一种汽车电控发动机启动保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车电控发动机启动保护系统，包括电控发动机、检测发动机转速的转速传感器、起动机、记录起动机运行时间的计时器，以及将电控发动机转速值与内部预设转速值进行比较、将计时器的记录时间与内部预设时间进行比较的ECU；转速传感器安装在电控发动机上，输出端与ECU的输入端连接；ECU的输出端通过起动机与电控发动机连接；计时器设置在ECU内部；ECU根据比较结果，通过控制起动机的运行来驱动电控发动机启动。本实用新型专利技术解决了因起动机误启动等原因造成的损坏电控发动机和起动机的问题，成本低，可靠性高，对现有汽车来说，改动量小，无需增加太多的额外部件，便于技术改进升级，可以大规模的推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电控发动机启动
，具体涉及一种用于汽车电控发动机的使用ECU控制起动机运行的启动保护系统。
技术介绍
电控发动机是现在一种比较先进的发动机，其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射系统。相对机械控制发动机，电控发动机的燃油喷射系统增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU等。因此电控发动机在动力性、经济性、排放和噪声指标等各个方面的表现更为优越。电控发动机需要使用起动机来启动。起动机与发动机嗤合，带动发动机达到一定转速，发动机开始喷油进而正常运行。由于通常情况下，起动机和发动机是两个独立的部件，一旦发生异常情况，如电控发动机运转时起动机误启动、起动机与电控发动机没有成功啮合等情况，就可能造成起动机和发动机的连接失效，进而可能损坏起动机和电控发动机，带来巨大的经济损失并威胁到周围工作人员或驾驶人员的安全。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种在汽车启动过程中，对电控发动机和起动机进行有效保护的汽车电控发动机启动保护系统。本技术的技术方案是:一种汽车电控发动机启动保护系统，包括电控发动机、检测发动机转速的转速传感器、起动机、记录起动机运行时间的计时器，以及将电控发动机转速值与内部预设转速值进行比较、将计时器的记录时间与内部预设时间进行比较的ECU ;转速传感器安装在电控发动机上，输出端与ECU的输入端连接；ECU的输出端通过起动机与电控发动机连接；计时器设置在ECU内部；ECU根据比较结果，通过控制起动机的运行来驱动电控发动机启动。进一步的，计时器包括记录起动机运行时间，并与ECU内预设的嗤合时间进行比较的第一计时器。进一步的，计时器还包括记录起动机运行时间，并与E⑶内预设的最长运行时间进行比较的第二计时器。优选的，起动机是继电器起动机。进一步的，E⑶的输出端与继电器起动机的继电器线圈连接。进一步的，电控发动机与起动机机械连接。 本技术的一种汽车电控发动机的启动保护系统，与现有技术相比，有以下有益效果:ECU根据电控发动机转速和起动机运行时间控制起动机的运行，能起到对电控发动机的启动进行监控的作用，解决了因起动机误启动等原因造成的损坏电控发动机和起动机的问题，实现了对电控发动机和起动机的有效保护，成本低，可靠性高，对现有汽车来说，改动量小，无需增加太多的额外部件，便于技术改进升级，可以大规模的推广应用。【附图说明】图1为本技术具体实施例的结构框图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明。如图1所示，一种汽车电控发动机启动保护系统包括电控发动机、转速传感器1、E⑶、起动机2 ;起动机2采用继电器起动机，继电器的线圈3与E⑶连接，起动机2还与电控发动机机械连接，用于通过自身的运行启动电控发动机；转速传感器I的检测端与电控发动机连接，用于实时监控电控发动机的转速，并将电控发动机的转速值输出给ECU ；ECU设置有用于记录起动机2运行时间的第一计时器和第二计时器，ECU根据接收到的电控发动机的转速值和起动机2的运行时间控制起动机2的运行。本启动保护系统的工作方式如下:①转速传感器I检测到电控发动机的转速为O时，ECU才允许起动机启动，以防止电控发动机运转时误启动起动机2造成起动机2打齿等问题起动机2启动后，ECU将接收到的电控发动机的转速值与ECU内预设的启动转速值相Vl比较，当转速传感器I检测到电控发动机的转速达到预设的启动转速值Vl时，说明电控发动机启动成功，ECU停止起动机2的运行起动机2启动时，第一计时器开始计时，E⑶将第一计时器内记录的时间与E⑶内预设的啮合时间Tl比较，若第一计时器记录的时间达到预设的啮合时间Tl，ECU将接收到的电控发动机的转速值与ECU内预设的啮合转速值V2比较，如果电控发动机的转速值小于预设的啮合转速值V2，说明起动机2和电控发动机没有啮合，此时ECU停止起动机2的运行，以防止在电控发动机和起动机2没有啮合的情况下起动机2继续运行；之后重新启动起动机2，第一计时器和第二计时器重新计时；④起动机2启动时，第二计时器也开始计时，ECU将第二计时器内记录的时间与ECU内预设的最长运行时间T2比较，若第二计时器记录的时间达到预设的最长运行时间T2，E⑶直接停止起动机2的运行，以防止起动机2工作时间过长而造成过热烧坏。上述T1〈T2、Vl>V2o以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，包括电控发动机、检测发动机转速的转速传感器、起动机、记录起动机运行时间的计时器，以及将电控发动机转速值与内部预设转速值进行比较、将计时器的记录时间与内部预设时间进行比较的ECU ;所述转速传感器安装在电控发动机上，输出端与ECU的输入端连接；所述ECU的输出端通过起动机与电控发动机连接；所述计时器设置在ECU内部；所述ECU根据比较结果，通过控制起动机的运行来驱动电控发动机启动。2.根据权利要求1所述的一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，所述计时器包括记录起动机运行时间，并与ECU内预设的啮合时间进行比较的第一计时器。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，所述计时器还包括记录起动机运行时间，并与E⑶内预设的最长运行时间进行比较的第二计时器。4.根据权利要求1所述的一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，所述起动机是继电器起动机。5.根据权利要求4所述的一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，所述ECU的输出端与继电器起动机的继电器线圈连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，所述电控发动机与起动机机械连接。【专利摘要】本技术公开一种汽车电控发动机启动保护系统，包括电控发动机、检测发动机转速的转速传感器、起动机、记录起动机运行时间的计时器，以及将电控发动机转速值与内部预设转速值进行比较、将计时器的记录时间与内部预设时间进行比较的ECU；转速传感器安装在电控发动机上，输出端与ECU的输入端连接；ECU的输出端通过起动机与电控发动机连接；计时器设置在ECU内部；ECU根据比较结果，通过控制起动机的运行来驱动电控发动机启动。本技术解决了因起动机误启动等原因造成的损坏电控发动机和起动机的问题，成本低，可靠性高，对现有汽车来说，改动量小，无需增加太多的额外部件，便于技术改进升级，可以大规模的推广应用。【IPC分类】F02N11-10【公开号】CN204344348【申请号】CN201420793311【专利技术人】翟霄雁, 郭庆波, 高发廷, 刘海涛 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电控发动机启动保护系统，其特征在于，包括电控发动机、检测发动机转速的转速传感器、起动机、记录起动机运行时间的计时器，以及将电控发动机转速值与内部预设转速值进行比较、将计时器的记录时间与内部预设时间进行比较的ECU；所述转速传感器安装在电控发动机上，输出端与ECU的输入端连接；所述ECU的输出端通过起动机与电控发动机连接；所述计时器设置在ECU内部；所述ECU根据比较结果，通过控制起动机的运行来驱动电控发动机启动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟霄雁，郭庆波，高发廷，刘海涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37