The present invention relates to an ignition system for internal combustion engine, the engine has at least one cylinder (10), in the cylinder (10) within and move forward and has a piston (21) of the reciprocating motion of the piston (20) and adjacent to the top of the piston (21) of the combustion chamber (33). The ignition system is designed to ignite the electromagnetic ignition system of the fuel / air mixture in the combustion chamber (33). According to the ignition system of the invention comprises the cylinder (10) outside the primary winding of the (40) and the cylinder (10) and / or the reciprocating motion of the piston (20) in at least one internal secondary winding (50), wherein the at least one secondary winding (50) and at least two power points pole (51; 52) connected by the ignition electrode in the combustion chamber (33) generated in the ignition spark, wherein the primary winding (40) and a control unit (60) connected to the control unit is configured for controlling the current in the primary winding (40) flow in its way in accordance with the cylinder (10) of the reciprocating motion of the piston (20) position within the time limit in the at least one secondary winding (50) ignition electrode (51; 52) generated at both ends of the ignition spark.
【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机的电磁点火系统和具有点火系统的内燃发动机
本专利技术涉及用于内燃发动机的点火系统,该内燃发动机具有至少一个汽缸、可以在汽缸中前后移动的往复运动活塞、和燃烧室,其中该点火系统被设计为用于点燃燃烧室内的燃料/空气混合物的电磁点火系统。
技术介绍
这类点火系统通常包括伸入汽缸中以便在燃烧室内产生点火火花的火花塞。例如,US2005/0061294A1描述了一种具有这类火花塞的发动机。US7,559,319B2也描述了一种具有火花塞的点火系统。然而,经常需要将内燃发动机制作地更小以便它们能够作为相对小的辅助驱动装置容纳在例如混合动力车辆中。在这种情况下,如果在直接喷射的情况下必须安装多个喷射器和多个火花塞,则汽缸盖上方所需的安装空间会是个问题。在此,例如这些部件的尺寸减小或不同的安排不能为显著减小安装空间来提供充分的潜力。因此,一种方法可以从根本上改变内燃发动机的运行模式,并且现有技术可以为内燃发动机的替代性运行模式提供建议。例如,US7,793,634B2描述了不仅通过燃烧燃烧室内的燃料/空气混合物而且还通过以电磁方式驱动往复运动活塞来移动内燃发动机的往复运动活塞的可能性。这种电磁模式可以单独地或与内燃模式组合被采用。为了这个目的,往复运动活塞由磁性材料构成并且汽缸具有线圈,往复运动活塞移动通过这些线圈。通过线圈中适当的功率流,往复运动活塞可以向后和向前移动。由此可以减少燃料消耗,但这不会引起发动机的安装空间减小。US8,991,356B2也公开了用于内燃发动机的电磁辅助设备,其中,例如往复运动活塞设有永久磁体并且汽缸设有电磁体。通过适当的功率流到 ...
【技术保护点】
一种用于内燃发动机的点火系统,所述内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、能够在所述汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接所述活塞顶(21)的燃烧室(33),其中所述点火系统被设计为用于点燃所述燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统,所述电磁点火系统包含:所述汽缸(10)中的初级绕组(40)和所述汽缸(10)和/或所述往复运动活塞(20)中的至少一个次级绕组(50),其中所述至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51;52)连接,通过所述点火电极,能够在所述燃烧室(33)中产生点火火花,并且所述初级绕组(40)与控制单元(60)连接,所述控制单元被设计成用于控制电流在所述初级绕组(40)中的流动,其控制方式为在根据所述汽缸(10)内的所述往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在所述至少一个次级绕组(50)的所述点火电极(51;52)两端产生点火火花。
【技术特征摘要】
2015.11.11 DE 102015222236.51.一种用于内燃发动机的点火系统,所述内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、能够在所述汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接所述活塞顶(21)的燃烧室(33),其中所述点火系统被设计为用于点燃所述燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统,所述电磁点火系统包含:所述汽缸(10)中的初级绕组(40)和所述汽缸(10)和/或所述往复运动活塞(20)中的至少一个次级绕组(50),其中所述至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51;52)连接,通过所述点火电极,能够在所述燃烧室(33)中产生点火火花,并且所述初级绕组(40)与控制单元(60)连接,所述控制单元被设计成用于控制电流在所述初级绕组(40)中的流动,其控制方式为在根据所述汽缸(10)内的所述往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在所述至少一个次级绕组(50)的所述点火电极(51;52)两端产生点火火花。2.根据权利要求1所述的点火系统,其中:至少一个次级绕组(50)被安排在所述汽缸(20)中,其中所述次...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·克默林,F·文德利希,R·拉赫,V·斯米利亚诺夫斯基,F·A·萨默候夫,J·K·施蒂夫,
申请(专利权)人:福特环球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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