屏蔽式汽车点火系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种屏蔽式汽车点火系统，它由新型点火线圈、两芯高压屏蔽电缆和新型火花塞构成，对于多缸加有分电器的点火系统，对分电器和点火线圈也要做相应的改进。本实用新型专利技术的电气点火系统与外壳绝缘并且被严密地屏蔽在外壳之中，可以有效地防止点火火花产生的电磁波向空间辐射，有利于电子电器在汽车上的应用和防止了电磁环境污染。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车点火系统，特别是一种可防止电磁波辐射的屏蔽式汽车点火系统。传统的汽车点火系统中的火花塞旁电极与发动机气缸外壳连通，火花放电产生的电磁波一路沿旁电极通过发动机外壳及和外壳连通的导线向外辐射，另一路沿中心电极通过高压线向外辐射。虽然在火花塞与高压线之间有一个火花塞阻尼帽抑制并衰减了一部分电磁辐射，但所阻尼的仅仅是从中心电极传导过来的一部分电磁波，而整个汽车仍然成为一个电磁波发射体而对环境产生干扰。本技术的目的是提供一种屏蔽式汽车点火装置，它可以大大减少电磁波辐射，以利于一些电器在汽车上的使用和保护环境。本技术是这样实现的一、将点火线圈高压引出线由单线改为双线，即把原来搭铁的一端接头引出形成双线。二、将火花塞加以改造，火花塞中设置一中心电极和旁电极，这两个电极均与外壳绝缘，并分别由与外壳绝缘的接线柱引出。三、将高压电缆设计成为两芯屏蔽式，要求耐压15～20千伏以上。两芯线外设置的屏蔽层应严密而无间隙，并具有一定的厚度。本技术在工作时由点火线圈产生15～20千伏的高压，这个高压通过双芯高压屏蔽电缆进入特制火花塞(对于加有分电器的点火系统先经过改制后的分电器，再通过高压屏蔽电缆进入特制的火花塞)。在火花塞内产生点火火花。由于火花塞外壳，双芯高压屏蔽电缆的屏蔽层和点火线圈的外壳相连并且与点火电气部分绝缘，所以等于在整个点火系统外部加一严密的屏蔽层。只要这个屏蔽层的厚度足够厚，由点火火花引起的电磁辐射便可以被吸收掉。本技术的具体结构由以下的实例及其附图给出。附图说明图1是根据本技术提出的屏蔽式汽车点火系统的形状示意图。图2是根据本技术提出的屏蔽式汽车点火系统中双芯高压屏蔽电缆的截面图。图3是根据本技术提出的屏蔽式汽车点火系统中点火线圈的形状示意图。图4是根据本技术提出的屏蔽式汽车点火系统中火花塞的剖面图。下面结合图1、图2、图3、图4详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。整个新型屏蔽汽车点火系统的组装如图1所示。其中(1)为点火线圈的外壳，(2)为双芯高压屏蔽电缆的绝缘外套，(3)为火花塞外壳，(4)为发动机气缸。双芯高压屏蔽电缆的结构如图2所示。(2)为绝缘外套，(5)为铜芯导线，(6)为高压绝缘材料，(7)为绝缘材料，(8)为屏蔽层。点火线圈的具体结构如图3所示。(9)为两只高压接线柱，(10)为绝缘体，(11)为低压线圈，(12)为铁芯，(13)为高压线圈，(14)为低压线圈。高压线圈的两个引出线分别接两只高压接线柱，并与外壳绝缘，同时也与低压线圈和铁芯绝缘。火花塞的具体结构如图4所示。(15)为接线柱，(16)为绝缘体，(17)为侧电极，(18)为内垫圈，(19)为中心电极。由于整个高压点火系统在电气上与外壳都是绝缘的，而且被严密地屏蔽在外壳之中，所以它产生的电磁辐射被外壳吸收掉绝大部分，可以有效防止电磁辐射对环境的污染。在构成系统时，点火线圈的高压接线柱(9)与两芯高压屏蔽电缆相接，电缆的另一端与火花塞的高压接线柱(15)相接。可以设置一金属接连器件，把点火线圈的外壳与两芯高压屏蔽电缆的屏蔽层连接起来，同时起到将裸露在空间中接线柱部屏蔽起来的作用。这个金属接连器还应把两芯高压屏蔽电缆的屏蔽层和火花塞连接起来(不连接亦可)。本技术除了适用于汽车之外，也适用其它有点火系统的内燃机所驱动的机械，如拖拉机、摩托车、船舶等。现有的汽车点火系统只要把高压电缆改为屏蔽电缆，就会收到一定的效果。对于多缸加有分电器的汽车(拖拉机、摩托车)的点火系统，需对分电器做相应的改进，即象点火线圈那样，两电极均不搭铁即可。权利要求1.一个由点火线圈、两芯高压屏蔽电缆和新型火花塞构成的屏蔽式汽车点火系统，其特征在于a、点火线圈中的高压线圈(13)的两个端头接两只高压接线柱(9)，并与外壳(1)、低压线圈(14)、低压接线柱(11)、铁芯(12)绝缘，高压接线柱接双芯高压屏蔽电缆的一端；b、火花塞中分别设置一个中心电极(19)和侧电极(17)，这两个电极与外壳(3)绝缘并接两芯高压屏蔽电缆的另一端；c、两芯高压屏蔽电缆中的两根导线彼此绝缘并被严密地包围在屏蔽层之中，它一端接点火线圈的高压接线柱，另一端接火花塞的接线柱，在连接处设置金属连接器件，把电缆的屏蔽层与点火线圈的外壳和火花塞外壳连接起来；d、系统中若有分电器，分电器中的两电极与外壳绝缘并彼此绝缘。专利摘要本技术公开了一种屏蔽式汽车点火系统，它由新型点火线圈、两芯高压屏蔽电缆和新型火花塞构成，对于多缸加有分电器的点火系统，对分电器和点火线圈也要做相应的改进。本技术的电气点火系统与外壳绝缘并且被严密地屏蔽在外壳之中，可以有效地防止点火火花产生的电磁波向空间辐射，有利于电子电器在汽车上的应用和防止了电磁环境污染。文档编号H01T13/05GK2036581SQ8820782公开日1989年4月26日 申请日期1988年7月5日 优先权日1988年7月5日专利技术者李灿欣 申请人:李灿欣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个由点火线圈、两芯高压屏蔽电缆和新型火花塞构成的屏蔽式汽车点火系统，其特征在于：ａ、点火线圈中的高压线圈（１３）的两个端头接两只高压接线柱（９），并与外壳（１）、低压线圈（１４）、低压接线柱（１１）、铁芯（１２）绝缘，高压接线柱接双芯 高压屏蔽电缆的一端；ｂ、火花塞中分别设置一个中心电极（１９）和侧电极（１７），这两个电极与外壳（３）绝缘并接两芯高压屏蔽电缆的另一端；ｃ、两芯高压屏蔽电缆中的两根导线彼此绝缘并被严密地包围在屏蔽层之中，它一端接点火线圈的高压接线柱， 另一端接火花塞的接线柱，在连接处设置金属连接器件，把电缆的屏蔽层与点火线圈的外壳和火花塞外壳连接起来；ｄ、系统中若有分电器，分电器中的两电极与外壳绝缘并彼此绝缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李灿欣，
申请(专利权)人：李灿欣，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]