一种船用发动机电控变档系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用发动机电控变档系统，包括发动机、中间轴套筒和下箱体，在中间轴套筒内设有中间轴，在中间轴下端设有主动锥齿轮，在下箱体上设置有输出轴，在输出轴上空套有与主动锥齿轮啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，在输出轴上套装有结合套，结合套的两端面上具有连接爪，在结合套中部设有一圈环槽，在下箱体内设有丝杆和拨叉，所述丝杆由伺服电机驱动，拨叉的一端套装在所述丝杆上，另一端位于所述结合套的环槽内。本实用新型专利技术结构简单，实现了电控智能换档。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机电控变档系统
本技术涉及船用动力系统，具体为一种船用发动机电控变档系统。
技术介绍
现有的船用发动机都采用机械变档系统，其中大多数要靠离合器分离后进行变档，需要操作熟练才能保证不损坏齿轮组件，少数依靠低转速配合换档，但油门与变档杆要实施机械保护，其结构复杂，成本很高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用发动机电控变档系统，以实现电控智能换档，消除误操作带来的部件损坏。 本技术所述的船用发动机电控变档系统，包括发动机、中间轴套筒和下箱体，在所述中间轴套筒内设有由所述发动机驱动的中间轴，在所述中间轴的下端设有主动锥齿轮，所述下箱体连接在中间轴套筒的下端，在下箱体上设置有输出轴，在所述输出轴的外端安装有螺旋桨。 还包括控制器以及与所述控制器电连接的变档开关、转速传感器和伺服电机，所述控制器接收变档开关所传来的档位信号以及转速传感器采集的发动机转速信号，向所述位于下箱体内的伺服电机发出相应的变档信号，控制所述伺服电机工作。 在所述输出轴上空套有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮与主动锥齿轮啮合，在所述输出轴上还通过花本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用发动机电控变档系统，包括发动机（1）、中间轴套筒（2）和下箱体（3），在所述中间轴套筒内设有由所述发动机驱动的中间轴，在所述中间轴的下端设有主动锥齿轮（4），所述下箱体连接在中间轴套筒的下端，在下箱体上设置有输出轴（5），在所述输出轴的外端安装有螺旋桨（6），其特征在于：还包括控制器（8）以及与所述控制器电连接的变档开关（9）、转速传感器（10）和伺服电机（11），所述控制器接收变档开关所传来的档位信号以及转速传感器采集的发动机转速信号，向所述位于下箱体内的伺服电机发出相应的变档信号，控制所述伺服电机工作，在所述输出轴（5）上空套有第一锥齿轮（12）和第二锥齿轮（13），所述第一锥齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机电控变档系统，包括发动机(1)、中间轴套筒(2)和下箱体(3)，在所述中间轴套筒内设有由所述发动机驱动的中间轴，在所述中间轴的下端设有主动锥齿轮(4)，所述下箱体连接在中间轴套筒的下端，在下箱体上设置有输出轴(5)，在所述输出轴的外端安装有螺旋桨(6)，其特征在于: 还包括控制器(8)以及与所述控制器电连接的变档开关(9)、转速传感器(10)和伺服电机(11 )，所述控制器接收变档开关所传来的档位信号以及转速传感器采集的发动机转速信号，向所述位于下箱体内的伺服电机发出相应的变档信号，控制所述伺服电机工作， 在所述输出轴(5)上空套有第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(13)，所述第一锥齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志平，曹勇，周渝，刘维兵，
申请(专利权)人：重庆米恒动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85