预定的距离是有效的。优选地，所述机械性弱点区域被构造为响应于气囊充气到预定的内部压力而破 m农。有利地，系链由织物制成。适宜地，机械性弱点区域由至少一条裂缝或穿孔的线限定。优选地，系链包括两条分开的裂缝或穿孔的线。有利地，所述线彼此基本平行。适宜地，一对直线形的划口穿过系链而设置，每个所述划口与各自的裂缝或穿孔的线基本共线，以限定位于所述划口之间的片以及每个划口另一侧的各自的耳片，所述系链经由所述片被固定到所述织片之一，并且经由所述一对耳片被固定到另一织片。优选地，系链包括裂缝或穿孔的线，所述裂缝或穿孔的线横向经过系链的基本是中心的区域延伸，以便位于系链的与前织片连接的区域和系链的与后织片连接的区域之间。优选地，气囊包括多个所述系链。有利地，每个所述系链被固定到后织片的各自的区域，后织片的所述区域以基本规则的布置彼此基本是等间隔的，以设置在后织片的中心区域的气体入口为中心。适宜地，每个所述系链被固定到前织片的各自的区域，前织片的所述区域以基本规则的布置彼此基本是等间隔的。优选地，前织片的所述区域的布置基本对应后织片的所述区域的布置。有利地，气囊包括3个所述系链。适宜地，系链的位于所述线之间的区域被固定到前织片。优选地，所述系链至少与后织片的区域整体地形成。有利地，所述后织片由两个相互连接的子织片形成，所述系链与第一所述子织片整体地形成。适宜地，所述裂缝和穿孔的线被设置为穿过所述第一子织片。优选地，所述裂缝和穿孔的线经过第一子织片的位于一对片状物之间的基本是中心的区域延伸，所述一对片状物由所述第一子织片剪切而成，每个所述片状物被折叠到所述中心区域的后面并且相对于穿过后织片而设置的气体入口被固定。有利地，每个所述片状物限定至少一个气流通道，所述气流通道从所述气体入口以与所述裂缝和穿孔的线基本对准的方向向外延伸。适宜地，所述系链形成所述第一子织片的基本是中心的区域，并且其中第二子织片与所述第一子织片连接，以便经过第一子织片的所述中心区域延伸。优选地，所述气体入口被设置为穿过所述第二子织片。有利地，所述第二子织片经由一对分开的缝纫线与所述第一子织片连接，并且其中所述裂缝或穿孔的线都位于所述缝纫线之间，每条裂缝或穿孔的线基本位于各自的所述缝纫线附近。适宜地，系链或每条系链被构造为其第一结构，以作为针对经由穿过后织片设置的气体入口进入气囊的内部体积的气流的导向装置。优选地，系链的限定在所述裂缝或穿孔的线之间的区域覆盖在所述气体入口的上 附图说明 现在参照附图，通过举例的方式描述本专利技术的实施例，使得可以更加容易地理解本专利技术，并且使得可以理解本专利技术另外的特征，其中 图1示出了本专利技术的第一实施例的前织片； 图2示出了第一实施例的第一子织片，第一子织片形成气囊的后织片的一部分； 图3示出了第一实施例的第二子织片，第二子织片也形成气囊的后织片的一部分； 图4示出了挡热板，挡热板形成第一实施例的气囊的一部分； 图5示出了固定到第二子织片的挡热板； 图6示出了在气囊的后续构造阶段中，图5所示的挡热板和第二子织片的组合以翻转的位置在图1的第一子织片的上方对准； 图7示出了图6所示的但处于翻转定向的织片组合； 图8示出了将图2所示的第一子织片的一部分和图4所示的挡热板缝合在一起的步骤； 图9示出了在气囊的制造过程中的后续阶段，示出了第一和第二子织片被彼此缝合以形成气囊的后织片； 图10是局部剖视图，示出了由图9所示的缝合步骤所产生的部分构造的气囊； 图11是部分构造的气囊沿图10的线A-A的示意性剖视图； 图12是示意性剖视图，沿图10的线B-B示出了部分构造的气囊； 图13示出了气囊的制造过程中的后续阶段，其中图1所示的前织片在图2所示的后织片上重叠； 图14示出了在其外围彼此连接的前后织片； 图15是局部剖视图，示出了由图14所示的连接步骤所产生的部分构造的气囊； 图16是部分构造的气囊沿图15的线C-C的示意性剖视图； 图17是部分构造的气囊沿图15的线D-D的示意性剖视图； 图18是总体上对应图16的视图，但是示出了已经由内向外翻折的部分构造的气 ； 图19是总体上对应图17的视图，但是示出了已经由内向外翻折的部分构造的气 ； 图20示出了第一实施例的基本完成的气囊； 图21示出了用于形成根据本专利技术的第二实施例的气囊的一部分的前织片； 图22示出了用于形成第二实施例的气囊的一部分的后织片； 图23示出了用于形成第二实施例的气囊的一部分的挡热板； 图24示出了用于第二实施例的气囊的系链连接元件； 图25示出了用于第二实施例的气囊的系链； 图26示出了固定到图22的后织片的图23的挡热板； 图27示出了图25的系链已经被折叠和缝合； 图28示出了图24的系链连接已经被折叠，并且示出了图27所示的系链的一部分； 图29示出了系链和系链连接已经被相互连接； 图30是剖视图，示出了固定到气囊的前织片的系链连本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气囊，所述气囊包括后织片（７、５５）和前织片（１、５０），所述后织片（７、５５）和所述前织片（１、５０）彼此固定以限定可充气体积（３６、８３），所述气囊进一步包括系链（１３、６９），所述系链（１３、６９）将所述织片相互连接并且具有机械性弱点区域（１２、７０），其特征在于：所述系链（１３、６９）具有第一结构，其中所述机械性弱点区域（１２、７０）是基本完好的，并且所述系链（１３、６９）被构造为，经由所述机械性弱点区域的破裂而采用第二结构，其中在气囊的充气过程中，系链的所述第一结构对于将气囊的最大深度限制为在前织片（１、５０）和后织片（７、５５）之间度量的预定距离ｄ是有效的，并且所述第二结构对于允许气囊的最大深度的增加超过所述预定的距离ｄ是有效的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】EP08253329.02008年10月13日1.一种气囊，所述气囊包括后织片(7、55)和前织片(1、50)，所述后织片(7、55)和所述前织片(1、50)彼此固定以限定可充气体积(36、83)，所述气囊进一步包括系链(13、69)， 所述系链(13、69)将所述织片相互连接并且具有机械性弱点区域(12、70)，其特征在于所述系链(13、69)具有第一结构，其中所述机械性弱点区域(12、70)是基本完好的，并且所述系链(13、69)被构造为，经由所述机械性弱点区域的破裂而采用第二结构，其中在气囊的充气过程中，系链的所述第一结构对于将气囊的最大深度限制为在前织片(1、50)和后织片(7、55)之间度量的预定距离d是有效的，并且所述第二结构对于允许气囊的最大深度的增加超过所述预定的距离d是有效的。2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于所述机械性弱点区域被构造为响应于气囊充气到预定的内部压力而破裂。3.根据权利要求1或2所述的气囊，其特征在于所述系链(13、69)由织物制成。4.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其特征在于所述机械性弱点区域由至少一条裂缝或穿孔的线(12、70)限定。5.根据权利要求4所述的气囊，其特征在于所述系链包括两条分开的裂缝或穿孔的线(12、70)。6.根据权利要求5所述的气囊，其特征在于所述线(12、70)彼此基本平行。7.根据权利要求5或6所述的气囊，其特征在于一对直线形的划口(72)穿过所述系链(69)而设置，每个所述划口(72)与各自的裂缝或穿孔的线(70)基本共线，以限定位于所述划口 (72)之间的片(74)以及每个划口 (72)另一侧的各自的耳片(75)，所述系链(69) 经由所述片(74)被固定到所述织片之一(50)，并且经由所述一对耳片(75)被固定到另一织片(55)。8.根据权利要求4所述的气囊，其特征在于系链(85)包括裂缝或穿孔的线(88)，所述裂缝或穿孔的线(88)横向经过所述系链的基本是中心的区域延伸，以便位于所述系链的与所述前织片连接的区域(87)和所述系链的与所述后织片连接的区域(86)之间。9.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其特征在于包括多个所述系链(69)。10.根据权利要求9所述的气囊，其特征在于每个所述系链(69)被固定到所述后织片(55)的各自的区域(61)，后织片(55)的所述区域以基本规则的布置彼此基本是等间隔的，以设置在后织片(55)的中心区域的气体入口(59)为中心。11.根据权利要求9或10所述的气囊，其特征在于每个所述系链(69)被固定到所述前织片(50)的各自的区域(81)，前织...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪娅·扎格尔，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：SE