一种模拟汽车故障的教学模拟系统技术方案

本实用新型专利技术涉及的是一种模拟汽车故障的教学模拟系统，其包括计算机、无线发送模块、无线接收模块、汽车ECU模块、继电器模块组以及串口控制器；计算机与无线发送模块相连接，汽车ECU模块和线束插接器通过继电器模块组连接汽车整车线束端子；继电器模块组和无线接收模块均与串口控制器相连接。本实用新型专利技术在设置汽车故障时不损坏汽车电气线路及元器件，只需将汽车整车线束端子从连接的原车汽车ECU模块插口中拔出，然后连接继电器模块组中插线端子对应连接在汽车ECU模块和汽车线束插线器，即可根据教学需要设置汽车故障，方便汽车维修教学，避免了汽车线束的破坏，任何一部汽车随时可以作为故障设置和解除，方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术设及的是一种教育领域、汽车维修专业及车辆故障设置技术，具体设 及的是一种用于模拟汽车现场故障进行教学的设备，即一种模拟汽车故障的教学模拟系 统。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车已成为日益普及的代 步工具。与此同时，汽车维修的业务量也不断增长，汽车维修的从业队伍也日益壮大。然 而，一方面，随着汽车技术的不断更新和发展，对汽修人员的要求越来越高；另一方面，目前 的汽修人员数量仍然不能满足日益发展的汽车工业的需要。因此，如何快速地培养大量高 水平的汽车维修人员，已经成为发展汽车工业不可回避的问题。 在汽车修理过程中，检测和诊断汽车故障是一个非常关键的步骤，因为诊断结果 的准确与否直接决定着后续工作（如排除故障）完成的质量与效率。因此，提高汽修人员 对汽车故障检测和诊断的能力非常必要。 而目前，在《汽车检测技术与故障诊断》教学中，对汽车故障点的设置采取人为破 坏汽车的传感器、执行器元件，或通过人为破坏汽车ECU线路等方法来实现故障的设置，长 期反复设置故障会造成车辆线束、传感器、执行器元件的人为损伤，车辆使用寿命缩短，且 故障设置范围有限，给教学带来很大不便。 学校花费数十万元采购的实训台架用于故障，但不能实现实车、直观、多功能现场 教学，学生对车辆故障现象的认知依然很困难。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种模拟汽车故障的教 学模拟系统，主要针对汽车维修专业教学活动中，故障难W设置问题，通过科学巧妙的设 计，实现故障设置，便捷可靠，可根据教学需要提供教学故障方案，易于满足教学需要，有助 于达到更好的教学效果。 为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现： -种模拟汽车故障的教学模拟系统，其包括存储有汽车故障数据库的计算机、无 线发送模块、无线接收模块、汽车ECU模块、用于模拟故障的继电器模块组W及用于控制继 电器模块组的串口控制器；所述计算机与无线发送模块相连接，所述继电器模块一端连接 汽车ECU模块和线束插接器，其另一端连接汽车整车线束端子；通过在汽车整车线束与汽 车ECU模块和线束插接器之间设置继电器模块组，控制线束的通断、模拟制作汽车故障，便 于学生的检测，利于汽车维修教学；所述继电器模块组和无线接收模块均与串口控制器相 连接，通过无线接收模块接收计算机发出指令，便于控制继电器模块组实现汽车故障模拟 W及故障解除。 进一步的，所述继电器模块组一端设置有用于连接汽车整车线束插线器的第二线 束插接器，所述继电器模块组另一端设置有用于连接汽车ECU模块的第一线束插接器；所 述继电器模块组通过第一线束插接器连接汽车ECU模块，并通过第二线束插接器连接原车 与汽车ECU模块连接的整车线束插接器。从而使汽车ECU模块、汽车线束插线器通过继电器 模块组与汽车整车线束端子连接，便于继电器模块组控制汽车整车线束与汽车ECU模块、 汽车线束插线器之间的通断，使其便于故障的设置，在不破坏车辆线束的情况下，将实车的 汽车整车线束端子从汽车ECU模块、汽车线束插线器上拔下，通过继电器模块组连接，即可 通过继电器模块组实现对车辆故障的设置。 进一步的，所述继电器模块组包括若干用于模拟汽车故障的继电器模拟故障电 路，所述继电器模拟故障电路包括第一模拟故障电路与第一模拟故障电路相并联的第二模 拟故障电路，所述第一模拟故障电路包括控制线路通断的第一控制开关和用于控制第一控 制开关闭合的第一动断继电器，所述第二模拟故障电路包括用于控制线路通断的第二控制 开关和用于控制第二控制开关闭合的第二动断继电器，在所述第二控制开关上并联有电 阻。 进一步的，所述继电器模拟故障电路还包括第=模拟故障电路，所述第=模拟故 障电路包括用于控制线路通断的第S控制开关和用于控制第S控制开关闭合的第S动断 继电器，在所述的第=控制开关上还串联有保护电阻，所述保护电阻和第=控制开关均与 汽车检测传感器相并联。 进一步的，所述串口控制器采用的时40路串口控制器，所述继电器模块组采用的 是40路嵌入继电器模块。 作为优选方案，所述电阻的阻值为500-9000欧姆。 作为优选方案，所述保护电阻为阻值为5-20欧姆。 本技术的有益效果如下： 1.本技术通过在汽车整车线束端子与汽车ECU模块之前串接继电器模块组， 在设置汽车故障时不损坏汽车电气线路及元器件，只需将汽车整车线束端子从连接的原车 汽车ECU模块插口中拔出，然后连接继电器模块组中第一、第二插线端子对应连接在汽车 ECU模块和汽车线束插线器，可根据教学需要模拟汽车故障，方便汽车维修教学，避免了汽 车线束的破坏，任何一部汽车随时可W作为故障设置和解除，方便快捷； 2.本技术采用无线传输，计算机与汽车之间无任何物理连接，方便学生实训 操作，避免了线路的复杂，随时无线控制继电器模块组的运行； 4.本技术系统具有扩展性，可根据需要增加串口控制模块，扩展故障设置范 围，教具设计理念适用于所有车系；工作可靠，安装方便，价格低廉。【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术； 图1为本技术的系统结构框图； 图2为本技术的模块连接示意图； 图3为本技术的继电器模块组的结构框图； 图4为本技术的串口控制器端口接线图； 图5为本技术的汽车发动机控制系统故障设置示意图；图6为本技术的汽车发动机控制系统另一故障设置示意图； 图7为本技术的汽车发动机控制系统再一故障设置示意图。【具体实施方式】 为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面 结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。 参见图1-图7,本实施例是提供的可快速方便设置汽车故障的模拟汽车故障的教 学模拟系统，其包括存储有汽车故障数据库的计算机50、无线发送模块51、无线接收模块 30、汽车ECU模块40、用于模拟故障的继电器模块组10W及用于控制继电器模块组10的串 口控制器20 ;所述计算机50与无线发送模块51相连接，所述继电器模块组10 -端连接汽 车ECU模块40,其另一端连接整车线束插接器60 ;通过在整车线束插接器60与汽车ECU模 块40之间设置继电器模块组10,控制线束的通断、模拟制作汽车故障，便于学生的检测，利 于汽车维修教学；所述继电器模块组10和无线接收模块30均与串口控制器20相连接，可 设置为一体化结构，通过无线接收模块30W及无线发生模块51接收计算机10发出指令， 便于控制继电器模块组的运行实现汽车故障模拟W及解除，极大方便老师的汽车维修教学 工作，可根据教学需要模拟汽车故障，避免了汽车线束的破坏，任何一部汽车随时可W作为 故障设置和解除，方便快捷。 在本实施例中，参见图3,所述继电器模块组10 -端设置有用于连接汽车整车线 束插线器60的第二线束插接器12,所述继电器模块组10另一端设置有用于连接汽车ECU 模块40的第一线束插接器11 ;所述继电器模块组10通过第一线束插接器连接汽车ECU模 块，并通过第二线束插接器12连接原车与汽车ECU模块连接的整车线束插接器60 ;从而使 汽车ECU模块40通过继电器模块组10与汽车线束插线器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟汽车故障的教学模拟系统，其特征在于，其包括存储有汽车故障数据库的计算机、无线发送模块、无线接收模块、汽车ECU模块、用于模拟故障的继电器模块组以及用于控制继电器模块组的串口控制器；所述计算机与无线发送模块相连接，所述继电器模块组一端连接汽车ECU模块，其另一端连接原车与汽车ECU模块连接的整车线束插接器；所述继电器模块组和无线接收模块均与串口控制器相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗梅，
申请(专利权)人：张宗梅，
类型：新型
国别省市：江苏;32