安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种安全气囊装置，其在车宽方向隔开排列有座椅的车辆内抑制侧面碰撞所导致的乘员向车宽方向移动，能够在车宽方向充分支撑展开的安全气囊。在驾驶座靠背部(3b)和副驾驶座靠背部(4b)的车宽方向内侧的侧面，各设置有收纳安全气囊(61)的安全气囊收纳部(62)。安全气囊(61)在向车宽方向内侧膨胀展开的同时，向车辆前后方向及上下方向膨胀展开。膨胀展开的安全气囊(61)在车宽方向内侧的外面形状被贴在内面的多个系绳限制为平面形状。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊装置
本专利技术涉及一种安全气囊装置，其用于从侧面碰撞导致的冲击中保护设置有车宽方向隔开排列的座椅的车辆的乘员。
技术介绍
车辆碰撞时，设置在车辆上的安全气囊装置启动，减缓对乘员的冲击，这种方法已经普遍普及。以往的安全气囊装置配设在设置于驾驶席的前方的转向装置和设置于副驾驶席的前方的仪表板上，抑制与安全气囊装置相对的乘员向前方移动。由此，可以减缓车辆前面碰撞时对乘员的冲击，从前面碰撞中保护乘员。另外，近年一直在开发在车辆的侧面碰撞时也会用安全气囊装置保护乘员的装置。例如，所谓的侧安全气囊装置，其在车体的侧面(车门)与乘员之间膨胀安全气囊，保护乘员。由此，可以从车辆的侧面碰撞的直接冲击中保护乘员，同时防止乘员与车体侧面碰撞。在此，这种以往的侧安全气囊装置无法抑制乘员向车宽方向内侧移动。因此，在车辆发生侧面碰撞时，驾驶席和副驾驶席的乘员很可能彼此碰撞，或乘员撞到邻座的靠背部。对此，专利文献1记载了一种安全气囊装置，其中收纳在设于驾驶席和副驾驶席之间的中控台中的安全气囊会向上方展开。由此，因为驾驶席和副驾驶席之间的安全气囊会展开，所以能够防止驾驶席的乘员和副驾驶席的乘员碰撞。另外，当副驾驶席有乘员存在时，副驾驶席乘员在车宽方向支撑安全气囊。另一方面，当副驾驶席没有乘员存在时，安全气囊会填充与驾驶席乘员相对的副驾驶席侧的空间，副驾驶席侧的车门在车宽方向支撑安全气囊。因此，会对展开的安全气囊施加阻挡车宽方向的冲击力的反作用力，能够有效抑制驾驶席乘员向副驾驶席侧移动。专利文献1：特开2010-115947号公报专利文献1所述的安全气囊装置，在驾驶席和副驾驶席为隔开的座椅时，能够各自独立在车辆的前后方向改变位置，改变靠背的角度。因此，即使当副驾驶席有乘员存在时，安全气囊有时也不会与副驾驶席乘员接触，无法在车宽方向支撑安全气囊。另外，在中控台上放置有小物件和饮料等时，当收纳在中控台的安全气囊展开时，放置在中控台上的小物件等会被安全气囊向上方弹飞，十分危险。因此，中控台上无法放置小物件和饮料等，无法在平时有效运用。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种安全气囊装置，其可在车宽方向隔开排列有座椅的车辆内抑制侧面碰撞导致的乘员向车宽方向的移动，能够在平时有效运用座椅与座椅的间隔，同时在车宽方向充分支撑展开的安全气囊。为了达到上述目的，本专利技术提供一种安全气囊装置，其用于车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆，其特征在于，安全气囊至少从相邻的一对座椅的各座椅中，在与相邻的另一座椅之间同时膨胀展开，能够让该一对安全气囊互相接触。由此，因为在隔开的一对座椅间同时膨胀展开的一对安全气囊会互相接触，所以能够在施加乘员的负荷时获得反作用力。专利技术效果根据本专利技术，由于安全气囊不会从各座椅间的空间膨胀展开，所以在平时能够有效运用座椅间的空间。另外，因为同时膨胀展开的一对安全气囊互相接触，故可以在车宽方向充分支撑安全气囊。附图说明图1是设置有本实施方式的安全气囊装置的车辆在平时的车室前侧部分的平面外观示意图和安全气囊装置的平面剖面示意图；图2是表示本实施方式的安全气囊装置的控制信号的输出输入的方框图；图3是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊开始展开时的车室前侧部分的平面外观示意图；图4是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图；图5是变形例的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图；图6是其他实施方式的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图。符号说明1车辆2车体3驾驶席3a驾驶座椅面部3b驾驶座靠背部4副驾驶席4a副驾驶座椅面部4b副驾驶座靠背部5中控台6安全气囊装置60乘员保护控制部61安全气囊62安全气囊收纳部62a充气泵62b盖部161安全气囊203驾驶席203b驾驶座靠背部204副驾驶席204b副驾驶座靠背部261安全气囊262安全气囊收纳部262a充气泵262b盖部601碰撞传感器611远侧面612近侧面613前面614后面具体实施方式图1至图4表示的是本专利技术的一个实施方式。具备本专利技术的安全气囊装置的车辆1，如图1(a)所示，在车体2的车室前部，驾驶席3和副驾驶席4排列在车宽方向，互相独立设置。另外，驾驶席3和副驾驶席4隔开配置，驾驶席3和副驾驶席4之间设置有中控台5。驾驶席3具有乘员落座的驾驶座椅面部3a，和从驾驶座椅面部3a的后部向上方延伸且支撑乘员背面的驾驶座靠背部3b。驾驶座椅面部3a沿设置在车室地板上向车辆前后方向延伸的座椅轨道(未图示)自由移动，可以改变对于车体的前后方向的位置。驾驶座靠背部3b以下部为轴，在车辆前后方向自由转动，可以调整靠背角度。副驾驶席4也具有副驾驶座椅面部4a和副驾驶座靠背部4b，结构与驾驶席3相同。中控台5沿车辆前后方向设置，具有收纳小物件类的收纳盒和盛载饮料容器的饮料架等。驾驶座靠背部3b的与副驾驶席4相对的侧面的内部和副驾驶座靠背部4b的与驾驶席相对的侧面的内部，各设置有安全气囊装置6。如图1(b)的安全气囊装置6的平面剖面示意图所示，安全气囊装置6具备车辆1发生碰撞时可以膨胀展开的安全气囊61和收纳折叠的安全气囊61的安全气囊收纳部62。安全气囊61在向车宽方向内侧膨胀展开的同时，向车辆前后方向及上下方向膨胀展开。膨胀展开的安全气囊61，为从配置有安全气囊装置6的驾驶座靠背部3b或副驾驶座靠背部4b向车辆前后方向的前方及后方延伸的形状。另外，安全气囊61的内面贴有多个系绳，用来限制膨胀展开时的安全气囊61的形状。该多个系绳将膨胀展开的安全气囊61的车宽方向内侧的外面形状限制为平面形状。将上下方向及前后方向具有刚性的系绳贴在安全气囊61的车宽方向内侧的内面，使安全气囊61的车宽方向内侧被限制为平面形状。另外，也可以用其他方法限制安全气囊61的形状，例如系绳将安全气囊61的车宽方向内侧的内面向车宽方向外侧的内面牵拉等。由此，如图3所示，驾驶座靠背部3b的安全气囊装置6的安全气囊61和副驾驶座靠背部4b的安全气囊装置6的安全气囊61分别向车辆前后方向及上下方向展开的同时，彼此相对的部分展开为平面形状。即，膨胀展开的安全气囊61的外面由形成车宽方向内侧面的远侧面611、连接充气泵62a且形成车宽方向外侧面的近侧面612、形成车辆前后方向前面的前面613、以及形成车辆前后方向后面的后面614组成。并且，近侧面612向车辆前后方向延伸的同时，上下方向膨胀展开至与乘员上半身同等程度以上的长度，车宽方向的膨胀被限制为平面形状。另外，本实施方式中，前面613和后面614膨胀展开的形状不受限制。因此，膨胀展开的两个安全气囊61的相对面在平面示意图中，为向车辆前后方向延伸的直线形状。而且，驾驶座靠背部3b的安全气囊装置6的安全气囊61和副驾驶座靠背部4b的安全气囊装置6的安全气囊61同时展开。即，驾驶座靠背部3b的安全气囊装置6的安全气囊61和副驾驶座靠背部4b的安全气囊装置6的安全气囊61被以膨胀展开期间重叠的形式控制。在本实施方式中，如后所示述，各安全气囊61被以同时开始膨胀展开的形式控制，但并不限定于此，各安全气囊61的膨胀展开期间也可以重叠。即，各安全气囊61不必同时开始膨胀展开，也可以为同时期膨胀展开的状态。安全气囊收纳部62设置有连接安全气囊61的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊装置，其用于车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆，其特征在于，安全气囊至少从相邻的一对座椅的各座椅中，在与相邻的另一座椅之间同时膨胀展开，能够让该一对安全气囊互相接触。

【技术特征摘要】
2014.03.28 JP 2014-0696671.一种安全气囊装置，其用于车宽方向隔开配置有多个具有靠背部的座椅的车辆，其特征在于，安全气囊至少从相邻的一对座椅的各靠背部中，在与相邻的另一座椅之间大致同时膨胀展开，让该一对安全气囊互相接触，膨胀展开的安全气囊在与相邻座椅相对部分的形状为向车辆的前后方向及上下方向延...

【专利技术属性】
技术研发人员：石田武，山下透，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP